למרות המצב הבטחוני הלא פשוט, אנחנו מסתכלים קדימה וממשיכים עם המסורת השנתית שלנו. בדומה ל"מה מחכה לנו בשנת 2022", "מה מחכה לנו בשנת 2023" ו"מה מחכה לנו בשנת 2024" – הכנו כתבה חגיגית עם כל מה שמחכה לנו בשנת 2025 בתחום הרכב החשמלי. וגם השנה, היא קיימת גם בווידאו!

בכתבה זו נכסה באופן נרחב את כלל הדגמים החשמליים שצפויים להגיע לישראל בשנת 2025, על פי המידע שנמסר לנו מהיבואנים. בחלק מהמקרים נציין גם דגמי פלאג אין ודגמים היברידיים רלוונטיים, אך זה לא העיסוק העיקרי בסקירה הזו. כמובן שמלבד דגמים אלו, תמיד יכולות להיות הפתעות בהמשך השנה, ועל כך נעדכן באופן סדיר בכתבות הרגילות שלנו, שמתפרסמות מדי יום.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

BYD

BYD מתכננת עבורנו תוכנייה מלאה בשנת 2025. לאחר שקיבלנו בשנת 2024 את BYD Seal, לצד Byd Seal U ו-BYD SEAL U פלאג אין (שהגיע לישראל בדצמבר 2024), בשנת 2025 יגיעו לארץ דגמים חשמליים ופלאג אין כאחד.

ברבעון השני יגיעו אלינו BYD דולפין מיני ו-Sea Lion 07. ה-BYD דולפין מיני נקרא בסין BYD Seagull, וכפי שבטח ניחשתם מדובר בעצם בגרסה מוקטנת של BYD דולפין החשמלי, שמיועד לנסיעה עירונית. מבחינה טכנית, הוא מגיע עם אפשרות לבחירה בין שני גדלי סוללה – 30.08 ו-38.88 קוט"ש. הן מאפשרות טווח נסיעה מוצהר של 305 ו-405 ק"מ, בהתאמה, על פי התקן הסיני (הטווח בפועל ולפי תקן ה-WLTP צפוי להיות נמוך יותר).

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

הקרוסאובר החדש BYD Sea Lion 07 גם הוא חלק מהסדרה הימית של המותג, ונועד להתחרות בדגמים כמו טסלה מודל Y. הוא מתבסס על הפלטפורמה החשמלית המשותפת e-platform 3.0 ועל מערכת ההינע "8 ב-1" של המותג, ששופרה מבחינת טווח, בטיחות ויכולות נהיגה בטמפרטורות נמוכות. ברבעון הרביעי נראה בישראל גם את BYD Sea Lion 05 DMI – גרסת הפלאג אין של הדגם.

לצידם נראה את Seal 06 Dmi: דגם פלאג אין חדש של המותג, שמגיע אלינו לפני כולם – עוד לפני השקתו הרשמית בסין ובעולם. זוהי מכונית סדאן עם סוללת Blade בגודל 18.3 קוט"ש, לה יש טווח נסיעה חשמלי מירבי של כ-90 ק"מ. הרכב מצויד במנוע בנזין 1.5 ליטר לצד מנוע חשמלי, המניבים יחד 218 כ"ס. גם הוא מציע שני מצבי נהיגה: EV לנסיעה חשמלית מלאה ו-HEV המשלב בין המנוע החשמלי לבנזין (בדומה ל-BYD SEAL U פלאג אין), כולל טעינה אוטומטית של הסוללה ושימוש ברגנרציה. הוא יגיע בשתי רמות גימור: Comfort ו-Design, ויכלול תא נוסעים מרווח, תא מטען בנפח של 500 ליטר ופיצ'רים כמו עדכוני OTA, עוזרת קולית וממשקי Apple CarPlay ו-Android Auto. הדגם יגיע לראשוני הלקוחות הישראלים באפריל 2025.

ברבעון השלישי נראה בארץ את Yuan Up, קרוסאובר חשמלי מוזל חדש שדומה במימדיו ל-BYD דולפין. היואן אפ יגיע עם אותו מערך הנעה הקיים בדולפין, ויכלול בחירה בין שני מנועים חשמליים בהספקים של 95 או 177 כ"ס. גם בתחום הסוללות יוצעו שתי אפשרויות דומות לאלו שבדולפין: 32 או 45 קוט"ש, המספקות טווח נסיעה מקסימלי של 300-400 ק"מ (על פי התקן הסיני). נזכיר כי בדולפין קיימת גם גרסת סוללה נוספת שגודלה 60.4 קוט"ש, שהיא היחידה שמיובאת לישראל. לכן, אנחנו עוד לא יודעים איזו גרסה של הרכב תגיע לארץ, ואת המפרטים המלאים של כל הדגמים בכתבה נדע רק בעת ההשקה.

MG

שנת 2024 הייתה שנה פורייה למותג MG בישראל, עם תחילת הייבוא הסדיר של MG4 X-RANGE ו-X-POWER, וההיברידיות החדשות MG3 ו-MG ZS ההיברידית. גם בשנת 2025 מחכים לנו דגמים חדשים רבים, ונתחיל בדגם המסקרן MG Cyberster.

הסייברסטר היא מכונית רודסטר חשמלית מרשימה, עם 2 מושבים, גג נפתח ודלתות מספריים. הרכב הושק באירופה רק בדצמבר 2024, ולישראל הוא צפוי להגיע ברבעון השני של 2025. בחו"ל הוא מוצע בשתי גרסאות הנעה: הנעה אחורית בהספק של 340 כוחות סוס, והנעה כפולה בהספק של 510 כוחות סוס. בגרסה הבכירה, הוא יכול להאיץ מ-0-100 קמ"ש תוך 3.2 שניות בלבד. ולכל היופי הזה יש מחיר – עלות הדגם המשוערת מתחילה מ-350 אלף ש"ח, ונדע בדיוק במועד ההשקה.

במקביל ל-MG סייברסטר, ברבעון השני צפויה להגיע לישראל המחליפה של MG ZS החשמלית – הקרוסאובר MG S5. הדגם החדש גדול משמעותית מקודמו, עם אורך של 4,476 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,730 מ"מ, מה שמציב אותו בתחרות ישירה מול דגמים כמו BYD ATTO 3 וג'ילי גיאומטרי C. ה-S5 מבוסס על פלטפורמת Nebula, ומצויד במנוע חשמלי בהספק של 170 כ"ס אשר מניע את הגלגלים האחוריים, ומאפשר תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש בכ-8 שניות. העיצוב החיצוני משלב אלמנטים מה-MG ZS ומהדגמים העדכניים של החברה, כמו ה-MG מארוול R ו-MG4. ברבעון השלישי של השנה, תגיע אלינו גם MG S6.

בנוסף לדגמים אלו, ברבעון הראשון תנחת בארץ גם MG EHS פלאג אין המעודכנת, שזוכה לעיצוב חדש – שמשתלב עם מערכת ההינע המוכרת.

להרחבה לגבי מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

זיקר

מיבואנית זיקר נמסר כי כל דגם של המותג אשר יקבל תקינה אירופאית – יגיע גם לישראל. זה כולל את זיקר 7X, שהחל להימכר באירופה ממש בסוף שנת 2024, ומצטרף לדגמים זיקר X וזיקר 001. זהו הדגם הראשון של המותג שכולל את סוללות ה-LFP החדשות, שיכולות להיטען מ-10-80% תוך 10.5 דקות בלבד.

ה-ZEEKR 7X מבוסס על פלטפורמת Sustainable Experience Architecture (SEA) של קונצרן ג'ילי. גודל הסוללה שלו נע בין 75 ל-100 קוט"ש, בהתאם לגרסה. בגרסת הלונג ריינג' בעלת ההנעה האחורית יש לו טווח נסיעה מקסימלי של 615 ק"מ. לדגם יש מנוע בהספק של 415 כ"ס בגרסת ההנעה האחורית, ועד ל-637 כ"ס בגרסת ההנעה הכפולה. זיקר 7X בגרסת ההנעה הכפולה יכול להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך פחות מ-4 שניות.

טסלה

היות וטסלה היא המותג היחיד שאינו עובד עם חברת יח"צ מסודרת, אנחנו יכולים רק לשער לגבי דגמי טסלה שיגיעו ארצה במהלך 2025. אחת ההשערות המבוססות יותר היא שבשנת 2025 תוכלו להזמין באופן רשמי את טסלה סייברטראק בישראל.

שנית, אולי נראה בישראל במהלך השנה הקרובה את מודל Y ג'וניפר, ואפילו את המודל Y בגרסת שבעת המקומות. במקביל, טסלה עובדת כעת על דגם בסיס זול יותר, שיגיע בתצורת האצ'בק וישאב אלמנטים עיצוביים ממודל 3 והסייברטראק (שילוב מעניין לכל הדעות). מחירו ההתחלתי המשוער הוא 28 אלף דולר, וייתכן שנראה אותו בשווקי העולם במהלך השנה (או שלא, תלוי בעיכובים הידועים לשמצה של טסלה).

מרצדס

כאשר מרצדס G-Class החשמלית הראשונה אי פעם הגיעה לישראל בשנת 2024, התבשרנו ששנת 2025 הולכת להיות שנה מרגשת במותג. ראשית, באפריל-מאי נקבל את מתיחת הפנים של מרצדס EQA – דגם הכניסה החשמלי של המותג עד היום.

לצידה, ביוני או יולי 2025 תגיע מרצדס CLA EQ. מרצדס CLA החשמלית היא הבטחת השנה של המותג, ועשויה להיות הדגם החשמלי הקומפקטי במחיר הנגיש ביותר בליין. הרכב מבוסס על פלטפורמה חדשה של מרצדס, המספקת טווח נסיעה מרשים של כ-750 ק"מ בין טעינות, עם מנוע בהספק של 238 כ"ס המניע את הגלגלים האחוריים. ה-CLA EQ מתמקד ביעילות אנרגטית ובשיפור האווירודינמיות. בנוסף, זהו הדגם הראשון של מרצדס התומך בטעינה אולטרה-מהירה, המאפשרת הוספת כ-400 ק"מ לטווח הנסיעה תוך כ-15 דקות בלבד (בעמדות תומכות ובתנאים מתאימים). הרכב תומך גם בטכנולוגיות V2H ו-V2L, המאפשרות אספקת חשמל לרשת הביתית או למכשירים חיצוניים.

סמארט

בשנת 2024 הצטרפה לסמארט 1 הסמארט 3 החשמלית. בשנת 2025 יגיע אלינו הדגם הגדול ביותר בתולדות המותג – סמארט 5. הקרוסאובר הזה מגיע בשתי רמות גימור, והוא מבוסס על פלטפורמת SEA בגרסה הבכירה שלה, לה יש סוללה בגודל של 100 קוט"ש עם יכולת טעינה מהירה במיוחד. פלטפורמה זו דומה לזו המשמשת את דגמי הפרימיום החשמליים של מותג זיקר – דוגמת זיקר 007 וזיקר X7 (אותה כבר הזכרנו בכתבה) – מבית חטיבת היוקרה של ג'ילי, שכידוע לכם חולקת בעלות עם מרצדס על מותג סמארט כיום. הדגם יוכל להגיע לטווח נסיעה מירבי של 740 ק"מ לפי התקן הסיני (כ-510 ק"מ בפועל), ולטעון את הסוללה מ-10% ל-80% תוך 10.5 דקות.

ה-SMART 5 צפויה להציע שתי גרסאות עם הנעה אחורית, המצוידות במנועים חשמליים בהספק של 335 ו-358 כ"ס, לצד שתי גרסאות עם הנעה כפולה, בעלות מנועים חשמליים בהספק של 579 ו-637 כ"ס. אחת מגרסאות ההנעה הכפולה צפויה להיות גרסת בראבוס, בדומה לגרסת הביצועים שכבר בחנו – סמארט 1 בראבוס.

קיה

ברבעון השני או השלישי של השנה תגיע אלינו קיה EV3 – הקרוסאובר החשמלי הקומפקטי והמוזל של המותג, שנחשף עולמית במאי 2024. מראהו מזכיר קצת גרסה מוקטנת של קיה EV9, והוא מבוסס על פלטפורמת ה-E-GMP של קונצרן יונדאי-קיה, בדומה לחשמליות יונדאי איוניק 5 או קיה EV6.

ה-EV3 זמינה בשתי גרסאות: גרסת סטנדרט עם סוללה של 58.3 קוט"ש וגרסת לונג ריינג' עם סוללה של 81.4 קוט"ש. גרסת הסטנדרט מספקת טווח מירבי של כ-350 ק"מ וגרסת הלונג ריינג' בין 450 ל-500 ק"מ, בהתאם לסגנון הנהיגה. טעינה מהירה של גרסת הלונג ריינג' מ-10% ל-80% אורכת 31 דקות ומוסיפה כ-100 ק"מ בפחות מעשר דקות. הדגם תומך גם ב-V2L. שתי הגרסאות מגיעות עם מנוע בהספק של 204 כוחות סוס, לו יכולת תאוצה מאפס למאה קמ"ש תוך 7.5 שניות בגרסת הסטנדרט.

ג'ילי

את תוכניות ג'ילי לעתיד תוכלו לקרוא בכתבה נפרדת של סיכום 2024, אך הבאנו לכם כאן את הממצאים. במחצית הראשונה של 2025 צפויה ג'ילי להשיק את מותג המסחריות Farizon, שיתמקד בפתרונות תחבורה מסחרית חשמלית. המותג יכלול דגמים מתקדמים, בהם ה-Super Van, המבוסס על טכנולוגיית Drive-by-Wire ויוצע במגוון תצורות.

במקביל יושק בישראל הקרוסאובר החשמלי ג'ילי EX5, שהוצג לאחרונה בתערוכת פרנקפורט. אורכו 4.61 מטר, רוחבו 1.90 מטר, ולו בסיס גלגלים של 2.75 מטר. הרכב מבוסס על פלטפורמת GEA ומצויד בסוללות LFP, המספקות לו יכולת טעינה מהירה מ-10% ל-80% – בכ-20 דקות בלבד.

לקראת סוף 2025, ג'ילי צפויה להביא לישראל לראשונה גם דגם פלאג אין, אשר ירחיב את היצע הדגמים שלה בשוק המקומי.

יונדאי

יונדאי אינסטר החשמלית תגיע לישראל ברבעון השני של 2025. יונדאי Inster היא אחת המתמודדות הבולטות בשוק הרכבים החשמליים הקומפקטיים, ומציעה פתרון אידיאלי למשפחות צעירות ולנסיעות עירוניות. הרכב מצויד במנוע בהספק של 115 כ"ס ובעל טווח נסיעה מוצהר של כ-355 ק"מ. בנוסף, הוא תומך בטעינה מהירה, המאפשרת טעינה מ-10% ל-80% בתוך כ-30 דקות בלבד. השאלה המרכזית שנותרה היא האם האינסטר תהפוך לחשמלית הזולה המשתלמת ביותר בישראל?

ג'נסיס

בשנת 2025 יגיעו לארץ שתי מתיחות פנים חשמליות מבית המותג – ג'נסיס GV70 וג'נסיס GV60. ג'נסיס GV70 תנחת בארץ ברבעון השני של השנה ותציע עיצוב חיצוני מעודכן וסביבת נהג משודרגת. ברבעון הרביעי תצטרף אליה ג'נסיס GV60 המעודכנת והיוקרתית, שעוד לא ידוע לנו מה יכללו השינויים שלה.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

סקייוול

לדברי יבואנית המותג בארץ, קבוצת כדורי, שלושה דגמים מעניינים צפויים להגיע לארץ בחציון השני של שנת 2025, לאחר השלמת תקינה אירופאית מלאה. הראשון שבהם הוא סקייוול סקייהום (Skyell Skyhome) היא מכונית סדאן יוקרתית שצפויה להיות הטופ שבטופ בהיצע של המותג. בגזרה הטכנית, הוא יגיע עם הנעה אחורית או כפולה. בגרסת ההנעה הכפולה הדגם יאפשר הספק מירבי של 617 כ"ס, וקצב האצה מ-0-100 קמ"ש של כ-3.5 שניות. גרסת הסוללה הגדולה ביותר של הרכב היא 86 קוט"ש, והיא תאפשר לו טווח נסיעה של כ-490 ק"מ. הדגם יתמוך גם בטעינת V2L.

הדגם השני שצפוי להגיע אלינו הוא קרוסאובר חשמלי קומפקטי בשם סקייוול Q, שמיועד להתחרות בקרוסאוברים חשמליים פופולאריים דוגמת MG4 ו-BYD דולפין. הרכב מתבסס על שלדה חדשה ומתקדמת של היצרן, ותומך בטעינה מהירה במיוחד (800v).

הדגם השלישי והאחרון הוא רכב מסחרי חשמלי ששמו סקייוול Hongtu (או בשמו הזמני – 233). הוא מבוסס על פלטפורמה ייעודית לרכב חשמלי, ודומה במידותיו לפורד טרנזיט ופיאט דוקאטו. הדגם מציע מגוון אפשרויות מודולריות לנוסעים ולמטען וקבינת נהג מאובזרת.

המסחרית החשמלית של סקייוול תגיע לישראל במגוון קונפיגורציות. בדגם תוצע בחירה בין סוללה בגודל של 88 קוט"ש או 105 קוט"ש, והספק המנוע הוא 204 כ"ס. הלקוחות יכולים לבחור בין שני אורכי מרכב: 549 ס"מ ו-599 ס"מ – וגם בין תקרה בגובה 220 ס"מ או 270 ס"מ. בהתאם, נפחו הפנימי יהיה 9.5 או 13 מ"ר. המסחרית מוצעת במשקל 3.5 טון ו-4.25 טון, כאשר לגרסה הכבדה יותר יש משקל העמסה מירבי של 1.75 טון.

פיג'ו

פיג'ו 5008 החדשה תגיע לישראל ברבעון השני של 2025, והיא כנראה תכלול גם את גרסת פיג'ו 5008 החשמלית בעלת 7 המקומות שהושקה בעולם בתחילת 2024. הדגם מבוסס על פלטפורמת STLA Medium של קונצרן סטלנטיס, והוא יוצע בשתי רמות גימור, Allure ו-GT, עם אפשרות לבחירה בין 3 מערכות הינע חשמליות: בהספק 210 כ"ס, 230 כ"ס ו-320 בהנעה כפולה.

לרכב סוללה גדולה, בגודל 98 קוט"ש, לצד סוללה קטנה יותר לגרסת הכניסה – שגודלה 73 קילוואט. לפיג'ו 5008 החשמלית יש טווח נסיעה מירבי של 660 ק"מ, ו-500 ק"מ בגרסת ההנעה הכפולה ובדגם הכניסה. הוא מגיע עם טעינה ביתית בקצב 11 קילוואט כסטנדרט, וטעינת 22 קילוואט אופציונלית. להזכירכם, מעטים הדגמים החשמליים שניתן לטעון בארץ בקצב של 22 קילוואט (כסטנדרט או לא כסטנדרט), וביניהם תמצאו את סמארט 1 וזיקר 001. גם את הסוללה הזו ניתן להטעין מ-20% ל-80% תוך כחצי שעה, בקצב טעינה מהירה מירבי של 160 קילוואט. בנוסף, לדגם יש גם יכולת טעינת V2L.

אופל

לאחר שהמותג לא כיכב בישראל בשנת 2024, בשנת 2025 הוא צפוי לקאמבק. ברבעון הראשון נקבל את הגרסה מתוחת הפנים של אופל מוקה, וברבעון השני את אופל גרנדלנד – החשמלית הייעודית הראשונה של המותג. בדומה לפיג'ו 3008 החשמלית החדשה, גם כאן גרסת הבסיס היא הגרסה החשמלית, וממנה ייוצרו שיטות ההינע האחרות.

בגרסה הבסיסית, הדגם יגיע עם סוללה בגודל 73 קוט"ש, לה טווח נסיעה של כ-525 ק"מ. לסוללה משודך מנוע בהספק של 210 כ"ס, המניע את הגלגלים הקדמיים. בגרסה הבאה, לונג ריינג', הדגם מצויד בסוללה בגודל 98 קוט"ש, שמאפשרת לו לנסוע לטווח מקסימלי של כ-700 ק"מ בין טעינות. גרסת הביניים הזו תגיע עם מנוע חשמלי בהספק של 230 כ"ס, שגם הוא מניע את הגלגלים הקדמיים. בנוסף לשתי הגרסאות האלו תגיע גם גרסת ההנעה הכפולה, בהספק של 320 כ"ס. כאן נעשה שימוש בסוללה הקטנה יותר, בגודל 73 קוט"ש, לה טווח נסיעה מוצהר של כ-525 ק"מ גם בגרסה הזו.

שתי הסוללות מגיעות עם טעינה ביתית בקצב של 11 קילוואט, עם אופציה לשדרוג ל-22 קילוואט. הטעינה המהירה ברכב מתאפשרת בקצב של עד 160, והוא מגיע גם עם חיבור V2L להפעלת צרכני חשמל חיצוניים (ותוכלו לקרוא עוד על הנושא במדריך שלנו לרכב חשמלי בתרחיש עלטה).

תוכלו לקרוא עוד על הנושא במדריך שלנו – ההבדלים בין פלטפורמה משותפת לפיתוח ייעודי

ברבעון השלישי, תגיע אלינו גם אופל פרונטרה. הפרונטרה (Frontera) המיתולוגית הייתה קרוסאובר שמונע על דלק או דיזל, ויוצר בין השנים 1998-2003. כעת, אופל מחזירה רשמית את הדגם, אך בגרסה מודרנית ומעודכנת. הפרונטרה החדשה של אופל אינה מבוססת על הדגם הישן, אלא מדובר במכונית שונה לחלוטין, שיותר הולמת את הרכבים החדשים של המותג – ותוצע עם הנעה חשמלית ומיקרו-היברידית.

מערכות ההינע של הדגם תואמות דגמים אחרים של קונצרן סטלנטיס. בגרסה החשמלית, לרכב יש מנוע בהספק 156 כ"ס שמניע את הגלגלים הקדמיים. לצידו, יש לו סוללה בגודל 51 קוט"ש, לה קצב טעינה מהירה מירבי של 100 קילוואט. טווח הנסיעה המקסימלי של הדגם כנראה יהיה כ-400 ק"מ.

סיטרואן

בשנת 2024 הושקה בעולם סיטרואן C3 איירקרוס חדשה, שכוללת גם גרסה חשמלית. גם סיטרואן C3 החדשה וגם C3 איירקרוס מבוססים על אותה פלטפורמת Smart Car, וחולקים זהות עיצובית דומה, הבטחה למרחב פנים רב ושאיפה לתמחור תחרותי ביחס לשוק האירופאי. ה-C3 איירקרוס תגיע עם שינויים עיצוביים נרחבים ואופציה ל-7 מושבים – ותוצע עם אפשרות בחירה בין הנעה מיקרו-היברידית או חשמלית. בגרסה החשמלית, לרכב יש מנוע בהספק של 113 כ"ס. לצידו, יש לו סוללה בגודל 44 קוט"ש, לה טווח נסיעה מקסימלי של כ-320 ק"מ.

סקודה

סקודה אלרוק החשמלית (Skoda Elroq) תגיע לישראל ברבעון השני או השלישי של 2025. זהו קרוסאובר קומפקטי חדש, אשר הושק בסוף שנת 2024 ויצטרף לסקודה אניאק וסקודה אניאק קופה. גם הוא מבוסס על הפלטפורמה הייעודית של הקונצרן לרכבים חשמליים – פלטפורמת ה-MEB.

עדיין לא ידוע מה הגרסאות שיגיעו לארץ, אז נפרט על כולן. סקודה אלרוק החשמלי מוצעת בארבע גרסאות, כאשר כל אחת מתאפיינת במערך הנעה שונה. גרסת אלרוק 50 כוללת מנוע שמניע את הגלגלים האחוריים בהספק של 167 כ"ס וסוללת 55 קוט"ש, המספקת טווח נסיעה של 375 ק"מ (לפי תקן WLTP) וטעינה מהירה בהספק של עד 125 קילוואט. גרסת אלרוק 60 משדרגת את הביצועים עם בהספק של 200 כ"ס (שמניע את הגלגלים האחוריים) וסוללת 63 קוט"ש, המספקת טווח נסיעה של 450 ק"מ וטעינה מהירה עד 150 קילוואט. גרסת אלרוק 85 מציעה מנוע חזק יותר, בהספק של 281 כ"ס (שאף הוא מניע את הגלגלים האחוריים), וסוללת 82 קוט"ש לה טווח נסיעה של 579 ק"מ, עם אפשרות לטעינה מהירה עד 210 קילוואט. הגרסה הבכירה ביותר, אלרוק 85X, מצוידת בהנעה כפולה וצמד מנועים חשמליים, אך נתוניה המדויקים טרם פורסמו. היא צפויה להציע תאוצה מהירה יותר מגרסת ה-85, לצד טווח נסיעה מעט קצר יותר בשל מאפייני ההנעה הכפולה. זמני הטעינה נעים בין 24 ל-28 דקות מ-10% ל-80% סוללה, בהתאם לגרסה, כאשר טעינה בהספק של 210 קילוואט מוסיפה 100 ק"מ לטווח תוך כ-8 דקות בלבד.

לצידה, תגיע גם גרסה חדשה לסקודה סופרב.

קאדילק

קאדילק צפויה להביא לישראל 3 קרוסאוברים חשמליים מעניינים: את קאדילק ליריק וקאדילק אופטיק ברבעון הראשון, וקאדיליק וסטיק ברבעון האחרון. קאדילק ליריק, הקרוסאובר החשמלי הראשון של המותג האמריקאי המפורסם, הוא הדגם החשמלי השלישי של יצרנית הרכב ג'נרל מוטורס. הרכב, שהושק ב-2021, זכה להצלחה מיידית עם אזילת כלל המלאי בארצות הברית תוך 19 דקות בלבד. הוא מציע טווח נסיעה של כ-480 קילומטרים וטעינה מהירה בקצב של עד 190 קילוואט, המאפשרת להוסיף כ-120 קילומטרים לטווח הנסיעה בתוך 10 דקות בלבד, בעמדת טעינה תומכת. עיצוב הפנים היוקרתי כולל מסך OLED פנורמי בגודל 33 אינץ', המשלב לוח שעונים עם מערכת מולטימדיה מתקדמת. המערכת תומכת בעדכוני תוכנה דרך האוויר (OTA) ומשתמשת בבינה מלאכותית לשיפור חוויית הנהיגה.

DAYUN

קבוצת כדורי, שמייבאת את מותג סקייוול לישראל, חתמה בשנת 2023 על זיכיון לייבוא בלעדי של מותג הרכב החשמלי DAYUN וחטיבת רכבי היוקרה שלו ReHige (המכונה בסין גם Yuanhang). בשנת 2024 כבר עגנו בנמל הדגמים הראשונים של המותג, אך השקתו הרשמית תתקיים רק בשנת 2025. בין הדגמים החשמליים שיגיעו נמצאת מכונית סדאן יוקרתית של ReHige. היא בעלת הספק מטורף של 680 כוחות סוס, שמאפשר לה להאיץ מאפס למאה קמ"ש תוך 3.5 שניות בלבד. טווח הנסיעה העירונית המוצהר של המכונית הוא עד 720 ק"מ, והיא יכולה להיטען מעמדה מהירה בקצב של עד 320 קילוואט (קצב שכרגע לא ניתן לספק בעמדות טעינה מהירות בישראל, אבל נקווה שהדבר ישתנה בעתיד).

רכב מעניין נוסף של חטיבת ReHige שיושק בישראל הוא ככל הנראה הקרוסאובר החשמלי היוקרתי Yuanhang H9, שמציע אפשרות ל-6 או 7 מושבים. הוא בעל הנעה כפולה, עם הספק של 600 כוחות סוס. טווח הנסיעה העירוני המוצהר שלו הוא עד 800 ק"מ, וגם הוא מאפשר טעינה בקצב של עד 320 קילוואט. הוא צפוי להתחרות בדגמים כמו BYD טאנג, קיה EV9, מרצדס EQB ודגמים נוספים בגזרת הקרוסאוברים החשמליים היוקרתיים בעלי 7 המקומות.

בנוסף, יגיע לישראל קרוסאובר קומפקטי חשמלי שיתחרה ביונדאי אינסטר. אורכו של הרכב הוא 3.7 מטרים בלבד, רוחבו 1.68 מטר וגובהו 1.6 מטר, כאשר בסיס הגלגלים שלו עומד על 2.41 מטר. 

בו זמנית, מביאה החברה גם טנדר חשמלי מאובזר היטב המגיע גם בגרסת הנעה אחורית וגם בכפולה, המיועד להוות גרסה חסכונית יותר מבחינה תפעולית לשוק העסקי והמוסדי. 

JAECOO

לאחר הגעת JAECOO 7 פלאג אין לישראל בשנת 2024, בשנת 2025 יגיעו גם הרבה דגמי JAECOO ו-OMODA חדשים. ביניהם תמצאו את JAECOO 8 פלאג אין, JAECOO 5 החשמלי, JAECOO 5 ההיברידי, OMODA 9 פלאג אין, ו-OMODA 7. בגלל בעלת הבית המשותפת, ייתכן ש-JAECOO 5 החשמלי יעשה שימוש באותה יחידת הנעה של צ'רי FX החשמלית – מנוע בהספק של 204 כ"ס שמניע את הגלגלים הקדמיים, לצד סוללה בגודל 62 קוט"ש שתאפשר טווח נסיעה של כ-430 ק"מ. 

מקסוס

בשנת 2025 היבואנית אוטו חן תייבא גם היא לארץ את דגמי MIFA 7 ו-MIFA 9 אותם החלה לייבא השנה UMI, לצד וואנים חשמליים מבית מותג מקסוס. משפחת הוואנים החשמליים eDeliver מציעה מגוון דגמים בגדלים שונים, המותאמים לצרכים מגוונים. הדגמים כוללים את eDeliver 3, eDeliver 5, eDeliver 7, ו-eDeliver 9, עם טווחי נסיעה חשמליים של עד 370 קילומטרים, בהתאם לתקן WLTP האירופאי. ה-eDeliver 5 בולט בביצועיו המרשימים במבחני הבטיחות, כולל ציון של 82% וזכייה במדליית פלטינה – שהיא הדירוג הגבוה ביותר של Euro NCAP. בנוסף, דגמי eDeliver 7 ו-eDeliver 9 השיגו ציוני בטיחות של 77% ו-75% (בהתאמה), וזכו במדליית זהב, המשקפת סטנדרטים גבוהים של בטיחות ואיכות.

אאודי

בגזרה החשמלית מצפים לנו ברבעון הרביעי של השנה 2 דגמים שהגעתם נדחתה משנת 2024: אאודי Q6 איטרון, ואאודי A6 איטרון. אאודי Q6 e-tron הוא הדגם הראשון של המותג שמתבסס על הפלטפורמה החשמלית הייעודית של המותג (PPE), שפותחה באופן משותף עם פורשה ותשרת גם את המקאן החשמלית. מדובר בדגם גדול במעט מה-Q4 שאנחנו מכירים. יש לו הנעה כפולה בהספק כולל של 360 כ"ס, עם מצב בוסט בעל 400 כ"ס. לסוללה שלו, שגודלה 100 קוט"ש, יש יכולת טעינה מהירה בהספק של עד 270 קילוואט – וטווח נסיעה מוצהר של עד 600 ק"מ.

אאודי A6 איטרון היא מכונית סדאן עם הנעה כפולה, שכרגע נחשפה כרכב קונספט שנועד להתחרות בטסלה מודל S. יש לה הספק משוער של 469-476 כ"ס, לצד סוללה בגודל 100 קוט"ש, לה טווח משוער של 640-690 ק"מ.

שברולט

שברולט בלייזר EV מבית ג'נרל מוטורס מייצג דור חדש של קרוסאוברים חשמליים מבית המותג האמריקאי. הרכב מציע טווח נסיעה של עד 515 קילומטרים בטעינה מלאה, לצד אפשרות לטעינה מהירה בקצב של עד 190 קילוואט, המוסיפה כ-125 קילומטרים לטווח בתוך 10 דקות בלבד, בעמדה מתאימה. הבלייזר החשמלי מתהדר בעיצוב ספורטיבי ודינמי, עם תא נוסעים מרווח וטכנולוגיות מתקדמות הכוללות מסך מולטימדיה מרכזי בגודל 17.7 אינץ' ולוח מחוונים דיגיטלי מלא. בנוסף, הוא מציע עדכוני תוכנה דרך האוויר (OTA) ומערכות סיוע לנהיגה מתקדמות.

דגמים חשמליים נוספים

בנוסף לכל מה שצוין, יגיעו לישראל במהלך שנת 2025 גם פורת'ינג פריידי חשמלי (Forthing Friday EV), פורת'ינג s7, ריינג' רובר חשמלי, יגואר חשמלי, ומיני Aceman חשמלית.

מה יהיה בשנה הבאה במגזין פלאג מג?

אנחנו מקווים שתהיה זו שנה של תקומה ושיקום למדינת ישראל ואזרחיה. בהקשר האישי שלנו, המגזין הולך וגדל מדי שנה, ואיתו גם ערוצי היוטיוב והטיקטוק שלנו. קבוצת הפייסבוק שלנו, "עוברים לרכב חשמלי", הפכה בשנה החולפת לקבוצת הפייסבוק הגדולה ביותר עבור רכב חשמלי (עם מעל ל-34.4 אלף חברים!).

אנחנו צופים הרבה דברים מרגשים בשנת 2025. נמשיך לעשות מבחני דרכים, סקירות מעניינות, סרטונים אינפורמטיביים ומצחיקים, פוסטים וכתבות – ולהנגיש את תחום הרכב בפשטות, ענייניות ועם קריצה לכל הקוראות והקוראים שלנו. תודה רבה שאתם איתנו, אנחנו מעריכים מאוד את המעורבות שלכם, ואנחנו שמחים לספק לכם תוכן איכותי ומרענן.

בשנה שעברה גם פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

ולמקרה שפספסתם, אתם מוזמנים גם לקרוא את הכתבה הקודמת שלנו, שמסכמת את שנת 2024 – סיכום 2024 ברכב החשמלי.

שמרו על עצמכםן, ונתראה בשנה הבאה! אנו מאחלים לכולכןם שבשנת 2025 נהנה מקצב טעינה מירבי של אנרגיות חיוביות ומתחדשות.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

מעוניינים להתייעץ לגבי רכבים חשמליים, פלאג אין והיברידיים? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post הדגמים החדשים שיגיעו לישראל בשנת 2025 – מה מחכה לנו בתחום הרכב החשמלי בארץ? appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי או הפלאגאין החדש שלכם

מה זו הנעה היברידית קלה, או Mild Hybrid?

הנעה היברידית קלה (שמוכרת גם בתור מיילד הייבריד, או מיקרו הייבריד) מסתמכת על סוללה קטנה מאוד ומנוע חשמלי קטן, כאשר הסוללה נטענת באמצעות רגנרציה (ברגע שאתם עוזבים את דוושת התאוצה) ומאפשרת נסיעה על חשמל בלבד למרחקים קצרים מאוד. מטרתה העיקרית היא לאפשר לנו לחסוך בצריכת הדלק, והיא אכן מאפשרת חיסכון של כ-18% בצריכת הדלק של הקודיאק (לעומת הדגם היוצא). תוכלו לקרוא עוד על הנעה היברידית קלה במבחן של יונדאי באיון.

עיצוב סקודה קודיאק מעודכנת

העיצוב החיצוני של הקודיאק החדשה הוא מחוספס יותר, וכולל את המיתוג העדכני של סקודה – כולל לוגו וכיתובים חדשים. היא מגיעה עם פגושים קדמיים ואחוריים משודרגים, מסגרת חדשה לשבכה הקדמית המשושה והמסיבית, כשלוגו המותג החדש ממוקם על גבי מכסה המנוע המפוסל בגימור כרום מט כהה. מתחת לשבכה תוכלו למצוא את כונסי האוויר, להם מבנה "חלת דבש", לצד קשתות גלגלים מובלטות ומעוצבות המעצימות את המראה האגרסיבי של הרכב.

בגזרת האיבזור החיצוני, הדגם מגיע כסטנדרט עם חלונות אחוריים כהים, מסילות גג כסופות וחישוקי סגסוגת בגודל 17 אינץ'.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב היברידי? המדריך לרכב היברידי יעשה לכם סדר!

נתונים טכניים של סקודה קודיאק מיילד הייבריד

הקודיאק ההיברידית הקלה מגיעה עם מנוע בנזין TSI בנפח 1.5 ליטר, המשודך לתיבת הילוכים אוטומטית DSG בעלת שבעה הילוכים – לה הספק של 150 כ"ס המניע את הגלגלים האחוריים. לדגם יש יכולת תאוצה של 9.9 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש.

בגזרה החסכונית, לרכב צריכת דלק משולבת של 6.1-6.2 ליטר ל-100 ק"מ, וקיבולת המיכל היא 55 ליטר.

בנוסף, לדגם יש כושר גרירה מירבי של 750 ק"ג ללא בלמים, ועד 1,800 ק"ג עם בלמים בגרסה זו.

ומה לגבי המידות של הדגם? אורכה של הסקודה קודיאק החדשה הוא 6 ס"מ יותר מהדור הקודם, בעוד רוחבה התקצר ב-18 מ"מ, גובהה פחת ב-13 מ"מ ותא המטען שלה גדל ב-56 ליטר (289 ליטר לפני קיפול מושבים). לטענת החברה, שינויים אלו תורמים ליכולות אווירודינמיות משופרות של הרכב, לצד חיסכון בצריכת הדלק.

להרחבה לגבי המושגים האלו, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

איבזור סקודה קודיאק 2024

הרכב עבר שינוי כולל גם מבפנים, וכולל כעת תא נוסעים חדש ומשודרג. הוא מגיע אלינו ברמת גימור אחת ויחידה – Advance. מערכת המולטימדיה העדכנית כוללת מסך צבעוני בגודל 13 אינץ' (עם קישוריות לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי), כשמתחתיו ממוקמים חוגות ה-Skoda Smart Dials החדשות, המספקות גישה מהירה לפונקציות של הרכב (ואתם כבר יודעים כמה אנחנו אוהבים חוגות פיזיות לשליטה במיזוג).

בנוסף, הרכב כולל פונקציית הנעה ללא מפתח; סאנרוף חשמלי עם וילון חשמלי; מושבים עם חימום, תוספת תמיכה לרגליים, כיוונון לגובה ותמיכה לגב התחתון; בקרת אקלים דיגיטלית תלת אזורית (כולל פתחי מיזוג נפרדים למושבים מאחור); 4 יציאות USB-C (בהספק של 45 W); ולוח שעונים דיגיטלי צבעוני בגודל 10.25 אינץ' עם תצוגות מתחלפות.

גם המושבים וגם הקונסולה המרכזית והדשבורד מרופדים בחומרים ממוחזרים וברי קיימא. מבחינת הפונקציונליות, בורר ההילוכים הוזז למאחורי ההגה, כאשר על גלגל ההגה עצמו (המתכוונן ידנית לכל הכיוונים) תמצאו כפתור לשליטה במצבי הנהיגה.

הקודיאק החדשה כוללת גם את כל הפיצ'רים שאנחנו אוהבים בדגמי סקודה (וקונצרן פולקסווגן בכלל), ביניהם מקום למטריה בדלת הנהג, קליפס לכרטיס ביקור על גבי השמשה, מחק ייחודי (עם מקום מובנה!) לניקוי מסך המולטימדיה, שני משטחי טעינה אלחוטיים לטלפון הנייד (15 W, כולל פונקציות איוורור!), תא כפפות שמפוצל לשניים (תא עליון ותא תחתון) והמון שטחי אחסון חכמים נוספים. ראינו את רוב האלמנטים המגניבים האלו גם בחשמליות של הקונצרן – סקודה אניאק קופה, סקודה אניאק ופולקסווגן ID4.

מערכות בטיחות וסיוע בנהיגה

הרכב מאובזר במערכות בטיחות אקטיביות ופסיביות רבות, ביניהן בקרת שיוט אדפטיבית, חיישנים קדמיים ואחוריים, מצלמת רוורס עם שתי תצוגות, מערכת אקטיבית למניעת סטייה מנתיב, התרעת תנועה חוצה מאחור, אזהרה בעת פתיחת דלתות, התרעת עירנות נהג, מערכת אקטיבית המזהה מכשולים לפני ומאחורי הרכב ובולמת בעת זיהוי סכנת התנגשות, סיוע ליציאה בטוחה מהרכב, 7 כריות אוויר, ועוד.

מחיר סקודה קודיאק 2024

מחיר סקודה קודיאק היברידית קלה מתחיל ב-214,990 ש"ח. לעלות זו מתווספת כמובן אגרת רישוי, בסך 2,643 ש"ח. הרוכשים הראשונים יזכו גם בהטבת השקה הכוללת תוספת של מערכת אורות מטריקס LED במתנה (בשווי 8,500 ש"ח).

* המחירים והפרטים נכונים לרגע פרסום הכתבה, ויכולים להשתנות בהמשך.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים.

רוצים/ות להישאר מעודכנים לגבי כל רכב חשמלי שיוצא לשוק? פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

מעוניינים להתייעץ לגבי רכבי סקודה? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

לקריאה וצפייה נוספת

The post השקה: סקודה קודיאק 2024 היברידי קל בישראל – ומה המחיר? appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

עיצוב סקודה אלרוק החדשה

עניין העיצוב נותר מסתורי כרגע, אבל אפשר לראות די הרבה מבעד למדבקות ההסוואה – באופן מכוון. האלרוק תהיה המכונית הראשונה שמתבססת על שפת העיצוב החדשה של המותג, "Modern Solid". זו צפויה לזנוח את הגריל המוכר של סקודה – זה שקיים גם באניאק, וכולל תאורת לד קדמת מעוצבת בצורת T.

הדגם צפוי להמשיך את הקו העיצובי של רכב הקונספט של סקודה ויזן 7S, שהוא קרוסאובר 7 מקומות שנחשף בשנת 2022 אבל עדיין לא הגיע לייצור. מבעד למעטה המסתורין, צורת פנסי המטריקס לד של האלרוק נראית שונה, אבל הקו העיצובי הכללי שלהם נראה דומה למדי לרכב הקונספט. ולא, ציפורי הפלמינגו החמודות שמופיעות בחלונות כנראה לא יגיעו עם הרכב.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

איבזור ובטיחות סקודה אלרוק

בגזרת איבזור הפנים, לא ידוע לנו עדיין הרבה. אך כן נאמר כי האלרוק תהיה מרווחת מבפנים, וריפוד הפנים יכלול 78% פלסטיק ממוחזר (בין השאר מבקבוקים). היא תכלול מסך מולטימדיה בגודל 13 אינץ', לוח שעונים דיגיטלי שגודלו 5 אינץ' ותצוגה עילית (HUD) שמשלבת מציאות רבודה.

בגזרת הבטיחות, הדגם צפוי לכלול מערכות בטיחות אקטיביות ופסיביות מגוונות, לצד 9 כריות אוויר. האלרוק תכלול פונקציות חנייה אוטונומית מגוונות, שניתנות לשימוש דרך אפליקציית סקודה.

מפרט טכני של סקודה אלרוק

האלרוק מבוססת על פלטפורמת MEB של קונצרן פולקסווגן, בדומה לסקודה אניאק. בדומה לזו, היא תצויד בסוללה בגודל מקסימלי של 77 קוט"ש, לה טווח נסיעה מירבי מוצהר של 560 ק"מ. בעמדה ביתית, תוכלו לטעון את הרכב בקצב של 11 קילוואט. טעינה ביתית מלאה תערוך סדר גודל של כ-5.5 עד 8 שעות. ועם תמיכה בקצב טעינה מהירה של 175 קילוואט, האלרוק יוכל להיטען מ-10-80% תוך כ-28 דקות.

הדגם ישווק במספר גרסאות, עם שילובי סוללה ומנועים שונים. הראשונה שבהן, אלרוק 50, תגיע עם מנוע בהספק של 167 כ"ס, שמניע את הגלגלים האחוריים – וסוללה בגודל 52 קוט"ש. בגרסת אלרוק 60, הדגם יגיע עם הנעה אחורית ב"הספק הזהב החשמלי" (204 כ"ס) וסוללה בגודל 59 קוט"ש. אלרוק 85 מגיעה עם הנעה אחורית בהספק של 280 כ"ס, והסוללה הגדולה, שגודלה 77 קוט"ש. ואחרונה חביבה, גרסת ההנעה הכפולה אלרוק 85x, לה הספק משולב של 295 כ"ס וסוללה בגודל 77 קוט"ש.

מבחינת המידות, הדגם ככל הנראה יהיה קרוסאובר קומפקטי וקצר יותר מהאניאק, עם בסיס גלגלים נדיב ביחס לקטגוריה, ותא מטען בנפח 470 ליטר (או 1,580 ליטר בעת קיפול המושבים האחוריים).

להרחבה לגבי המושגים האלו, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

מתי סקודה אלרוק תצא לשוק?

הדגם צפוי לצאת לשווקים בסתיו 2024 – ולהיחשף במלואו ממש בחודשים הקרובים. קלאוס זלמר, מנכ״ל סקודה העולמית, אמר כי האלרוק היא הראשונה בהיצע של 6 דגמים חשמליים חדשים שצפויים להמשיך את ההצלחה של סקודה אניאק.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מקווים לחזרתם המהירה והשלמה של כל החטופים ומאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

רוצים לדבר על רכבי סקודה? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post פרטים ראשונים: סקודה אלרוק החשמלית החדשה appeared first on פלאג מג.

בשנת 2023 מותג סקודה מכר למעלה מ-866 אלף רכבים ברחבי העולם, מה שמהווה עלייה של 18.5% במכירות לעומת השנה הקודמת. רווחי החברה גדלו כך ל-1.8 מיליארד יורו (מתוך הכנסות של 26.5 מיליארד יורו). זה הרכב השני מבין שישה רכבים חשמליים חדשים שסקודה צפויה לחשוף בשנים הקרובות, כאשר הראשון הוא הקרוסאובר הקומפקטי Elroq, שידמה לפולקסווגן ID3 ויהווה חלופה חשמלית לסקודה קארוק.

השם "Epiq" נגזר מהמילה היוונית העתיקה "epos" ("אפוס" גם בעברית), כמו פואמה יוונית אפית שמספרת בפירוט רב על הרפתקאותיהם ומעשי גבורתם של גיבורי וגיבורות האומה. אז מה מצפה לנו ברכב עם שם כל כך מלא הוד והדר, שנועד להוות דגם כניסה לעולם החשמליות של סקודה?

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

נתונים טכניים של סקודה אפיק

הסקודה אפיק מבוססת על פלטפורמת MEB Entry EV החדשה של הקונצרן, שמיועדת לדגמי כניסה חשמליים ואת פיתוחה מובילה חברת קופרה. הפלטפורמה צפויה לכלול מנוע יחיד שמניע את הגלגלים הקדמיים, ובחירה בין שתי סוללות בגודל 38 קוט"ש ו-56 קוט"ש – כאשר הגדולה יותר מציעה טעינה מהירה בקצב של 125 קילוואט, שתאפשר לטעון את הרכב מ-10-80% תוך 20 דקות בלבד (בעמדה תומכת). טווח הנסיעה המירבי של הרכב הוא כ-400 ק"מ.

סוללת הסקודה אפיק תתמוך בטעינה דו-כיוונית (V2L ו-V2G), מה שאומר שהרכב יוכל להפעיל מכשירים חיצוניים או לספק חשמל לרשת החשמל הביתית. תוכלו לקרוא עוד על הנושא בכתבה שלנו, מה תעשו עם רכב חשמלי בתרחיש עלטה והפסקות חשמל.

בנוסף לגרסה זו, הדגם יזכה גם בגרסת vRS ספורטיבית.

להרחבה לגבי המושגים האלו, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

עיצוב סקודה אפיק

ה-Epiq מגיעה בתצורת חמש דלתות ולה חמישה מושבים. היא מתהדרת בשפה העיצובית החדשה והסולידית של סקודה, כפי שהוצגה ב-2022 עם רכב הקונספט Vision 7S הגדול בהרבה, שהתמקד ב"חוסן, פונקציונליות ואותנטיות".

עם זאת, זו הסקודה הראשונה שמיישמת את התורה הזו גם בתא הנוסעים, שהוא מינימליסטי ותועלתני – אך בד בבד גם כולל את מערכת המולטימדיה העדכנית של המותג, ושומר על הכפתורים הפיזיים הנחוצים לפונקציות מפתח תחת המסך ועל גבי גלגל ההגה. בדומה ל-ID.2, גם כאן נעשה שימוש בחומרי פנים עמידים וברי קיימא, וניתן דגש על שטחי איחסון. גם נפח תא המטען שלה זהה לאחותה הגדולה, בקיבולת 490 ליטר.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

מחיר סקודה אפיק

מחיר הדגם צפוי להתחיל מ-25,000 יורו, אך נקבל תמחור מדויק וגם את המפרט הטכני המלא בחודשים הקרובים. כרגע עוד לא ידוע אם ומתי הדגם יגיע לישראל.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

מעוניינים לדבר על רכבי סקודה וקונצרן פולקסווגן? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post סקודה אפיק 2025 נחשפת: חשמלית סופר מיני זולה חדשה appeared first on פלאג מג.

בכתבה זו נכסה באופן נרחב את כלל הדגמים החשמליים שצפויים להגיע לישראל בשנת 2024, על פי המידע שנמסר לנו מהיבואנים. בחלק מהמקרים נציין גם דגמי פלאג אין ודגמים היברידיים רלוונטיים, אך זה לא העיסוק העיקרי בסקירה הזו. כמובן שמלבד דגמים אלו, תמיד יכולות להיות הפתעות בהמשך השנה, ועל כך נעדכן באופן סדיר בכתבות הרגילות שלנו, שמתפרסמות מדי יום.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

MG

שנת 2023 הייתה שנה פורייה למותג MG בישראל, עם תחילת הייבוא הסדיר של MG4, ה-MG מארוול R, ו-MG5, לצד חזרתה של MG ZS EV. גם בשנת 2024 מחכים לנו דגמים חדשים, כאשר המעניין ביותר הוא MG Cyberster.

הסייברסטר היא מכונית רודסטר חשמלית מרשימה, עם 2 מושבים, גג נפתח ודלתות מספריים. הרכב יושק באירופה רק באמצע שנת 2024, ואז ייחשף גם המפרט המלא שלו. עד כה ידוע לנו שהוא יגיע בשתי גרסאות הנעה: הנעה אחורית בהספק של 310 כוחות סוס, והנעה כפולה בהספק של 536 כוחות סוס.

במקביל לסייברסטר, צפויה להגיע ארצה גם MG4 X-Power הספורטיבית, לה הנעה כפולה עם 435 כוחות סוס ויכולת האצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3.8 שניות בלבד. לרכב סוללה בגודל 61.7 קוט"ש כמו גרסת ה-Long Range, עם טווח נסיעה של כ-385 ק"מ (לעומת 450 ק"מ). ל-X-Power יש קצב טעינה מהירה של עד 150 קילוואט, שמאפשר לטעון אותה מ-10-80% תוך כ-35 דקות (בעמדה מתאימה). לצידן, תגיע לישראל גם מכונית הסופר מיני MG3 היברידית.

להרחבה לגבי מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

BYD

ואם כבר מדברים על שנים פוריות, אי אפשר להתעלם ממה ש-BYD עשתה בשוק הישראלי בשנה החולפת. תוכלו לקרוא על כך עוד בכתבת סיכום 2023 בתחום הרכב שפרסמנו אתמול. גם 2024 הולכת להיות רצופת אקשן, עם 3 דגמים שיגיעו לישראל.

הראשון שבהם הוא BYD Seal, שיגיע בפברואר. הרכב, שנועד להתחרות בטסלה מודל 3, מגיע בשתי גרסאות הינע – אחורית וכפולה. עם מנוע בהספק 528(!) כ"ס, בגרסת ההנעה הכפולה, הוא מסוגל להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3.8 שניות בלבד. יש לו סוללה בגודל 82 קוט"ש, עם טווח נסיעה מירבי של 520-570 ק"מ (בהתאם לסוג ההינע). לסוללה יכולות טעינה של 11 קילוואט בעמדה ביתית, ו-150 קילוואט בעמדה מהירה.

ברבעון השני נראה בארץ גם את BYD Seal U, שמזכיר את BYD Tang מבחוץ ובסביבת הנהג. בסין הוא מכונה "SONG U" ומשווק בגרסת פלאגאין. ולמקרה שתהיתם, משמעות התוספת U היא "Utility". אלינו הוא יגיע בגרסה החשמלית, לה 5 מושבים, ומנוע בהספק של 217 כוחות סוס שמניע את הגלגלים הקדמיים. הוא יגיע ארצה בשתי אפשרויות סוללה – 71.8 ו-87 קוט"ש, להן טווח נסיעה מירבי של 420-500 ק"מ.

במהלך המחצית השנייה של השנה, תגיע אלינו גם מתיחת הפנים של BYD Tang, שכרגע אין מידע לגביה. אנחנו כמובן נעדכן ברגע שייחשפו פרטים נוספים.

פולקסווגן

בשנת 2024 צפויים להגיע לארץ 3 דגמים חשמליים מעניינים של המותג, אותם כבר סיקרנו במועד השקתם העולמית: פולקסווגן ID5, פולקסווגן ID7 ופולקסווגן ID BUZZ.

בכתבת השנה הקודמת ציפינו שה-ID.5 תגיע לישראל בסוף השנה הזו, אך חל עיכוב קל בנושא. ה-ID.5 צפויה להגיע ברבעון השני של 2024. מדובר בגרסת הקופה (Coupe) של הקרוסאובר החשמלי פולקסווגן ID4. היא תגיע ב-2 אפשרויות הספק, 174 ו-204 כוחות סוס. לשתיהן סוללה בגודל 77 קוט"ש עם טווח מוצהר של כ-512 ק"מ בגרסה הבסיסית (וככל הנראה פחות מכך בגרסת הביצועים). בנוסף, לרכב גם גרסת GTX ספורטיבית בעלת הנעה כפולה, לה הספק של 299 כוחות סוס ויכולת האצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 6.3 שניות. כלל הגרסאות יתמכו בטעינה מהירה בקצב מירבי של 135 קילוואט, וטעינה ביתית בקצב מירבי של 11 קילוואט.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

לצידה, ברבעון השלישי של 2024 תגיע המסחרית המדוברת ID.BUZZ (שגם אותה ציפינו לראות בסוף שנה זו, אך נראה שהמלחמה עיכבה הרבה דגמים). היא התפרסמה בזכות העיצוב הרענן שלה, שאינו אופייני בעולם המסחריות. בדומה ל-Bus המיתולוגי של המותג, יש לה מנוע (הפעם, חשמלי) שמניע את הגלגלים האחוריים. היא חולקת פלטפורמה חשמלית ייעודית עם דגמי הקונצרן האחרים, וסוללה בגודל 82 קוט"ש כמו הסקודה אניאק קופה הקודמת ופולקסווגן ID.5.

ברבעון האחרון של השנה, נראה בארץ את פולקסווגן ID.7. זו מכונית סדאן חשמלית, שגם גרסת הסטיישן שלה נחשפה לא מזמן – פולקסווגן ID7 טורר. לשתי הגרסאות מנוע בהספק של 286 כוחות סוס שמניע את הגלגלים האחוריים, לצד אפשרות בחירה בין שתי סוללות – 82 ו-91 קילוואט. הטווח המוצהר של הרכב הוא כ-700 ק"מ, ובהמשך נראה גם גרסת הנעה כפולה שלו.

טסלה

היות וטסלה היא המותג היחיד שאינו עובד עם חברת יח"צ מסודרת, אנחנו יכולים רק לשער לגבי דגמי טסלה שיגיעו ארצה במהלך 2024. ההנחה שלי היא שאת הסייברטראק לא נראה בנופי ארצנו בקרוב, אך תמיד מותר לפנטז. ומה לגבי דגמים שיותר סביר שנראה בישראל?

קודם כל, אולי נראה בישראל במהלך השנה הקרובה את מתיחת הפנים של מודל Y, ואפילו את המודל Y בגרסת שבעת המקומות. בחודש אוקטובר טסלה השיקה בארה"ב גם גרסה מוזלת של מודל Y, לה הנעה אחורית, ומחירה מתחיל מ-44 אלף דולר.

במקביל, טסלה עובדת כעת על דגם בסיס זול אף יותר, שיגיע בתצורת האצ'בק וישאב אלמנטים עיצוביים ממודל 3 והסייברטראק (שילוב מעניין לכל הדעות). מחירו ההתחלתי המשוער הוא 28 אלף דולר, אך יש גם חדשות רעות לכל המתרגשים שכבר מצפים ל-2024 – כי נראה אותו בשווקי העולם רק בשנת 2025, עוד טרם העיכובים הידועים לשמצה של טסלה.

זיקר

בקרוב מאוד, יגיע ארצה מותג חשמלי חדש לקהל הישראל – זיקר (ZEEKR). שני הדגמים הראשונים שיגיעו הם זיקר 001 וזיקר X. אנחנו מאמינים שבהמשך יגיע ארצה גם המיניוואן החשמלי זיקר 009, אך כרגע עוד לא נמסר צפי.

זיקר 001 היא מכונית סאלון, לה 2 גרסאות הינע ו-3 רמות גימור. בגרסת הבסיס היא מגיע עם מנוע בהספק של 272 כוחות סוס שמניע את הגלגלים האחוריים. בגרסה הבכירה, יש לה הנעה כפולה בהספק 544 כוחות סוס. בגרסת הביצועים הזו, היא גם יכולה להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3.8 שניות. לרכב 2 אפשרויות סוללה: 86 ו-100 קוט"ש, עם טווח נסיעה שנע בין 580-620 ק"מ. תוכלו להטעין אותו בטעינה מהירה בקצב מירבי של 200 קילוואט, בדומה למייבאך שהזכרנו.

זיקר X הוא קרוסאובר קומפקטי, שיוצע גם הוא בשתי אפשרויות הינע – הנעה אחורית וכפולה. גרסת הבסיס בעלת 272 כוחות סוס, והבכירה עם הספק של 428 כוחות סוס. בגרסת הביצועים הבכירה הרכב יכול להאיץ ב-3.8 שניות גם כן. שתי גרסאות ההינע מצוידות בסוללה בגודל 69 קילוואט, עם טווח של 400-440 ק"מ ויכולת תמיכה בטעינה מהירה בקצב מירבי של 150 קילוואט.

מרצדס

דגם העלית מרצדס EQS SUV מייבאך, המייבאך החשמלית הראשונה, צפוי להגיע למחוזותינו במהלך השנה הקרובה. הוא מבוסס על מרצדס EQS-SUV ומתעלה עליה בדרגות הפאר, בין השאר בהספק שלו – 649 כוחות סוס והנעה כפולה. יש לו סוללה בגודל של כ-108 קוט"ש, שמאפשרת טווח נסיעה של כ-600 ק"מ. הטעינה הביתית של הדגם מתאפשרת בקצב מרשים של 22 קילוואט, והמהירה – עד 200 קילוואט. וגם מבפנים, היא יוקרתית ומאובזרת ביותר… כמצופה.

בנוסף, צפויה להגיע ארצה מתיחת הפנים של מרצדס GLA פלאגאין, מרצדס CLA פלאגאין, מרצדס GLC פלאגאין, מרצדס GLE פלאגאין, מרצדס E-Class פלאגאין ודגמים נוספים.

סמארט

במקביל לדגמי מרצדס, ולאחר ההשקה של סמארט 1 שהתקיימה החודש, גם הקרוסאובר החשמלי סמארט #3 צפוי להגיע אלינו במהלך 2024. זה רכב בתצורת קופה, עם מנוע בהספק של 266-422 כוחות סוס (בהתאם לרמת הגימור, כאשר גרסת הבראבוס היא הבכירה ביותר). יש לו סוללה בגודל 66 קוט"ש, וטווח נסיעה מירבי מוצהר של 455 ק"מ. בנוסף, בעתיד צפוי להגיע ארצה גם קרוסאובר גדול וסודי של המותג.

קיה

ברבעון הראשון של 2024 יגיע ארצה הדגם המדובר קיה EV9. זו מכונית בת 6-7 מקומות, והראשונה בסגמנט 7 המושבים החשמלי בישראל שבנויה על בסיס פלטפורמה ייעודית לרכב חשמלי. הדגם מגיע עם שני גדלי סוללה, שמאפשרים טווח שנע בין 352 ל-464 ק"מ, עם אפשרויות להנעה כפולה או אחורית בלבד. קצב הטעינה הביתית שלה הוא 11 קילוואט, והמהירה – עד 350 קילוואט.

תוכלו לקרוא עוד על הנושא במדריך שלנו – ההבדלים בין פלטפורמה משותפת לפיתוח ייעודי

לצד קיה EV9, ברבעון הרביעי תגיע ארצה קיה EV3, ומתישהו במהלך השנה נראה כאן גם דגם סדאן חדש בסגמנט C (ששמו טרם נקבע). קיה EV3 היא גרסה מוקטנת של קיה EV9, שמצטרפת להיצע הקרוסאוברים של המותג. היא שומרת על המבנה המודולרי של ה-EV9, ומאפשרת לשנות את הסביבה הפנימית שלה ל-4 סביבות שונות: מצב ריכוז, מצב חברתי, וגם מצבי ריענון ואחסון.

ג'נסיס

היות וכרגע ידוע לנו רק שיונדאי תייבא ארצה רק את סנטה פה ההיברידית החדשה, החברה הבאה בקונצרן היא ג'נסיס. השנה יגיעו דגמים שסיקרנו ממש לא מזמן, G80 החשמלית החדשה ומתוחת הפנים ו-GV80 הרגילה והקופה (לה קיימת גם גרסת הינע מיקרו-היברידית).

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

פיג'ו

בשנה הבאה תגיע ארצה פיג'ו 408 החשמלית, לה חיכינו מאז השקת פיג'ו 408 פלאגאין. הגרסה החשמלית e-408 עוד לא יצאה לשווקים, אך ככל הנראה תגיע ארצה במהלך הרבעון השני או השלישי של השנה. במקביל, נראה בארץ גם את פיג'ו 3008 החשמלית שהושקה השנה. עד כה הדגם נמכר בהנעת בנזין ופלאגאין (כשאת הגרסה השנייה גם בחנו במבחן פיג'ו 3008 פלאגאין), וכעת מגיעה גם הגרסה המחושמלת שלו.

לפיג'ו 3008 החשמלית יש 3 גרסאות הינע, כאשר הבכירה ביותר מגיעה עם הנעה כפולה בהספק של 320 כוחות סוס. מנועים אלו משודכים לסוללות בגודל 73-98 קוט"ש (בהתאם לרמת הגימור וסוג ההינע), עם טווח נסיעה מירבי של 525-700 ק"מ.

אורה

אורה פאנקי קאט הושקה בתחילת 2023, ומאז גם הגיעה ארצה ברמת גימור נוספת. בשנה הבאה צפוי להגיע לישראל דגם חדש של החברה: ORA 07. זה הדגם השני של המותג, שמגיע בתצורת סדאן-קופה, ומכונה גם "The Next Ora Cat". ה"אורה הבאה" בעלת מנוע בהספק של 408 כוחות סוס, שמאפשר לה להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 4.3 שניות. יש לה סוללה בגודל 83.5 קוט"ש, שמאפשרת טווח נסיעה מירבי של 430 ק"מ. קצב הטעינה המהירה שלה הוא 80 קילוואט, ונגלה את כל שאר הפרטים עם הגעתה ארצה.

סקודה

לסקודה אין צפי לייבוא דגם חשמלי חדש, כיוון שבכל העולם קיימות רק הסקודה אניאק והסקודה אניאק קופה (שגם זכתה לדור חדש של אניאק 2024 לא מזמן). אנחנו כן נראה בארץ גרסה מתוחת פנים לסקודה סופרב פלאגאין, שגם דיווחנו כבר על מתיחת הפנים שלה.

DAYUN

בהמשך לידיעה על כך שקבוצת כדורי (יבואנית סקייוול בישראל) תחל לייבא את רכבי מותג DAYUN, כעת אנו יודעים מה הם שלושת הדגמים הראשונים שינחתו כאן במחצית השנייה של 2024. הראשון שבהם הוא קרוסאובר 6-7 המקומות החשמלי DAYUN Yuanhang H9, שמגיע עם הנעה כפולה בהספק 600 כוחות סוס. יש לו יכולת טעינה מהירה בקצב מירבי של 320 קוט"ש, וסוללה גדולה שתאפשר טווח נסיעה מוצהר של כ-800 ק"מ. כרגע יש לנו מעט מאוד פרטים על הדגם הזה, אבל יכול להיות שהוא יתחרה בדגמים כמו מרצדס EQB, קיה EV9 (שהזכרנו ממש לפני כמה פסקאות) ומקסוס איוניק 5.

לצידו, נראה את Yuanhang Y6 – מכונית סדאן יוקרתית עם הספק של 680 כוחות סוס, שמאפשרים לה להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3.5 שניות בלבד. יש לה טווח נסיעה מוצהר של כ-720 ק"מ, וקצב טעינה מירבי של 320 קוט"ש.

אחרון חביב הוא ה-Yuehu, קרוסאובר עירוני קומפקטי. יש לו טווח מוצהר של 330 ק"מ והוא מיועד לקהל צעיר.

סאנגיונג

יצרנית הרכב הקוריאנית כבר הוציאה לשוק העולמי את קורנדו החשמלית, וכעת היא נוגסת שוב בפלח השוק הפופולארי עם גרסה חשמלית לקרוסאובר טורס. הטורס החשמלי הושק בעולם באוגוסט 2023, וצפוי להגיע אלינו במחצית השנייה של השנה. הרכב מבוסס על פלטפורמה משותפת לדגמי בנזין, ויש לו מנוע ב"הספק הזהב" החשמלי – 204 כוחות סוס – שמניע את הגלגלים הקדמיים. סוללת ה-LFT בה הוא משתמש מיוצרת בידי BYD, ומגיעה בגודל 70 קוט"ש, עם טווח חשמלי מוצהר של 420 ק"מ.

אודי

לפני כשבוע הקדימה להגיע לישראל אודי Q4 45 המעודכנת, ובגזרה החשמלית מצפים לנו ברבעון הרביעי של השנה עוד 2 דגמים: אודי Q6 איטרון, ואודי A6 איטרון. אודי Q6 e-tron הוא הדגם הראשון של המותג שמתבסס על הפלטפורמה החשמלית הייעודית של המותג (PPE), שפותחה באופן משותף עם פורשה ותשרת גם את המקאן החשמלית. מדובר בדגם גדול במעט מה-Q4 שאנחנו מכירים. יש לו הנעה כפולה בהספק כולל של 360 כ"ס, עם מצב בוסט בעל 400 כ"ס. לסוללה שלו, שגודלה 100 קוט"ש, יש יכולת טעינה מהירה בהספק של עד 270 קילוואט – וטווח נסיעה מוצהר של עד 600 ק"מ.

אודי A6 איטרון היא מכונית סדאן עם הנעה כפולה, שכרגע נחשפה כרכב קונספט שנועד להתחרות בטסלה מודל S. יש לה הספק משוער של 469-476 כ"ס, לצד סוללה בגודל 100 קוט"ש, לה טווח משוער של 640-690 ק"מ.

BMW

במהלך הרבעון הראשון של השנה, נראה את BMW i5 החשמלית, כסיפתח לסדרה 5 החדשה. בגרסת ההנעה הכפולה, הרכב מגיע עם הספק משולב של 592 כוחות סוס, שמאפשר לו להאיץ ב-3.8 שניות. יש לו סוללה בגודל 81.2 קוט"ש, עם קצב טעינה ביתית מירבי של 11 קילוואט, וקצב טעינה מהירה של 205 קילוואט.

ברבעון השני תגיע BMW IX2, לה טווח נסיעה מירבי של 449 ק"מ, ויכולת האצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 5.6 שניות.

במחצית השנייה של 2024, יגיעו ארצה גם דגמי מיני החדשים – כולל מיני החשמלית החדשה. לרכב יש 135 כ"ס, וטווח נסיעה מוצהר מירבי של 305 ק"מ. עם סוללה בגודל 40.7-54.2 קוט"ש (בהתאם לרמת הגימור), יש לה קצב טעינה ביתית של 22 קילוואט, וטעינה מהירה בקצב מירבי של 95 קילוואט.

אבארט

אבארט 500e מגיעה מבית מותג הביצועים של פיאט, ומבוססת על פיאט 500 החשמלית. יש לה מנוע חשמלי בגודל 155 כ"ס שמניע את הגלגלים הקדמיים, שמאפשר לה לזנק מ-0-100 קמ"ש תוך 7 שניות. היא מגיעה עם סוללה בגודל 42 קוט"ש, לה טווח נסיעה מוצהר של 265 ק"מ וקצב טעינה מהירה מירבי של 85 קילוואט. נראה אותה בישראל כבר במהלך חודש ינואר.

JEEP

ג'יפ אוונג'ר החשמלי מגיע אלינו גם הוא בינואר 2024. הוא מבוסס על הפלטפורמה החשמלית המשותפת של קונצרן סטלנטיס, ומגיע עם מנוע בהספק 154 שמניע את הגלגלים הקדמיים. לאוונג'ר סוללה בגודל 54 קוט"ש, לה קצב טעינה מירבי של 100 קילוואט, וטווח נסיעה של כ-400 ק"מ.

מה יהיה בשנה הבאה במגזין פלאג מג?

למרות סיום 2023 האיום והנורא מבחינה מדינית, אנחנו מקווים שזו תהיה שנה של תקומה ושיקום. בהקשר האישי שלנו, המגזין הולך וגדל מדי שנה, ואיתו גם ערוצי היוטיוב והטיקטוק שלנו. קבוצת הפייסבוק שלנו, "עוברים לרכב חשמלי", הפכה בשנה החולפת לקבוצת הפייסבוק הגדולה ביותר עבור רכב חשמלי (עם מעל ל-24 אלף חברים!).

אנחנו צופים הרבה דברים מרגשים בשנת 2024. נמשיך לעשות מבחני דרכים, סקירות מעניינות, סרטונים אינפורמטיביים ומצחיקים, פוסטים וכתבות – ולהנגיש את תחום הרכב בפשטות, ענייניות ועם קריצה לכל הקוראות והקוראים שלנו. תודה רבה שאתם איתנו, אנחנו מעריכים מאוד את המעורבות שלכם, ואנחנו שמחים לספק לכם תוכן איכותי ומרענן.

ב-1 לינואר 2024 גם פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

ולמקרה שפספסתם, אתם מוזמנים גם לקרוא את הכתבה הקודמת שלנו, שמסכמת את שנת 2023 – סיכום 2023 ברכב החשמלי.

שמרו על עצמכםן, ונתראה בשנה הבאה! אנו מאחלים לכולכןם שבשנת 2024 נהנה מקצב טעינה מירבי של אנרגיות חיוביות ומתחדשות.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

מעוניינים להתייעץ לגבי רכבים חשמליים, פלאג אין והיברידיים? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל רכב חשמלי שיוצא לשוק? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

The post הדגמים החדשים שיגיעו לישראל בשנת 2024 – מה מחכה לנו בתחום הרכב החשמלי בארץ? appeared first on פלאג מג.

סקודה אניאק היא החשמלית הראשונה של סקודה שהגיעה לישראל, בשנת 2021. את האניאק כבר בחנו בעבר, וכעת מתייצבת אצלנו גרסת הקופה המרשימה שלה. מכונית קופה, או "Coupé" בשפת המקור, היא מכונית בעלת גג משופע וחלק אחורי מקוצר. המשמעות המקורית של השם בצרפתית היא "חתוך". בסופו של דבר מדובר בבחירה עיצובית יוקרתית, שתמיד מתומחרת גבוה יותר מהגרסה "הרגילה". בהמשך המבחן נדבר על האופן בו סקודה ניצלה את התצורה הזאת, וכיצד היא התמודדה עם החסרונות האפשריים.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

הפלטפורמה

האניאק קופה מבוססת על הפלטפורמה של קונצרן פולקסווגן לרכבים חשמליים, שעל בסיסו מפותחים גם דגמי אודי ופולקסווגן החשמליים. מדובר בפלטפורמה ייעודית לרכב חשמלי עם מגוון אפשרויות סוללה והינע. לישראל, כל הדגמים המדוברים מגיעים בתצורה אחת ויחידה – גרסת הסוללה הגדולה, עליה נדבר בהמשך, ומנוע אחורי יחיד בהספק של 204 כ"ס.

תוכלו לקרוא עוד על הנושא במדריך שלנו – ההבדלים בין פלטפורמה משותפת לפיתוח ייעודי

רמות גימור של סקודה אניאק קופה

האניאק קופה מגיעה ב-4 רמות גימור, שנקראות Loft, Suite, ecoSuite , ו-Sportline. אנחנו לקחנו למבחן את גרסת ה-Sportline, הבכירה ביותר של הדגם – וגם היפה ביותר. בין השאר, תמצאו בגרסת הספורטליין גימור סיבי פחמן, פסים ועיטורים בצבע שחור לכל אורך הרכב, עיטורי Sportline בצידי הרכב, חישוקי סגסוגת בגודל 20 אינץ', כיתובים מושחרים, וגם – מסגרת מושחרת לגריל הקדמי הענק, שכל כולו תאורת קריסל LED. הרכב מגיע עם פנסי LED מלפנים ומאחור, כולל תאורת יום. מלפנים מדובר בפנסי מטריקס לד עם "מיסוך אוטומטי", ויש להם גם מתזים לניקוי עצמי, בטכנולוגיה שראינו בעבר בדגמים אחרים, דוגמת סקודה סופרב פלאגאין.

עיצוב אניאק קופה 

כשמביטים על הדגם מבחוץ, קודם כל רואים קרוסאובר גדול ומרווח. יש לו עיצוב דומיננטי וכוחני, שלקוח יותר מהעולם הבנזיני – ובמבט ראשון אולי לא תקלטו שמדובר ברכב חשמלי. בין כה וכה, הוא מאוד יפה, ומעוצב באופן מלוטש ומדויק. אהבתי גם את זה שקיבלנו גם את גרסת הקופה באותו הצבע הכחול העמוק (והיפהפה) של גרסת האניאק הרגילה.

גם מבפנים, הרכב לא נראה חשמלי במובחן. הוא קצת "אפרורי" ושגרתי מבפנים, אבל ברגע שמתמקדים מוצאים כל מני טריקים ושטיקים, עליהם תכף אפרט. יש הרבה מאוד אנשים שיעדיפו את זה, אבל אני אישית תמיד שמלה לראות עיצוב "נועז" יותר שקורץ לתחום החשמלי. באופן כללי, הוא מזכיר סביבת נהג של רכב שגרתי לחלוטין, שבמקרה הוא גם חשמלי, עם איבזור רב ושפע של מקומות אחסון.

יצאנו להקיף את ישראל עם רכב חשמלי, וחזרנו כדי לספר!

אזור הנוסעים מלפנים

כשמתקרבים לרכב עם המפתח בידכם, פנסיו נדלקים, באופן שגרתי ברכב ברמת מחיר זו. לצד דלת הנהג יש הארה של שם המותג – סקודה, למקרה ששכחתם – ומדובר בפיצ'ר ה-welcome light שמקבל את פניכם.

הדגם כולל בין השאר מערכת בקרת אקלים מפוצלת עם 3 אזורי אקלים (ופאנל שליטה לנוסעים מאחור), תאורת אווירה בעלת 10 גוונים, 2 מטריות ממותגות בשתי הדלתות הקדמיות, מקום לכרטיס ביקור על השמשה הקדמית ועוד פיצ'רים מגניבים של סקודה. הוא מגיע עם גג שמש פנורמי בכל רמות הגימור. הגג מגיע ללא וילון חשמלי, אך בתוך תא המטען מצאנו וילון בד שניתן לחבר ידנית. אנחנו כבר בסוף נובמבר בזמן הצילומים, כך שאת המבחן האמיתי הצלון הזה יעבור בקיץ הבא…

לאניאק קופה יש לוח שעונים בסיסי וקטן יחסית, בגודל 5.3 אינץ', אבל מאוד ברור. מוצג בו מד מהירות, מצב סוללה בק"מ ובאחוזים, דרגות רגנרציה, התרעה על נוסעים לא חגורים, תצוגת תמרורים (בעת חיבור למערכת ניווט) ותצוגת קרוז קונטרול אדפטיבי. כל השאר – במערכת המולטימדיה, שדרכה ניתן גם לקבוע לרכב עד כמה רוצים לטעון אותו, להגדיר הגדרות נוחות שונות ולכוון את המראות.

בנוסף, יש לו מסך מולטימדיה בגודל 13 אינץ', עם פס מגע מגניב שניתן להנמיך ולהגביל בעזרתו את הווליום. המסך מגיב להתקרבות שלכם והאייקונים "קופצים בהתרגשות". יש לו תמיכה מלאה בעברית וחיבור אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי חוטי.

מיסודו, רכב קופה הוא מרווח פחות, אבל הצליחו לעשות כאן מרווח פנים נדיב – בדומה לאניאק הרגילה, עם שינויים קלים. בקונסולה מרכזית תמצאו שתי קומות אחסון נדיבות. יש בה שני USB-C, מקום לכוסות עם פלסטיק מתכוונן, משענת יד מרכזית מתכווננת עם קליקים למיקומים, עם שטח אחסון נדיב ועמוק – ומודולרי במידה.

חוויית המשתמש בתא הנהג

הישיבה ברכב נוחה. יש לו מושבים ספורטיביים עם פונקציית חימום, כוונון חשמלי (כולל 2 זיכרונות ותמיכה לגב התחתון), ועיסוי לגב במושב הנהג. ברמת הגימור ספורטליין הם עשויים מריפודי עור בשילוב בד אלקנטרה. ההגה נעים למגע, נוח לאחיזה וקטום בתחתית בגרסה הספורטיבית. על גביו תמצאו כפתורי שליטה על המדיה, מנופים לרגנרציה, ושליטה בקרוז קונטרול האדפטיבי דרך ידית לצד ההגה.

בנוסף, וזה החלק הכי נוח בעיני – לרכב יש כניסה והנעה ללא מפתח. לאחר שנכנסים לרכב ולוחצים על הקודן ועל הברקס, הוא מוכן לנהיגה – כמו בדגמים אחרים שבחנו, דוגמת פולקסווגן ID4, הסקודה אניאק הרגילה, אודי Q4 ועוד.

הדשבורד של הרכב מאוד גדול ומרווח. ממש רואים את מכסה המנוע ממושב הנהג, וגם הקורות של הדלתות צבועות בצבע החיצוני, וזה מוסיף עוד קצת צבע לתוך תא הנוסעים האפרורי למדי.

מבחינת המיזוג, פחות נוח בעיני שהשליטה במערכת המיזוג מתבצעת דרך מסך המגע, לאחר לחיצה על כפתור ה-Clima שתחת מסך המולטימדיה. אני תמיד מעדיפה שיהיו כפתורי מיזוג פיזיים שקל לתפעל בזמן הנהיגה. כן אהבתי את זה שהרכב אינו מגיע עם אפליקציה לשליטה מרחוק, אבל אפשר לכוון טיימר למזגן דרך המולטימדיה. נניח, להחליט שיחל לקרר כל בוקר בשעה שש ואז כשתגיעו – הרכב יהיה קריר ונעים.

אזור הנוסעים מאחור

בגלל תצורת הקופה, יש קצת פחות מקום מאחור לעומת האניאק הרגילה – אבל עדיין יש שפע של מקום. התחושה היא שהישיבה קצת יותר נמוכה מבאניאק הרגילה, כתוצאה ממבנה הקופה, אבל יש הרבה מקום גם לראש וגם לרגליים. תנוחת הישיבה הרגישה לי טיפה נמוכה מידי והברכיים ממוקמות גבוהות מידי, בדומה למה שהיה במרצדס eqa ובדומה למה שקורה ברכבי קופה רבים, כחלק מכורח המציאות בתצורה זו.

בגב הקונסולה המרכזית יש מיזוג נפרד לנוסעים מאחור ושני שקעי USB-C, לצד חלונות אחוריים מושחרים ועם וילונות נגללים. יש כאן תאורה, וויי תלייה, והרצפה שטוחה לגמרי. המושבים עשויים משילוב של בד ועור, ויש כיסי אחסון בגב המושבים ובדלתות. בחלק הפנימי של משענת המרכזית במושב האחורי יש מתקן כוסות עם קפיץ, ומקום למגלשי סקי (למקרה שתרצו לעשות גיחה לחרמון בבוא העונה).

תא המטען ויכולות גרירה

וכאן הגענו ל"בעיה" של גרסאות הקופה – המחיר של להראות טוב הוא תא מטען קטן יותר בנפחו. אבל סקודה זו סקודה, והצ'כים הממזרים האלו תמיד מוצאים דרכים יצירתיות לפתור בעיות כאלו. יש בתא המטען הרבה פיצ'רים שאופייניים לסקודה – מקומות אחסון נוחים מאוד גם מתחת לרצפה, לחצני קיפול מהיר של המושבים האחוריים להגדלת שטח תא המטען, תאורה על גבי דלת תא המטען עצמה, שקע 12 וולט וכמה וויי קשירה, לצד המגירות השגרתיות. וגם, מדובר בתא מטען חשמלי עם דוושה וירטואלית, מה שאומר שהוא נפתח ונסגר במחוות רגל. ההבדל בנפח תא המטען בין שתי הגרסאות הוא 585 ליטר באניאק הרגילה, ו-570 ליטר בגרסת הקופה.

כתוספת לשטח האחסון, לדגם יש כושר גרירה של עד 750 ק"ג ללא בלמים, ועד 1,000 ק"ג עם בלמים.

מבחן אניאק קופה: מנוע וטווח נסיעה במבחן

וכעת נעבור לנתונים הטכניים של הרכב. לסקודה אניאק קופה מנוע בהספק של 204 כוחות סוס, שמניע את הגלגלים האחוריים. הוא יכול להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 8.7 שניות.

ברחבי העולם, תוכלו להשיג את האניאק קופה עם שתי אפשרויות סוללה – 60 קוט"ש או 82 קוט"ש. ארצה, מגיע רק הדגם עם הסוללה הגדולה יותר, לה טווח נסיעה מוצהר של עד 550 קילומטרים. גודל הסוללה וקצב הטעינה זהים לאניאק הרגילה ולשאר הדגמים שחולקים את הפלטפורמה.

עמדה ביתית תאפשר לטעון את האניאק קופה בקצב מקסימלי של 11 קילוואט, מה שאומר שטעינה מלאה תארוך קצת מעל כ-7 שעות. בעמדה מהירה, קצב הטעינה הוא עד 175 קילוואט.

הרכב מגיע עם שקע טעינה שממוקם מעל הגלגל האחורי, ויש לו אינדיקטור טעינה מואר.

ומה לגבי הרגנרציה? תוכלו לבחור בין 4 מצבי רגנרציה. 3 מצבים ממוספרים שנשלטים באופן נוח ביותר דרך המנופים שעל גלגל ההגה, ומצב B שנשלט דרך גיר ההילוכים – שמהווה את רמת הרגנרציה המקסימלית.

טווח הרכב בפועל מושפע, כרגיל, מאופי הנהיגה שלכם ומשימוש חכם ביכולות הרגנרציה ומצבי הנהיגה. אנחנו הגענו ל-463 ק"מ על טעינה אחת.

להרחבה בנושאים אלו – מומלץ לעיין במדריך רכב חשמלי

בטיחות ומערכות עזר באניאק קופה

לסקודה אניאק מערכות בטיחות מלוטשות. היא קיבלה חמישה כוכבי מבחני ריסוק של היורו NCAP, בכלל רמות הגימור שלה. הרכב מגיע עם 9 כריות אוויר, מערכת אקטיבית למניעת סטיה מנתיב, מערכת בלימת חירום (שפעילה גם בהיתקלות עם הולכי רגל ורוכבי אופניים), זיהוי רכב ב"שטח מת", זיהוי אופניים, אופנועים והולכי רגל, בלימה אוטומטית גם בעת נסיעה לאחור, מערכת התרעה על עייפות נהג, שליטה אוטומטית על אורות גבוהים, חיישני חגירת חגורות בטיחות, סיוע בשמירה על הנתיב, מצלמת רוורס וחיישנים היקפיים. בנוסף, לרכב יש גם קרוז קונטרול אדפטיבי, הנשלט דרך ידית על גלגל ההגה (אני תמיד מעדיפה שליטה דרך כפתורים על גבי ההגה, אבל הידיות האלו מאוד נפוצות). אהבתי את זה שההתרעה של הרכב בשטח מת מופיעה כנורה נפרדת על מראות הצד, בדומה לדגמים אחרים של סקודה. 

דבר אחד שפחות אהבתי, הוא שהרכב מגיע מצלמת רוורס בלבד, וחיישנים היקפיים. למרות שהמצלמה והחיישנים באיכות טובה ועם פסי עזר לחנייה, הייתי מצפה שברמת המחיר הזאת הרכב יגיע עם מערכת 360. אבל זה כנראה עוד אחד מהחוסרים שסקודה סוחבת עוד ממשבר השבבים…

איך סקודה אניאק קופה נוסעת?

מיד מרגישים שהרכב חזק ולא מתאמץ בכלל. ההנעה האחורית מורגשת ותורמת ליכולות הספורטיביות של הדגם. יש לו בידוד רעשים טוב ורק במהירויות גבוהות שומעים קצת את רעשי הכביש והרוח. הבולמים האדפטיביים ממסכים את כל המהמורות בדרך ומונעים ממנו ליפול בפניות (שניתן לכוון גם למצב יותר ספורטיבי או קשיח פחות), והשליטה בהם מתבצעת דרך מערכת המולטימדיה.

נוח לנסוע בו גם למרחקים ארוכים, הישיבה נוחה ויש שפע של מרווח. בגלל שמדובר בקרוסאובר בו הישיבה גבוהה יחסית ביחס לכביש, גם יש לו שדה ראייה רחב וגם יש תחושה של שיט בספינה גדולה – גם בגלל מרחב הפנים הגדול, וגם בגלל שרואים את מכסה המנוע.

הרכב מגיע עם חיישני אור וגשם. בלילה, מערכת התאורה האוטומטית עובדת מעולה, נורות הלד חזקות מאוד והאור הגבוה מאיר חזק ולמרחקים. הרגשתי בטוחה גם בנסיעה בכביש חשוך לחלוטין.

מחיר סקודה אניאק קופה

מחיר סקודה אניאק קופה מתחיל מ-236,400 ש"ח. זאת בהשוואה לאניאק בתצורה הרגילה, שמחירה מתחיל מ-214,900 ש"ח. רכב המבחן, הסקודה אניאק קופה בגרסת הספורטליין, עולה 287,900 ש"ח.

בתג מחיר שנושק ל-300 אלף שקלים לדגם המבחן, אתם מקבלים רכב חשמלי גדול, מרווח, חזק, מהיר, ועם עיצוב ממש יפה, בעיקר בצבעים הנועזים. קיים ההבדל של נפח תא המטען שדיברנו עליו לאורך המבחן, אבל זה הוא מחיר היופי.

סיכום מבחן אניאק קופה

נתחיל בנקודות לשיפור: פחות אהבתי את זה שאין מצלמת 360 אלא רק חיישני חנייה היקפיים, ואין ווישר אחורי כפי שציינתי קודם לכן – אם כי הרכב הרבה יותר אסתטי בלעדיו. בנוסף, יכלו גם לעשות עיצוב פחות שגרתי של תא הנוסעים, והיה מעניין אם כן היו מנסים לגרום לרכב להיראות כמו רכב חשמלי ולא רכב רגיל. 

אהבתי את זה שהרכב נוח מאוד לנהיגה ויש לו ביצועים ספורטיביים מצוינים. הוא ענק וגבוה, עם מושב נהג חשמלי עם חימום ומסאז', וגם הגבהה ותמיכה לגב התחתון. יש בו גם הרבה פיצ'רים קטנים וחמודים, כמו המקום למטריית סקודה והניצול החכם של מרחב הפנים. וכמובן, יש לו עיצוב מאוד יפה, דומיננטי ונעים לעין.

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חדשים.

מפרט טכני של אניאק קופה

הספק מנוע חשמלי: 204 כ"ס, הנעה אחורית

גודל סוללה: 82 קוט"ש

קצב טעינה מקסימלי בטעינה ביתית: 11 קילו וואט

קצב טעינה מקסימלי בטעינה מהירה: 175 קילו וואט

זמן טעינה ביתית: כ-7 שעות

טווח מוצהר: 550 ק"מ בטעינה אחת

טווח נסיעה במבחן: 463 ק"מ בטעינה אחת

מחיר רכב המבחן (רמת גימור ספורטליין): 287,900 ש"ח

מחיר התחלתי: 236,400 ש"ח

שגרת טיפולים: כל 15,000 ק"מ או כל שנה (לפי המוקדם מביניהם)

אחריות: שנתיים או 100,000 ק"מ על הרכב (ניתן להוסיף שנת אחריות שלישית בתשלום), 8 שנים או 150,000 ק"מ על הסוללה (לפי המוקדם מביניהם)

שירות: רשת מרכזי השירות של צ'מפיון מוטורס הפזורים ברחבי הארץ

[מחיר הרכב, תנאי האחריות ושגרת הטיפולים נכונים לרגע כתיבת המבחן, ויכולים להשתנות בפועל]

The post מבחן רכב: סקודה אניאק קופה מציעה טוויסט עיצובי לאניאק המוכרת appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

פירוט רמות הגימור, ולראשונה בדגם: רמת גימור לורין קלמנט

האניאק 2024 מגיעה כעת ברמות גימור יעילות ובעלות כוח רב יותר, 85 ו-85x, שמחליפות את גרסאות ה-80 וה-80x הקודמות. בנוסף, יש את רמת הגימור הספורטיבית RS, שכוללת מערכת הנעה אחורית חדשה וחזקה יותר. דגם הכניסה, Enyaq 60, נותר ללא שינוי מבחינה טכנית. במסגרת השינויים, ירד כיתוב ה-"iV" על דלת תא המטען של הרכב, ובמקומו מופיע מיספור רמת הגימור.

ולראשונה, האניאק מגיעה גם ברמת הגימור הבכירה והמפוארת לורין קלמנט (Laurin & Klement). ברמת הגימור הזו, הרכב מגיע עם פנסי מטריקס LED מלפנים ופנסי LED אחוריים, תאורת כניסה ויציאה מונפשת, וגריל כרום מואר עם קריסטלים ו-131 נורות LED. בנוסף, ה-L&K מגיע עם גימור Platinum Grey בפגושים והמראות, מסילות גג כסופות, שמשות אחוריות מוכהות, וחישוקי סגסוגת בגודל 20 או 21 אינץ' שייחודיים לו.

מבפנים, הדגם כולל מושבי עור קדמיים חשמליים עם חימום, איוורור, זכרונות ועיסוי, ורקמה של Laurin & Klement על משענות הראש. ניתן לבחור בין 2 צבעים בתא הנוסעים – שחור או בז' (שמכונה Shell), שמשפיעים גם על גוון גימור העור של הדשבורד והקורות.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

מפרט טכני אניאק 2024

ונעבור למפרט הטכני של אניאק 2024, ונתחיל במנוע. הדגם החדש חזק יותר מקודמו ברוב הגרסאות שלו, ומגיע עם מערכת הנעה חשמלית בעלת כוח רב יותר. בגרסת ה-Enyaq 85 וגרסת ההנעה הכפולה Enyaq 85x, הספק המנוע גדל ל-281 כוחות סוס. ה-Enyaq RS מגיעה כעת עם הספק של 335 כוחות סוס. מהירות הנסיעה המקסימלית של הדגמים עלתה ל-180 קמ"ש. כפי שציינו לפני כן, דגם הכניסה (אניאק 60) נותר ללא שינוי מבחינה טכנית.

מבחינת יכולות ההאצה של הדגם, גרסת ה-RS מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 5.5 שניות, גרסת ה-85X תוך 6.6 שניות, וגרסת ה-85 תוך 6.7 שניות. גם כאן מדובר בשיפור לעומת הדגם היוצא.

זמני טעינה מהירים יותר עבור גרסאות ה-4X4

גרסאות ההנעה הכפולה Enyaq 85x ו-Enyaq RS מגיעות כעת עם קצב טעינה מהירה משופר. קצב הטעינה המהירה המקסימלי שלהן עומד כעת על 175 קילוואט. מה שאומר שטעינת הסוללה (בגודל 82 קוט"ש) מ-10 ל-80 אחוז נמשכת כעת רק 28 דקות – שמונה דקות, או 22%, פחות מבעבר. לעומתן, האניאק 85 בעלת ההנעה האחורית נטענת בקצב מרבי של 135 קילוואט.

בנוסף, הדגם מתוכנן כעת להשתמש בפונקציית ה"חימום מבעוד מועד של הסוללה", ויכול להתחיל לחמם אותה באופן אוטומטי כאשר הרכב נוסע לכיוון עמדת טעינה (בשימוש בניווט הפנימי ברכב).

שדרוג יעילות הסוללה גם הוא עושה את שלו, ומגדיל את טווח הנסיעה ל-565 קילומטרים עבור הקרוסאובר אניאק 85, ול-576 קילומטרים עבור תצורת הקופה. גרסת ה-85X מגיעה עם טווח נסיעה של עד 538 ק"מ בגרסה הרגילה, ועד 548 ק"מ בגרסת הקופה. דגם ה-RS מאפשר נסיעה של עד 541 ק"מ ו-547 ק"מ בהתאמה.

להרחבה לגבי מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

שיפורים טכנולוגיים באניאק 2024

מערכת המולטימדיה של האניאק החדשה עברה שינוי עיצובי ופונקציונלי. בין השאר, תוכלו כעת להתאים לחצני גישה מהירה עבור הגדרות שונות ברכב, כמו סיוע לשמירה על הנתיב או הפשרת השמשה הקדמית.

גם התוכנה השתנתה, עם שיפורים של העוזרת הקולית ופונקציית הכניסה ללא מפתח. הזיהוי הקולי של העוזרת כעת מדויק יותר, והמערכת אפילו יכולה לתמלל פקודות שנאמרו. במקביל, נוספה גם פונקציית "Walkaway" – שנועלת את הדלתות באופן אוטומטי ומצפצפת כאשר אנחנו מתרחקים 2-2.5 מטרים מהרכב עם המפתחות. נוסף גם תפריט חדש במערכת המולטימדיה, דרכו ניתן לכוון בקלות את מושב הנוסע הקדמי (בכל הדגמים עם כוונון מושב חשמלי), כדי להתאים את המושב לילד או על מנת ליצור מרווח רגליים גדול יותר לנוסעים מאחור.

בגזרת הבטיחות, נוספה גם מערכת העזר Intelligent Speed ​​Assist. היא נעזרת בזיהוי תמרורים ובנתוני ניווט כדי להתאים אוטומטית ובצורה חלקה יותר את מהירות הרכב. לדוגמה, היא יכולה להגיע בהדרגה למהירות המותרת לפני הכניסה לשטח עירוני בנוי.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

צפי הגעה לארץ

כרגע עוד לא ידוע מתי אניאק 2024 צפויה להגיע לישראל, ובאילו רמות גימור.

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

מעוניינים להתייעץ לגבי רכבי סקודה? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post חזקה יותר ועם קצב טעינה משופר: הכירו את סקודה אניאק החדשה – עם טווח נסיעה מירבי של 576 ק"מ appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי והפלאגאין החדש שלכם

עיצוב סקודה סופרב פלאג אין החדשה

מבחינה חיצונית, אין שינוי רב מדי בין הדגם היוצא והנכנס. אבל, כעת הרכב ארוך וצר קצת יותר, במטרה לאפשר לו יכולות אווירודינמיות יותר. למרבה הפלא, גרסת הפלאגאין זמינה רק בתצורת סטיישן, מה שאומר שיהיה שפע של מקום אחסון בתא המטען שלו (שכעת מכיל 30 ליטרים יותר מבדגם הקודם, ו-690 ליטרים בסה"כ). בנוסף, הרכב מאובזר בתאורת מטריקס לד מהדור השני, שלפי הצהרת החברה מאירה 40% חזק יותר מהתאורה הקודמת.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב פלאג אין? המדריך לרכב פלאגאין יעשה לכם סדר!

איבזור פנים של סקודה סופרב פלאג אין 2024

הסופרב 2024 מגיע גם עם שדרוגים בתא הנוסעים. כעת תוכלו ליהנות משלוש חוגות חכמות שניתנות להתאמה אישית, ומיועדות לתפעול נוח של המיזוג, הפעלת חימום המושבים, מעבר בין מצבי הנהיגה – ועוד פונקציות של שליטה במערכות הרכב. בנוסף, הרכב מגיע גם עם תצוגה עילית אופציונאלית, מסך מולטימדיה בגודל 13 אינץ', מערכת חדשה שנועדה לסיוע בפניות, ואפילו וילון חשמלי בתא המטען.

פיצ'רים נוספים בסקודה סופרב 2024

בהתאם להלך הרוח העדכני, ריפוד הרכב מיוצר מחומרים ממוחזרים, ובגרסה בה המושבים מרופדים בעור חום – הוא משוזף באופן טבעי עם מים שהם תוצר לוואי של תהליך עיבוד זיתים. בנוסף, הרכב כולל גם כמה פיצ'רים מקוריים קצת יותר, כמו אטב לתליית כרטיס חנייה (מה שפחות רלוונטי בישראל), שקע USB במראה האמצעית, ושטחי אחסון לאפודים זוהרים בדלתות.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

מה כולל המפרט הטכני של סקודה סופרב iv?

הדור הרביעי של הסופרב מגיע בין השאר עם מערכת הנעה mild-hybrid (בה לא נתמקד היום, אך כבר ראינו בדגמים כמו יונדאי באיון) והנעת פלאג אין. סקודה סופרב פלאג אין 2024 מגיעה עם מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר שמשודך למנוע חשמלי. מערכת ההנעה הזאת היא בעלת הספק כולל של 204 כוחות סוס.

בנוסף, הסוללה החשמלית של הרכב, בגודל 25.7 קוט"ש (לעומת 12.7 קוט"ש בדגם היוצא), יכולה לנסוע על חשמל בלבד למרחק של עד 100 ק"מ. יש לה קצב טעינה ביתית סטנדרטי של עד 11 קילוואט, וקצב טעינה מקסימלי של 50 קילוואט בעמדה ציבורית. לטענת החברה, סוללת הרכב ניתנת לטעינה מ-10-80% תוך 25 דקות (אך זה כמובן תלוי בעמדת הטעינה והתנאים בשטח).

להרחבה לגבי מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

מתי סקודה סופרב פלאגאין החדשה תגיע לישראל?

כרגע, עוד אין צפי להגעת הדגם מתוח הפנים לישראל.

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל רכב חשמלי ופלאג אין שיוצאים לשוק? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

מעוניינים להתייעץ לגבי רכבי סקודה? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post סקודה סופרב פלאגאין החדשה נחשפת: מעל ל-100 ק"מ של טווח נהיגה חשמלי appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

עיצוב סקודה קודיאק פלאג אין

העיצוב המחודש של הדגם כולל פנסי מטריקס לד, גריל קדמי עם פס תאורה אופקי, חישוקי סגסוגת בגודל 19 אינץ' (בגרסת הספורטליין), ומרווח פנים גדול יותר.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

מה כולל המפרט הטכני של סקודה קודיאק פלאג אין?

גרסת הפלאג אין של הסקודה קודיאק מגיעה עם 204 כוחות סוס, וכוללת מנוע בנזין בנפח 1,500 וסוללה חשמלית בעלת טווח נסיעה של עד 100 ק"מ. הרכב ניתן לטעינה ביתית בקצב של עד 11 קילוואט, וטעינה מהירה בקצב של עד 50 קילוואט – והוא מגיע עם שקע טעינה מואר עם אינדיקטור טעינה.

להרחבה לגבי מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

איבזור הרכב

גרסת הפלאג אין מגיעה עם 5 מקומות בלבד (ללא גרסה של 7 מושבים), אך עם כל האיבזור של הדגם המחודש – תא מטען חשמלי, מסך מולטימדיה בגודל 13 אינץ', בורר הילוכים על ההגה, כפתורי "חוגות חכמות" מסתובבים עם צג, טעינה מהירה לטלפון או למחשב הנייד עם 4 שקע USB-C (כולל תא טעינה לשני טלפונים עם פונקציית קירור), וקישוריות מלאה לטלפון הנייד. פנים הרכב מתמקד בשימוש בחומרים ברי קיימא.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

בטיחות ומערכות עזר

הרכב מגיע כעת עם מערכות סיוע לנהיגה חדשות ומשופרות – שמסייעות בפניות בצמתים, חנייה מרחוק במקומות צרים באמצעות האפליקציה, זיהוי הולכי רגל ועוד. בנוסף, מערכת החנייה האוטומטית של הרכב יכולה לזכור עבורכם עד 5 מקומות חנייה שמורים, וכאשר היא מזהה אחד מהם – היא יכולה לנהוג לעברו את 50 המטרים האחרונים.

סקודה קודיאק החדשה בישראל

הקודיאק החדש צפוי להגיע ארצה במחצית השנייה של שנת 2024. כרגע עוד לא ידוע אם מדובר גם בגרסת הפלאגאין או רק בגרסת הבנזין הרגילה.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל רכב חשמלי ופלאג אין? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

רוצים לדבר על רכבי סקודה? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post סקודה קודיאק 2024 פלאג אין נחשפת appeared first on פלאג מג.

ההיסטוריה של הקונצרן עם דגמי פלאג אין התחילה לפני שנים ארוכות, ואחת היציאות המעניינות שם הייתה הפולקסווגן XL1 היוקרתית והאולטרה חסכונית. נריץ קדימה לימינו אנו ונגלה שמעבר להתפרסות החשמלית הנרחבת של היצרנית הנושאת את שם הקונצרן, גם לסקודה – האחות הצ'כית והמעט יותר עממית – יש היצע לא קטן של דגמים רלוונטיים. את הסקודה אניאק בחנו ונותרנו עם רושם חיובי, הסקודה אוקטביה פלאג אין הייתה הראשונה בגזרת ההייבריד-פלאג אין של היצרן בישראל, וכעת הגיע הזמן לסיים את המבחנים של החבר'ה הצ'כיים (לעת עתה!) – עם המבחן המקיף ביותר בישראל לסקודה סופרב פלאג אין.

רשימת אביזרי חובה לרכב הפלאג אין הבא שלכם

עיצוב

סקודה מעולם לא נחשבה ככלת העיצובים המטריפים. באופן אישי, תמיד הרגשתי שמדובר ב"יפנית של האירופאיות" – הכל מאוד פונקציונלי, הכל מאוד מסודר וברור – אבל העיצוב לא נמצא בראש מעייניו של אף אחד בפראג אלא יותר מקובל כ"אם כבר, אז על הדרך". זה נכון לגבי לא מעט דגמים של סקודה, והסופרב לא שונה מכך – אבל, וזה אבל משמעותי – רכב המבחן שקיבלנו דווקא מצליח לצאת מהסיפור הזה לא רע.

רמת הגימור של הרכב – לורין קלמנט (על השם הזה – בהמשך) – היא הגבוהה בהיצע רכבי הפלאג אין ובסך הכל השנייה הגבוהה ביותר בהיצע הכללי של הסופרב (עוקפת אותה רק גרסת ההנעה הכפולה מונעת הבנזין). הרכב הזה מעוטר, בנוסף לתגיות לורין קלמנט, גם בג'אנטים גדולים ומרשימים, חלונות אחוריים מושחרים, עיצוב פשוט מטריף מבפנים (גם על כך בהמשך) וכל מיני נגיעות קטנות לאורכו ולרוחבו שמשלימות את המעבר של המראה האפרורי משהו לעיצוב ששורד היטב את השנים מאז הוצג (הדור האחרון של הסופרב הוצג ב-2015 ועבר מאז מתיחת פנים קלה).

דבר נוסף שמאוד אהבתי בעיצוב הוא העובדה שבלי לחפש את תגית ה-iV הקטנה על גבי דלת תא המטען אתם כנראה לא תדעו שמדובר בגרסת הפלאג אין. כן, היא מרשימה מאוד במראה שלה, אבל זו בהחלט עלולה להיות "סתם" סקודה מהישוב לעובר אורח תמים. גם הגריל כאן – למרות שמדובר ברכב פלאג אין – אטום לחלוטין בחלקו העליון, ועד שלא מתקרבים אליו – כלל לא שמים לב לכך.

סביבת הנוסעים מלפנים

כשתבחרו להכנס, העיניים שלכם יקבלו סטירה: רכב המבחן הגיע אלינו עם ריפוד עור סופר איכותי בצבע קאמל שנראה פשוט מדהים, ולמרות שמדובר ברכב וותיק – העיצוב הזה, בדומה לעיצוב החיצוני, שומר על כוחו ומראהו בצורה מיטבית. זוג המושבים הקדמיים מתכווננים חשמלית במספר גבוה של כיוונים, כאשר לנהג ישנם שני זכרונות ולנסוע 3. אם תהיתם למה זה – הרי שאצל הנהג, את הכפתור של הזיכרון השלישי תופס כפתור "מסאז'". למה המרחאות? כי לקרוא לכרית גב תחתון שעולה ויורדת ומתנפחת שוב ושוב בצורה ספציפית זה לא בדיוק מסאז' לפי הספר…

ישנם המון תאי אחסון, גדולים כקטנים, יש משטח טעינה, יש מערכת מולטימדיה טובה, יש לוח שעונים דיגיטלי לחלוטין ומרשים (אם כי יכלו להשקיע קצת בגרפיקה ובעיצוב הכללי של התוכן שלו), יש את כל הפיצ'פצ'קס החמודים של סקודה בכל מיני נקודות כמו תופסן הפלסטיק הצמוד לשמשה שמחזיק כרטיסי ביקור,  ישנו סאן רוף, ואפילו – חימום וקירור במושבים. החימום מגיע ב-4 דרגות (3 עם עוצמה משתנה ומצב אוטומטי) והקירור עם 3 דרגות. מה חבל שאלו נשלטים כולם דרך מערכת המולטימדיה – אבל לפחות למערכת המיזוג יש פקדים עצמאיים ופיזיים משלה.

סביבת הנוסעים מאחור

נדירים הם הרכבים שסביבת הנוסעים מאחור מעיפה לנו את הפוני בהם, אבל זה בדיוק מה שעשתה הסופרב פלאג אין. גם כאן העיניים מקבלות סטירה מהריפוד האיכותי והמהמם, וכשנכנסים – מגלים קודם כל שלמרות שמדובר ברכב מנהלים – יש כאן מרחב במידה שמזכירה קרוסאוברים גדולים. הרבה מקום לראש, הרבה מקום לשבת על המושבים האחוריים והסופר נוחים, ואת החגיגה הזאת מקלקלת (רק קצת) התעלה המאוד גבוהה בין שני צידי אחוריי הרכב. 

חוץ מהמרחב, תמצאו כאן גם וילונות (ידניים) לחלונות המושחרים ממילא, פתחי מיזוג עם שליטה על הטמפרטורה לנוסעים מאחור, שקע 230 וולט (!), זוג שקעי USB טייפ C לטעינה, משענת מרכזית עם מקום לכוסות ועוד מספר תאי אחסון. מוזר מאוד לומר את זה, אבל הנסיעה בחלקה האחורי של הסופרב הייתה נפלאה בדיוק כמו בחלקה הקדמי – ועל איך היא נוסעת נדבר בהרחבה בהמשך המבחן.

תא המטען

תא המטען של הסופרב מגיע – כמיטב המסורת – בתצורה של דלת חמישית. למרות שמדובר ברכב פלאג אין, יש כאן נפח אחסון של 485 ליטרים מכובדים, עם סף טעינה קצת גבוה לטעמי – אבל עומקו של תא המטען מפצה על כך. אבל סקודה כמו סקודה לא "סתם" זרקה פה תא מטען, ותא המטען הזה מאובזר כל כך – שאשכרה תהינו האם לעשות לו קלוזאפ משלו במסגרת מבחן הוידאו לעיל.

אז מה יש לנו כאן? בראש ובראשונה פתיחה חשמלית במספר אפשרויות שגרתיות (תא נוסעים, כפתור, מפתח). לאחר מכן נגלה שיש לנו משני צידי תא המטען תאי אחסון סגורים נוספים, מספר סוגים שונים של וויי תליה וקשירה, מגירה נדיבה בגודלה מתחת לרצפת תא המטען, כפתורים לקיפול מהיר של המושבים האחוריים ושקע 12 וולט. אתם אפילו תמצאו כאן מעין מחיצות קטנות עם סקוץ' בתחתיתן שתוכלו לקבע על רצפת תא המטען, ולמנוע מכל מיני דברים להתגלגל ברחבי הבגאז' סתם כך.

יחידת הינע ומערכת חשמלית, צריכת דלק

בדומה לסקודה אוקטביה פלאג אין, גם הסופרב מגיעה עם אותו מנוע 1400 סמ"ק מודגש טורבו שמשודך לגיר DSG בעל שש מהירויות. ההספק הכולל של כל החבילה הזאת מעט גבוה מהאוקטביה ועומד על 218 כוחות סוס, אבל ההנעה נותרת אותה הנעה קדמית, וזה אולי אחד העניינים היחידים ברכב שביאסו אותי – יצרניות שלא נופלות מסקודה כבר מציעות רכבי פלאג אין עם הנעה כפולה, ולא מאוד מורכבת, באמצעות זוג מנועים חשמליים (בינהם למשל הפיג'ו 3008 פלאג אין או ה-DS7 פלאג אין), וישנו אפילו הקיה ספורטאז' פלאג אין שמגיע עם תיבת העברה, דרייבשאפט וסרן אחורי הלכה למעשה בכדי לספק את ה-4X4 המבוקש. 

המערכת החשמלית מורכבת כאן מסוללה בגודל של 13 קוט"ש, אשר תספיק לטווח בפועל של 50 ק"מ. הטעינה מתבצעת דרך שקע טעינה שנמצא בחזית הרכב – בדיוק כמו שאנחנו אוהבים – מאחורי הגריל האטום, ולו זוג כפתורים – אחד שמאפשר תזמון של הטעינה לפי זמן שהוגדר במערכת המולטימדיה מראש, והשני הוא כפתור שחרור מהיר. מה חבל שברכב פלאג אין ברמת המחיר הזאת אין לנו תאורה בשקע הטעינה. הטעינה עצמה תתבצע בקצב מקסימלי של 3.7 קילו וואט, וגם כאן קצת הופתענו לרעה – רכבי פלאג אין ברמות המחיר האלו כבר יודעים כיום לספק יכולות טעינה של 7.4 קילו וואט בחלק לא קטן מהמקרים בגזרה זו של המחיר.

להרחבה בנושא גודל סוללה, קצב טעינה ועוד – מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

נשים את שתי הטענת הקטנות האלו על הנורה בשקע הטעינה וקצב הטעינה בצד, ונגלה כאן משהו משמעותי וחשוב הרבה יותר: הסופרב פלאג אין היא בין רכבי הפלאג אין הראשונים בתקופה האחרונה להבחן אצלנו עם אפשרות כלשהי של שליטה על הרגנרציה. נכון, ראינו יכולות נרחבות שכאלו במרצדס GLA פלאג אין (היקרה משמעותית), אבל הסופרב מציעה את מה שמרגיש לנו כמו הדבר הקרוב ביותר אי פעם ברכב פלאג אין לנהיגה בדוושה אחת.

בנוסף לכך, לסופרב ישנו יתרון ענק נוסף שכמותו עוד לא ראינו: יכולות טעינה עצמית מהמתקדמות ביותר שיש כיום בשוק רכבי הפלאג אין. כן, טעינה עצמית קיימת בדגמי הפלאג אין של PSA וב-MG EHS פלאג אין, אבל כאן אנחנו לא סתם יכולים לטעון את הסוללה מפעילות המנוע, ולא סתם יכולים לבחור קילומטרז' מסויים שאליו היא תטען – הסקודה סופרב פלאג אין מאפשרת לנו לקבוע כמה אחוזים בפועל אנחנו רוצים לטעון מהסוללה באמצעות פעילות המנוע בדרגות של 20%! זה יתרון עצום למי שנוסע עם הרכב נסיעות רבות וארוכות מחוץ לעיר ולאחר מכן נאלץ לבצע נסיעות עירוניות נרחבות וניתן יהיה להשתמש בנסיעות הארוכות והבין עירוניות לצורך טעינה חלקית (או אפילו כמעט מלאה) של הסוללה.

במהלך המבחן צריכת הדלק של הסקודה סופרב עמדה על ליטר ל-18.5 קילומטרים, וכמו שקורה לנו כמעט תמיד במבחנים לרכבי פלאג אין – זה נתון יפה, והוא מגיע בעיקר בגלל מאמץ שלנו לנוסע ברכב "כפי שהוא מיועד" – בעיקר על חשמל. חשוב לזכור שצריכת הדלק עשויה להשתנות ולהציג פערים ענקיים ברכבי פלאג אין והיא תלויה באופן ישיר במידה בה אתם משתמשים במערכת החשמלית של הרכב. 

להרחבה בנושאים אלו – מומלץ לעיין במדריך לרכבי פלאג אין

מערכות בטיחות, קרוז קונטרול אדפטיבי

הסופרב נבחנה במבחני ה-NCAP בשנת 2015 וזכתה ב-5 כוכבי בטיחות, ובהתחשב בכך שהדגם לא השתנה באופן מהותי מאז – זה הציון אליו נתייחס במבחן זה. היא מאובזרת במרביתן המוחלטת של מערכות הבטיחות ויש כאן בין השאר התראה על סטייה מנתיב, התראה על המצאות רכב בשטח מת (באמצעות המנגנון של קונצרן פולקסווגן שאני מאוד אוהב אשר מציג מנורה בחלקה הפנימי של מראת הצד, ולא אייקון מואר על גביה ישירות), תיקון אקטיבי ובלימה אוטונומית, זיהוי תמרורים ועוד. אין לנו כאן התראה על שכחה במושב האחורי או התראה על עייפות נהג, ומצלמת ה-360 איכותית במידה סבירה ונעדרת מספר פונקציות. עניין משעשע שנוגע לזה, אגב, הוא העובדה שניתן לשטוף את מצלמת הרוורס האחורית – ממש כמו ב-BMW iX! (הרחבה על הנושא תוכלו לראות במבחן הוידאו לעיל).

הקרוז קונטרול האדפטיבי עובד בסדר גמור עם מידת נימוס סבירה, ואליו ישירות אין לנו טענה – הטענה היא לאופן התפעול. יצרניות מסויימות בוחרות למקם את הכפתורים על גבי ההגה, מה שמאפשר שליטה נוחה ואינטואטיבית, אבל בסקודה – וביתר שאת ברכב ברמת הסופרב פלאג אין – בחרו להתנהל בהקשר זה כאילו אנחנו פראי אדם ושמו את אותו גידול מכוער בחלק השמאלי תחתון של מערך ההיגוי. אולי בדומה לאודי, גם כאן כדאי לשלוח לחברה איזה מכתב בצ'כית – Inal Dinku, jak moc po tobě můžeme chtít, abys posunul tenhle nechutný růst?!

לורין קלמנט?!

בכל פעם בה הייתי רואה סופרב שכזו נוסעת על הכביש (רמת הגימור המדוברת קיימת גם ברכבי בנזין ודיזל), לא הקדשתי יותר מידי מחשבה לכיתוב מעל לגלגלים הקדמיים וכסוג-של-דיסלקט-לא-מאובחן הייתי שמוכנע שמדובר בצמד המילים "לימיטד אדישן". אז לא, על אף העובדה שמדובר בדגם בכיר ביותר בליין-אפ הפלאג אין של סקודה – לא מדובר בלימיטד אדישן.

לורין קלמנט זהו שמם של שני יזמים צ'כיים מתחילת המאה ה-20, בעלי חברה שנשאה את שמם והפכה במרוצת הימים לסקודה עצמה. מדובר בחלק מהותי וחשוב (גם אם לא ארוך במיוחד) מההיסטוריה של סקודה, ובחברה בחרו להנציח את פועלם של השניים האלו ע"י הענקת שמם לרמת הגימור הבכירה הזו, כאשר מעבר לכל הטוב שקראתם כאן עד כה ואתם צפויים לקרוא בהמשך – יש לנו גם תפירה יחודית על גבי המושבים עם שמותיהם של שני הצ'כים והופעה של השם הזה במספר מקומות נוספים ברכב.

איך זה נוסע?

נתחיל מהסוף: נכון, מדובר ברכב מנהלים גדול, בעל הנעה קדמית וכבד שחוויית נהיגה בו זה לא בדיוק מה שהכי עניין את המהנדסים בעת הפיתוח שלו. ועדיין, הסקודה סופרב הציעה את אחד הרכבים עם חוויית הנהיגה היותר טובה שבחנו במגזין עד כה – בעיקר בגזרת הפלאג אין. על אף שהמערכת כאן דומה מאוד לזו שראינו באוקטביה, מעבר לעובדה שהמנוע מרגיש הרבה יותר מתאים והולם כאן (לצד תוספת ההספק), חוויית הנהיגה מתפרסת להרבה מעבר לכך.

ראשית, הסופרב ברמת הגימור הזו – לאורין קלמנט – מצויידת בבולמים אדפטיביים שגם ניתנים לכיוונון בהתאם למספר מצבי נהיגה מוגדרים מראש ואף מאפשרים משחק באופן פרטי ללא תלות במצב נהיגה מסויים. למרות התצורה שכיום היא כבר פחות פופולרית, קשה לומר שבולמים אדפטיביים מספקים חוויית נהיגה לא טובה וזה אכן לא המצב כאן: בכל הנוגע לשיכוך מהכביש, גם אם היא לא "הטובה ביותר" שבחנו עד כה בגזרה זו, היא בהחלט בחמשת הטובות ביותר.

יש לה בידוד רעשים טוב מאוד, עם קצת רעשי רוח שמגיעים – כרגיל – מקורה A, רעשי הכביש מבודדים היטב למרות הג'אנטים הגדולים, וגם כאשר מנוע הבנזין נכנס לפעולה – קשה לומר שהצליל שלו מהדהד ברחבי תא הנוסעים כפי שקורה ברכבי פלאג אין זולים ופשוטים יותר. תוספת מעניינת שמאוד מצאה חן בעיניי היא שהרכב "מיידע" אותנו שמנוע הבנזין עובד על ידי מעין ויברציה קלה שבקלות שמועברת בהגה.

ישנן גם טענות – גם הדוושות וגם ההגה הרגישו ספוגיים במקצת. לא ברור למה זה קורה בהגה היות והוא מתוגבר חשמלית, וגם במצב ספורט הוא הרגיש מעט יותר מידי דרדל'ה. עם הדוושות אין באמת יותר מידי מה לעשות עם התחושות האלו, ולמרות שמדובר בטענות קטנות  יחסית עדיין חשוב לציין אותן. נהיגה טכנית אפשרית כאן לגמרי, גם אם לא תביא אתכם מאוד מהר ומאוד רחוק, אבל לא לזה הסופרב פלאג אין מיועדת. ניתן יהיה לסכם את חוויית הנהיגה כך: זו ספינת תענוגות, שיודעת גם לבעוט בתחת כשצריך – אבל ממש בקטנה.

מחירים וסיכום

מחירה ההתחלתי של הסופרב פלאג אין עומד על 265 אלף שקלים כאשר רמת הגימור לאורין קלמנט, זו שנבחנת כאן אצלנו, עולה 285 אלף שקלים. היא מאובזרת עד מעל לראש במגוון עצום של פריטי נוחות שמקלים על החיים ממושב הנהג ועד לקצה-קצהו של תא המטען, היא מספקת טווח חשמלי סביר לחלוטין, איכות נסיעה מדהימה ויכולות חשמליות מרשימות על אף העובדה שמדובר ברכב פלאג אין.

אפשר להתלונן קצת על חלקי פלסטיק כאלו ואחרים שהרגישו מאוד פשוטים ברכב ברמת המחיר הזאת, אפשר להתלונן על הקרוז קונטרול האדפטיבי עם הגידול המרגיז שלו, אפשר להתלונן על הדוושות וההיגוי הרכים, ומן הסתם ככל שהמבחן נמשך היה יותר זמן כך היינו מוצאים עוד דברים להתלונן עליהם (אם כי זה ממילא הלך ונהיה קשה עם הזמן).

אבל אלו טיפות בים אל מול החבילה הכוללת שמציעה רכב פלאג ין מעולה, יוקרתי, לא מנכר עיניים וסופר מאובזר. הטענה הגדולה והבאמת יחידה במקרה הזה היא המחיר: 265 אלף שקלים לרכב מנהלים שמצויד במערכת פלאג אין אינה מחיר זול באופן גורף, ומחיר זה עלול להשאיר את הסופרב פלאג אין מעבר להישג ידם של רבים שהיו יכולים לחפוץ בה.

תצורת המנהלים גם היא מאבדת כבר שנים ארוכות מהפופולריות שלה ללא קשר לסוג ההינע, ולמרות שהסופרב נהנית מסוג של מיקרו-קוסמוס משלה בתחום זה, קשה להתכחש למציאות. מי שהתקציב מצוי בכיסו ויצליח להתגבר על המחסום הפסיכולוגי של "רכב מנהלים ולא קרוסאובר", יגלה כאן את אחד מרכבי הפלאג אין המוצלחים ביותר בישראל.

קבוצה קטנה קיבלה גישה למבחן זה לפני כולם! רוצים גם? הצטרפו לקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג !

מה דעתכם על הסקודה סופרב פלאג אין? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק "עוברים לרכב חשמלי"!

אתם בטיקטוק? גם אנחנו! בואו לבקר אותנו בערוץ הטיקטוק של מגזין פלאג מג!

טכני

מנוע בנזין: 1,400 סמ"ק מודגש טורבו, ארבעה צילינדרים, גיר 6 מהירויות כפול מצמדים

הספק משולב: 218 כ"ס, הנעה קדמית 

גודל סוללה: 13 קוט"ש

קצב טעינה מקסימלי: 3.7 קילו וואט

צריכת דלק במבחן הדרכים: 18.5 ק"מ לליטר

זמן טעינה בעמדה ביתית / ציבורית: עד 4 שעות

טווח חשמלי במבחן: 50 ק"מ

שגרת טיפולים: 15,000 ק"מ או כל שנה

מחיר רכב המבחן: 285,000 ש"ח, מחיר התחלתי – 265 אלף ש"ח

אחריות: שנתיים או 100,000 ק"מ על הרכב, 7 שנים או 150,000 ק"מ על הסוללה. ניתן להאריך את האחריות על הרכב ל-3 שנים בתוספת תשלום של 1000 שקלים

שירות: רשת מוסכי צ'מפיון מוטורס הפזורים ברחבי הארץ

The post מבחן רכב: סקודה סופרב היא מרכבי הפלאג אין הטובים ביותר בישראל appeared first on פלאג מג.