לראות ולפנטז: בזמן שבארץ, עיריית תל אביב מנסה לחסל את תשתית הטעינה בעיר, באירופה משדרים על גל שונה לחלוטין. בתחילת החודש, דיווחנו כי בבריטניה עברו תקנות אשר יחייבו קבלנים בהתקנת עמדות טעינה במבנים חדשים – הן פרטיים והן מבני משרדים ומסחר, וכעת מגיעה עוד בשורה מדהימה מנורווגיה – משרד התחבורה במדינה החליט על איסור מכירת רכבי בנזין כבר בשנת 2025 – איסור שקיים בהמון מדינות באירופה וברחבי העולם בקונפיגורציות כאלו ואחרות, כאשר עיקר השינוי הוא שנת היעד בה האיסור משתנה ממדינה למדינה.
אך זו לא הבשורה המדהימה עצמה – על פי פרסומים שבוצעו על ידי איגוד יבואני הרכב הנורווגי, במדינה חוזים כי האיסור לא באמת ישנה מאומה – היות וכבר כעת, אחוז רכבי הבנזין אשר נמכרים בנורווגיה הוא מזערי בהשוואה לשאר הסוגים – ובראשם רכבים חשמליים. בנורווגיה, מחשיבים גם רכבי פלאג אין ורכבים היברידיים (להם מערכת חשמלית סגורה, שמקבלת את ההספק שלה ממנוע הבנזין) כרכבים חשמליים, אך נתון זה לא משנה באופן דרמטי את התמונה.
המצב בנורווגיה לא פחות ממדהים – נתחיל מהסוף, לפיו – רק 8% מהרכבים הנמכרים במדינה בכל שנה הם רכבי בנזין ודיזל. 92% מסך כל המכירות של הרכבים בנורווגיה הם רכבים חשמליים על סוגיהם – חשמליים, היברידיים ופלאג אין. בנורווגיה, המדינה מחשיבה כל רכב עם מנגנון חשמלי כלשהו כרכב חשמלי (גם רכבים היברידיים "רגילים"), אך זה לא משנה את העובדה שמרבית הרכבים הם רכבים חשמליים, לאחריהם רכבי פלאג אין, ורק בסוף – הרכבים ההיברידיים. כמה דוגמאות כדי לסבר את האוזן: מתוך 15 כלי הרכב הנמכרים ביותר בנורווגיה – 14 הם חשמליים לחלוטין. הרכב השני בהיקף המכירות שלו במדינה הסקנדינבית הוא הטויוטה ראב 4 פלאג אין, ואם נחפש בכל זאת רכב היברידי למהדרין – נמצא אותו במקום ה-16 בהיקף המכירות, שם תופיע הטויוטה קורולה ההיברידית. אם בכל זאת תתעקשו לחפש רכב בנזין ברשימת היקפי המכירות בנרווגיה, תצתרכו לרדת רחוק רחוק ברשימה – ורק במקום ה-38 (!) תוכלו למצוא את מכונית הבנזין הראשונה – זוהי הפולקסווגן גולף.
המספרים האלו אכן מנכרי עיניים, אך ריבוי הרכבים החשמליים בנורווגיה גורם לבעיות משל עצמו – דיווחים רבים צפים בנוגע לכך שעמדות טעינה ציבוריות (הן רגילות והן מהירות) נמצאות בעומסים מתמידים ועם תורים ארוכים, אבל גם זה לא עוצר את הרכבת החשמלית – למרות שהתשתית קצת מפגרת מאחורי היקפי המכירות (מצב הפוך מהארץ), הציפיה של יבואני רכב ומשווקים נורווגיים שמכירות רכבי בנזין ודיזל פרטיים יפסיקו מעצמן כבר בחצי שנה הקרובה אומרת הכל.
יחד עם זאת, ולמרות שמאוד מדגדג לנו לעשות את ההשוואה לישראל, חשוב לזכור – נרווגיה היא מדינה עשירה מאוד במשאבים טבעיים, ורמת החיים של האוכלוסיה גבוה באופן יחסי גם למדינות אחרות באירופה. עלות ייצור החשמל בנורווגיה, שפרט למזות וגז טבעי משתמשת גם בייצור הידרו-אלקטרי של חשמל על ידי סכרים, נמוכה מאשר זו בישראל, ותשתית הטעינה לרכבים חשמליים עולה על זו שבישראל בכמה מונים. נורווגיה לא חפה מבעיות בנושא זה – וישנם דיווחים רבים על תורים בעמדות הטעינה, מצב שבארץ אנו נתקלים בו לעיתים נדירות, אך מדהים לראות כיצד מדינה שגודל אוכלוסייתה עומד על קצת מתחת ל-5 וחצי מיליון נפשות, אימצה באופן כל כך מוחלט את תחום הרכבים החשמליים.
מתלבטים אם רכב חשמלי יתאים לכם? עיון במדריך לרכב חשמלי יסייע לכם בכך!
בנוסף, בקבוצת הפייסבוק של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי – תוכלו למצוא מידע רב על תחום זה ותחומי הרכבים ההיברידיים ורכבי הפלאג אין