פלטפורמת ה-E-GMP של קונצרן ינודאי ידועה עוד מימיה הראשונים ככזו שיכולה לאכלס בתוכה דגמי רכבים חשמליים ממגוון סגמנטים שונים. עד כה ראינו בישראל מספר רכבים שעושים שימוש בפלטפורמה זו – היונדאי איוניק 5, ג'נסיס GV60, קיה EV6 – וממש בקרוב צפויה לנחות כאן גם האחות הסדאנית – יונדאי איוניק 6. אבל כבר בתערוכת לוס אנג'לס של 2021 הציגו בקיה וביונדאי את העתיד – קרוסאוברים גדולים מאוד, עם שבעה מקומות, על טהרת החשמל – היונדאי איוניק 7 והקיה EV9. בעוד שסביב האיוניק 7 הייתה דממת אלחוט מאז, קיה הספיקה פה ושם לשחרר פרטים, להדליף מידע ואף להציג נתונים מסויימים שקשורים לתמחור בארה"ב במסגרת סקר לקוחות.
זמן רב עבר מאז בדממה – כאשר הבשורה הבאה הגיעה בכתבת מה מחכה לנו בשוק הרכב החשמלי בישראל ב-2023 – אז, להפתעתנו, סיפרו לנו בטלקאר כי פרט לדגמי הקיה נירו החדשים, אנחנו נראה בישראל את ה-EV9 החשמלית לקראת סוף 2023. ההפתעה הגיעה בעיקר בגלל שנכון לזמנו עדיין היה מדובר בדגם קונספט שלא ברור אם ומתי יהיה מוכן לשימוש בכביש הציבורי – אבל כנראה שאצל היבואנית ידעו יותר מאיתנו, וכעת הקיה EV9 נחשפת באופן רשמי בגרסת הייצור הסופי שלה.
רשימת אביזרי חובה לחשמלית החדשה שלכם
נכון לשלב זה, בקיה טרם שחררו נתונים טכניים סופיים של הדגם – אבל התמונות והוידאו שאתם רואים לפניכם מציגים את המראה הסופי של הרכב. ראשית, ניתן לראות כי למרות שינוי מסויים במראה החיצוני שלו – הדגם דומה מאוד למקור שהוצג אי אז ב-2021 – פרט לדלתות ה-Suicide שכמובן הוחלפו כאן בדלתות סטנדרטיות. באופן משונה – המראה הזה שונה באופן דיי בולט מדגמי קיה האחרים שאנחנו רואים.
מבפנים, המושבים הקדמיים והדשבורד גם כן לא שונים בהרבה ממה שאנחנו מכירים למשל מהקיה ספורטאז' פלאג אין, כאשר רואים בבירור כי ההגה למשל שונה – אבל הבשורה הגדולה והעיקרית של הקיה EV9 הגדולה מגיעה דווקא באזור האחורי שלה: היא תוצע בוריאציה של 6 או 7 מושבים, כאשר במקרה של בחירה ב-6 מושבים – שורת המושבים המרכזית תכיל שניים כאלו, אשר יוכלו להסתובב ב-180 מעלות על צירם. הפיצ'ר הזה לא חדש וראינו אותו גם במקסוס אי-יוניק 5 פלוס וגם במרצדס EQV, אבל ההבדל הענק כאן הוא העובדה שניתן לעשות זאת במקום באופן ידני וללא צורך בפירוק של המושב והכנסתו בחזרה בזווית הנדרשת.
בשורה נוספת של ה-EV9 הוא שלכשתגיע לישראל, היא צפויה הלכה למעשה להיות חשמלית שבעת המקומות הייעודית הראשונה לנחות כאן. ישנם מספר לא מועט של דגמים חשמליים עם שבעה מקומות שכן קיימים כיום בישראל פרט לאלו שצויינו לעיל – בינהם ניתן למנות את המרצדס EQB וה-BYD טאנג, אך לכל אלו משותפת העובדה שהם מתבססים על פלטפורמה משותפת לדגמי בנזין, בעוד שה-EV9 מתבססת על פלטפורמה ייעודית לדגמים חשמליים וצפויה להציע מספר יתרונות יחודיים כגון מרחב רב יותר לנוסעים מאחור ורצפה שטוחה לחלוטין.
להרחבה בנושא – מדריך להבדלים בין פלטפורמה משותפת לפלטפורמה יעודית לרכב חשמלי
גם בגזרת הטעינה לא צפויים להיות שינויים מיוחדים היות והפלטפורמה כבר מכילה כיום יכולות טעינה מהמתקדמות בשוק: טעינה ביתית תוכל להתבצע בקצב מקסימלי של 11 קילו וואט (יתכן שגם כאן – בדומה לאיוניק 5 – תהינה האפשרות של טעינה בקצב של 7.4 קילו וואט במקרה של תשתית מתאימה) בעוד שטעינה מהירה תתאפשר בקצב מקסימלי של עד 350 קילו וואט. מהסרטונים ששחררו בקיה והשתמשנו בהם לצורך הוידאו לעיל, תוכלו לראות שהרכב יכיל ככל הנראה צליל מנוע בנזין מלאכותי בדומה לג'נסיס GV60.
החשיפה המלאה של הדגם יחד עם הנתונים הטכניים שלו צפויה להתרחש בסוף החודש הנוכחי, אך כבר כעת אנחנו יודעים לומר דיי בביטחון שהדגם יוצא עם שני גדלי סוללה שיאפשרו טווחים של בין 352 ל-464 ק"מ, והיא תוצע גם עם אפשרויות של הנעה כפולה או אחורית בלבד. בארה"ב צפויות מספר רב של רמות גימור ואפשרויות הינע כאלו ואחרות אך סביר שלישראל יגיעו רמות גימור בודדות לצד שמירה על אפשרויות ההנעה האחורית או הכפולה. נכון לכתיבת שורות אלו, הקיה EV9 תעלה ארצה ברבעון האחרון של 2023.
קבוצה קטנה קיבלה גישה לכתבה זו לפני כולם! רוצים גם? הצטרפו לקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג !
מה דעתכם על הקיה EV9 החשמלית עם שבעת המקומות? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק "עוברים לרכב חשמלי"!
אתם בטיקטוק? גם אנחנו! בואו לבקר אותנו בערוץ הטיקטוק של מגזין פלאג מג!
