רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

הסוללה החדשה מאפשרת טעינה מהירה במיוחד

הסוללה החדשה מבוססת על תערובת ליתיום-ברזל-פוספאט (LFP) המוכרת לנו מרכבים חשמליים קיימים, אך הפעם היא מאפשרת טעינה מהירה מהרגיל, שיכולה לשנות את חוקי המשחק. סוללה זו מאפשרת טעינה של עד 200 ק"מ טווח תוך 5 דקות בלבד. היות והיא תומכת בטעינה אולטרה מהירה 6C, המאפשרת לה להיטען במלואה תוך שישית השעה (10 דקות בלבד!), היא מכונה 6C LFP. זאת כמובן, בתנאי הטעינה המיטביים. כרגע, זו ככל הנראה הסוללה שמסוגלת להיטען הכי מהר בסין.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

האם כבר ראינו יכולות טעינה מהירה כאלו?

עד כה היצרנים הסינים הצליחו לייצר רק סוללות 5.5C. חברת זיקר הטמיעה סוללה מהסוג הזה במכונית הסדאן החשמלית זיקר 007, והכריזה עליה בתור המכונית בייצור סדרתי שנטענת הכי מהר בעולם. בזמנו, היצרנית טענה שניתן לטעון את הדגם מ-10-80% תוך 10.5 דקות.

חברת CATL שומרת על תואר יצרנית הסוללות המובילה בעולם כבר 7 שנים. היא תכננה להשיק את הסוללה המהירה הזו בסוף שנת 2024, ואכן עמדה בהבטחה. סוללות אלו צפויות להיות בשימוש בשנת 2025 בדגמים שמבוססים על פלטפורמת quasi-900V של ג'נרל מוטורס, לצד טכנולוגיות קירור סוללה מתקדמות. גם חברת BYD מתכננת לאפשר יכולות דומות בסוללות הבלייד שלה.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל רכב חשמלי שיוצא לשוק? לאחרונה פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

מעוניינים להתייעץ לגבי רכבים חשמליים וסוללות? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

לקריאה וצפייה נוספת

The post היצרניות SAIC-GM ו-CATL משיקות סוללה עם טעינה מהירה של 200 ק"מ ב-5 דקות appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

השימוש של רובוט הטעינה הנייד

כאמור, הרובוט אינו זקוק לעמדה או תשתית קבועה, והוא יכול לשמש בעסקים מגוונים: חניונים של קניונים, משרדים ומגדרי מגורים; שדות תעופה כמו נתב"ג; תחנות רכבת; חניונים ציבוריים; ועוד. הרובוט כבר שווק ביבשת אמריקה ואסיה (ובמדינות כמו יפן, גרמניה והולנד), וזמין כעת לרכישה בישראל.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

נתונים טכניים של רובוט טעינה נייד

לעמדה הניידת יש סוללה בגודל של 185 קוט"ש, המאפשרת לטעון כעשרה רכבים (תלוי רכב, כמובן) בכל מחזור טעינה של הרובוט. הוא תומך בטעינה מהירה בקצב מקסימלי של 60 קילוואט, מה שמאפשר טעינה מ-20%-80% של הרכב תוך כ-30 דקות. בטעינה איטית, הוא תומך בקצב של 22 קילוואט. את הרובוט עצמו ניתן לטעון במלואו תוך כ-8 שעות. בקצב נסיעה של 5 קמ"ש, הפעלתו מתבצעת באמצעות שלט.

להרחבה בנושא מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים בישראל? לאחרונה פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

רוצים לדבר על רכבים חשמליים? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי, פלאג אין והיברידי

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

לקריאה וצפייה נוספת

The post ללא צורך בעמדה או תשתית קבועה: רובוט טעינה נייד לרכב החשמלי appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

כלמוביל ושנפ מקימות רשת טעינה משותפת

כלמוביל, שמייבאת את יונדאי, מרצדס, מיצובישי, ג'נסיס, סמארט ואורה, מתחילה לשתף פעולה עם חברת שנפ ולהקים חברה משותפת בתחום הטעינה החשמלית. החברה תוחזק באופן שווה על ידי שנפ וחברת הבת אנרפוינט (Enerpoint), העוסקת בתחום האנרגיה הסולארית בישראל.

היא תספק פתרונות טעינה לכלל מותגי הרכב ועבור כלל הלקוחות – פרטיים וציבוריים – ותציע עמדות טעינה ביתיות ומהירות.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

לכלמוביל ושנפ יש פתרון לתרחיש העלטה

התכנון העתידי של החברה הוא לרתום את יכולות אנטרפוינט בתחום האנרגיה הסולארית, ולהציע עמדות טעינה שמתבססות על אנרגיית השמש בלבד, ולא תלויות ברשת החשמל. לעמדות האלו יתלוו פתרונות אגירה ואפליקציה, והן יוכלו לספק חשמל גם לרשת הביתית.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

רוצים לדבר על רכבי היבואנית כלמוביל? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post כלמוביל ושנפ מקימות רשת טעינה חדשה – ויספקו מענה לתרחיש העלטה appeared first on פלאג מג.

מאז השביעי באוקטובר, מדינת ישראל שרויה במצב מלחמה בלתי פוסק. בין המהלכים המבצעיים בעזה והמאמצים להשבת החטופים, ישנו גם האיום התמידי אשר מרחף באוויר – חזית נוספת עם חיזבאללה בצפון. כולנו הבנו כבר שחיזבאללה של מלחמת לבנון השנייה אינו החיזבאללה שיושב כעת על הגדר הצפונית לכל אורכה, ובכאן 11 נחשף השבוע כי במשרד הבריאות נערכים לתרחיש כמעט אפוקליפטי – עפ"י ההערכות, כ-60% משטחה של מדינת ישראל יהיה שרוי בהפסקות חשמל חוזרות ונשנות. 

ובהתאם למידע אשר מתפרסם בתקשורת הארצית, גם אצלנו בקבוצת הפייסבוק עוברים לרכב חשמלי השאלה – מה יעשו בעלי רכב חשמלי בזמן עלטה שכזו?. אז ככל הנראה, התשובה הראשונית תהיה זהה: בעלי רכב חשמלי, בדומה לבעלי רכבי פלאג אין, הייבריד, בנזין או דיזל, מכל הסוגים והמינים – יבלו בתור התחלה זמן ממושך בתוך הממ"ד. אבל מטרי-הטילים והמלחמה לא תמשך לנצח, ואנחנו כאן לדבר איתכם דווקא על הדרכים בהן רכב חשמלי יכול לתרום במקרים של הפסקות חשמל ממושכות.

אביזרי חובה לחשמלית החדשה שלכם

עלטה? הפסקות חשמל ממושכות? הרכב החשמלי שלכם הופך בעל כורחו לסוללת גיבוי ענקית

כאמור, ניקח מצב תיאורטי במסגרתו המלחמה שככה מעט, וכעת ניתן לצאת מהממד"ים – אך הפסקות חשמל עדיין מתרחשות באופן עקבי, וצוותי חברת החשמל עדיין עסוקים בתיקון כמות אדירה של נזקים אשר נגרמו כתוצאה מהתקפות טילים. או במילים אחרות – סימנים ראשוניים של מידה מינימלית של חזרה לשגרה. סדר העדיפויות הלאומי צפוי באופן טבעי לדאוג קודם כל לתשתיות הקריטיות כגון מתקנים צבאיים ובתי חולים, ולאחר מכן לחזור ולספק חשמל בהדרגה לציבור הרחב. 

בזמן הזה הציבור הרחב יאלץ להסתדר בעצמו; חלק בחר כבר לרכוש גנרטורים לשימוש ביתי במסגרת הבהלה הראשונית מהתרחיש, למשל, ואחרים בחרו בדרכים פחות טכנולוגיות ופחות תלויות-בגורמים-חיצוניים והחלו לאגור מצרכים ומוצרים חשובים כאלו ואחרים בממ"ד הביתי שלהם. אך לרוב בעלי הרכבים החשמליים יש קלף חשוב – הרכב החשמלי שלהם יכול להפוך לסוללת גיבוי אדירת מימדים.

כמה אדירת מימדים? רכב חשמלי ממוצע בישראל כיום מצויד בסוללה בגודל של 70 קוט"ש (קילו וואט-שעה), שהם כ-70 אלף וואט-שעה (כל קילו-וואט שעה שווה ערך ל-1,000 וואט שעה). לטלפון סמסונג גלקסי S23 ישנה סוללה בגודל של כ-3,900 מיליאמפר, אשר בהמרה זריזה בחיבור 25 וולט מציגה נתון של כ-97.5 וואט שעה לטעינה מלאה (או – 0.0975 קוט"ש). כלומר, סוללה בגודל של 70 אלף וואט שעה (כאמור, סוללת רכב חשמלי ממוצע בישראל) תאפשר במצב אידאלי לטעון נייד כזה, מ-0% ל-100%, מעל ל-700 פעמים. התיאוריה יפה, אך המספרים שלה לא רחוקים מהמציאות: גם כאשר לוקחים בחשבון אובדן של אנרגיה בכל התהליך, סוללה של רכב חשמלי ממוצע בישראל יכולה לספק לכם חשמל של מעל לשנה וחצי לשימוש הטלפון הנייד. צרכני חשמל ביתיים אחרים – כמו מקרר, תנור, או מיקרוגל – יצרכו חשמל רב יותר. אך גם שם, הרכב החשמלי עם הסוללה הממוצעת יכול להציע מרווח נשימה נדיב במיוחד.

בדומה לכל רכב אחר, הרכב החשמלי יוכל לספק חשמל למוצרים קטנים למיניהם AS IS: טלפונים חכמים, טאבלטים, ואף מקצתם של המחשבים הניידים יוכלו להטען דרך שקעי USB – אשר נפוצים מאוד ברכבים אלו כיום, בלי שום הכנה מוקדמת ובלי שום צורך בהתארגנות עם ציוד מיוחד מראש. אבל לבעלי הרכבים החשמליים ישנם זוג אלמנטים חשובים נוספים, שבעלי רכבי בנזין לא יכולים להנות מהם – V2L, ו-V2G.

V2L – חיבור צרכני חשמל ביתיים לרכב החשמלי שלכם

V2L הינו שמו של פיצ'ר אשר נפוץ מאוד ברכבים החשמליים, ר"ת של Vehicle to Load: בשפת העם, מדובר פשוט בחיבור מוצרי חשמל לרכב. במכוניות מסוימות דוגמת האיוניק 5 והאיוניק 6, קיה EV6 או הסקייוול ET5, לצד מספר כלי רכב נוספים שקיימים בשוק, יש כבר שקע חשמל "ביתי" מובנה, אליו ניתן להתחבר גם עם צרכני חשמל מעט "כבדים" יותר מהנייד שלכם.

שקע החשמל "הביתי" אומנם לא קיים בכל הרכבים החשמליים, ועל כך ניתן להתגבר בקלות באמצעות רכישת מתאם V2L במעמד רכישת הרכב, או לאחריו. חלק מהיבואניות מציעות את המתאם בעלות מסובסדת במעמד ההזמנה, ובמקרים מסוימים המתאמים ניתנים ללקוחות כהטבת רכישה. מתאם זה מחליף בעצם את אפשרות השימוש בשקע מובנה ברכב, ומתחבר לשקע הטעינה שלו. משם, ניתן לחבר כבל מאריך עם מפצל ולהתחבר עם מוצרי חשמל שונים: החל ממטענים לסמארטפון, מטענים ללפטופ, ועד למוצרי חשמל "לבנים". פיצ'ר ה-V2L נפוץ בקרב חובבי טיולים ממושכים בשטח עם רכבים חשמליים, וסביר שאותם הקוראים אשר לוקחים את החשמלית שלהם למסעות OVER-NIGHT מכירים את הנושא היטב. תוכלו לחבר מתאם V2L בדגמים כמו ג'נסיס GV60 ו-MG4.

הדוגמא שנתנו לעיל בדבר טעינה של מאות פעמים לנייד שלכם דרך מתאם V2L עם הרכב החשמלי הינה כמובן דוגמת קיצון, וכמובן שאם תתחברו עם מספר מוצרים נפרדים לרכב – צריכת החשמל תעלה. אך מצב זה מספק פתרון ביניים שיכול להוריד לכם דאגה אחת מהלב. חשוב כמובן להצטייד מראש במתאם V2L, ובהתאם למרחק הרכב מהבית – גם בכבלים מאריכים עמידים מספיק. 

במידה ואינכם מעוניינים לרכוש מתאם V2L בדרכים השגרתיות בישראל, באמזון בריטניה תמצאו מספר אפשרויות שיוכלו לספק לכם מענה: מתאם V2L עם זוג חיבורי חשמל, עם התאמה לרכבי יונדאי / קיה / MG / רכבים סיניים (שימו לב לבחור במותג הנכון לפני הרכישה), או מתאם V2L עם שלושה חיבורי חשמל במחיר מעט נמוך יותר ולצידו שימו לב לרכוש גם מתאם משקע בריטי לשקע ישראלי.

V2G – פתרון אמיתי, יישום תיאורטי

פתרון נוסף שעודנו נמצא בחיתוליו בעולם הרכב החשמלי, אך כן זמין למי שירצה להתארגן עליו בהתאם, הוא פיצ'ר ה-V2G – ר"ת של Vehicle to Grid. כאן, מדובר למעשה בשימוש ברכב החשמלי כמקור חשמל – אבל לא באמצעות מתאם קטן למספר מצומצם של מוצרי חשמל, אלא בהעברת חשמל הלכה למעשה בחזרה לעמדת הטעינה, וממנה ללוח החשמל הביתי ואף הלאה משם.

פיצ'ר זה נמצא כבר שנים רבות באוויר, אבל כתוצר לוואי מסוים של המעבר לרכבים חשמליים – אינו צובר מספיק תאוצה, ונותר נכון לכתיבת שורות אל בהישג ידם של מעטים: ראשית, כמות הרכבים שתומכת בפיצ'ר זה נמוכה משמעותית מאלו שמציעים "רק" את ה-V2L. שנית, לצורך כך נדרשת עמדת טעינה מיוחדת אשר תומכת בהעברה דו כיוונית של חשמל והתקנה ייחודית שלה. עמדת טעינה כזו שכבר מספר שנים ממשמשת ובאה לצאת לשוק היא ה-Quasar 2 של Wallbox, אשר עפ"י פרסומי היצרנית תאפשר שליטה בפונקציה זו, ופרט אליה ולטענות חוזרות ונשנות על עמדה בעלת פיצ'ר זהה של טסלה – בשלב זה, התחום עודנו בחיתוליו.

האנרגיה הסולארית גם היא באה לעזרתכם

כפי שאנו רואים כעת, הפתרון הישים ביותר במקרה של עלטה והפסקות חשמל ממושכות בישראל הוא פיצ'ר ה-V2L. אבל הפתרונות לא נגמרים שם: גם האנרגיה הסולארית יכולה לבוא לעזרתנו. מטענים ניידים עם אפשרות לטעינה סולארית יכולים לסייע גם הם במקצת בסיטואציות שכאלו, בעוד שמי שהתקין בביתו מערכת סולארית עם יכולות אגירה הרוויח הרבה יותר: מלחמה או העדרה, השמש תזרח בבוקר בכל מצב.

רכב אחד אשר משמש סמן ימני מסוים במקרה זה, הוא הג'נסיס G80. הסיבה שהוא נכלל בכתבה זו היא העובדה שהרכב מוצע באופן אופציונלי עם גג סולארי, שמשמש בזמן שגרה לאספקת חשמל למערכת המיזוג של הרכב. אחת הסיבות בגינן בחרנו ברכב זה לשמש אותנו במסע להקפת ישראל ברכב חשמלי היה לבחון את הגג הסולארי שלו בתנאי אמת.

גם במסגרת המבחן שערכנו, וגם במסגרת המסע להקפת ישראל ברכב חשמלי – הגענו למסקנה שלשימוש יום יומי, אין לנו יותר מידי מה להסתמך על הגג הסולארי. זה יכול לספק בתנאים אידאליים סדר גודל של קוט"ש בודד (שווה ערך ל-1,000 וואט שעה), אשר הופכים לטיפה בים בזמן נסיעה ברכב. אבל במקרה של מלחמה והסתגרות ממושכת בממ"ד – הרכב יעמוד בחנייה, ויספוג את קרני השמש ישירות לתוך הסוללה שלו.

זה אולי המקרה היחיד בו ניתן להסתמך על מקור אנרגיה באופן קבוע, גם במקרים של עלטה, על אף העובדה שמדובר במקור אנרגיה זערורי יחסית אשר תלוי גם בתנאים חיצוניים (שמש, עננות). יחד עם זאת, חשוב לזכור – גם 1,000 וואט שעה שווים ללא מעט שימוש חשמלי במקרה של עלטה ממושכת. זאת, בשילוב פונקציית ה-V2L הקיימת ברכב גם כן, מאפשרים יחדיו הסתמכות ראשונית על אנרגיית השמש לצורך הישרדות במצב קשוח שכזה. במלחמה הבאה, שנחזיק אצבעות שלא תגיע, אנרגיה סולארית אולי תהיה עדיין בחיתוליה – אך ייתכן מאוד שבמלחמות שיבואו אחריה אנחנו נראה שימוש שכזה בצורה נרחבת בהרבה: לא רק ביצרנית רכב אחת ויחידה ובדגם אחד ויחיד, אלא בהיקפים נרחבים בהרבה – גם אצל יצרניות רכב אחרות, ואולי אף אצל זרועות המדינה אשר אמונות על הטיפול בנזקי המלחמה.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל מה שחשוב לדעת על רכב חשמלי? לאחרונה פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

רוצים לדון על היערכות לעלטה עם רכב חשמלי? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post בתרחיש עלטה והפסקת חשמל – דווקא לבעלי רכב חשמלי יש פתרון בהישג יד appeared first on פלאג מג.

בסוף שנת 2022, פרסמנו את כתבת מה מחכה לנו בעולם הרכב החשמלי ב-2023? כעת, כשאנחנו בימיה האחרונים של שנת 2023, החלטנו לחזור אחורה ולראות מה הובטח לנו אז, מה בוצע בפועל, מי הפתיע אותנו ונדבר גם בחצי מילה על מה מחכה לנו ב-2024 בשוק הרכב החשמלי הישראלי. כתבת סוף שנה מיוחדת של צוות פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לחשמלית החדשה שלכם

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי, לראשונה אי פעם – פרויקט הדגל של המגזין

במהלך שנת 2022 החל אצלנו רעיון שקרם עור וגידים לאורך אותה השנה – להקיף את ישראל ברכב חשמלי. לא לנסוע לאילת וחזרה, לא לנסוע לחרמון וחזרה… להקיף. ממש הכל. מספר חודשים של תכנונים ותיאומים, ובדצמבר 2022 יצאנו לדרך. הפרויקט צולם ממש בימים האחרונים של 2022 וחזרנו מהמסע עם מאות ג'יגה-ביט של חומרי גלם.

שני ידידי מערכת מטעם אחד מערוצי הטלוויזיה הנצפים בארץ הביעו עניין בתיעוד המסע שעשינו, אך כפי שאומרים – האדם מתכנן תוכניות ואלוהים צוחק. התקופה הייתה מיד לאחר מונדיאל 2022, צוותי צילום רבים היו בחופשות מרוכזות אחרי פעילות אינטנסיבית ולא היו זמינים לפגוש אותנו, ולאחר מכן החלו מחאות המהפכה המשפטית שתפסו המון כותרות – ודחקו הצידה עניינים פעוטים כמו המסע שעשינו. זה לקח קצת זמן, אבל בפברואר 2023 – אחרי שעות עבודה אינסופיות – הפרויקט עלה, ואתם מוזמנים לעיין בו ממש כאן:

BYD

נתחיל ממי שנמצאת היום בראש טבלת המכירות של המכוניות החשמליות בארץ – BYD. היצרנית הסינית המפורסמת נחתה בישראל לקראת סוף 2022, והספקנו גם לבחון את ה-BYD ATTO3 שלה עוד לפני תום אותה שנה. יחד עם האטו 3, הגיעו ארצה שני דגמי BYD נוספים – ה-BYD HAN, מכונית הסדאן הספורטיבית וה-BYD TANG – קרוסאובר שבעה מקומות גדול עם טוויסט ספורטיבי.

בגלל שכולן הושקו יחדיו אי אז, לא היה לנו למעשה שילוב של BYD באותה הכתבה, כי נכון לאותו הזמן – לא היה צפי הגעה של דגמים נוספים של BYD ארצה. אבל הסינים הממזרים יודעים בדיוק איפה לעקוץ, ובאוגוסט 2023 הושקה בישראל ה-BYD דולפין – האצ'בק חשמלית עם מימדים נדיבים שאפילו נבחנה אצלנו במסגרת המבחן המקיף לדולפין, האחרון שעלה למגזין ב-2023. הדולפין הפכה להיות אחת ההפתעות של השנה בהגיעה ועם המחיר התחרותי (ביחס כמובן למתחרות שלה) מספקת נתוני מכירות לא רעים כלל.

MG

הבאה בתור ברשימת הסיכום שלנו היא MG, שעשתה קאמבק מרשים חזרה לישראל. הסיפור של MG די מבאס – עד הגעתה של טסלה, ה-MG ZS שלטה בטבלאות המכירות של הרכבים החשמליים בישראל. לאחר מכן הדגם שודרג, אך ענייני קורונה שפגעו ביצרן יצרו עיכובים משמעותיים ודחו את הגעתה למועדים לא ידועים הלאה מ-2022.

אבל באוגוסט 2023, MG החלה בסוג-של-קאמבק שלה בגזרה החשמלית בארץ: בעוד ה-MG EHS פלאג אין נמכרה באין מפריע לכל אורך זמן זה, הושקו בישראל בין לילה 2 דגמים של היצרנית: הראשון הוא ה-MG5, חשמלית סטיישן ראשונה בעולם ובישראל, והשני הוא ה-MG4 – ההאצ'בק הקטנה יותר, והראשונה של MG להתבסס על פלטפורמה יעודית חדשה לרכב חשמלי. באותה השקה נאמרו גם מספר דברים לגבי ה-MG מארוול R, שגם הוא נבחן אצלנו לאחרונה אחרי שהושק זמן קצר אחרי השקת ה-5 וה-4, וגם ה-ZS חזרה ארצה. לצידן, היבואנית הבטיחה יבוא של ה-MG CYBERSTER, קבריולט חשמלית קטנה ומגניבה, אבל עליה נדבר בכתבה הבאה.

פולקסווגן

את הזרוע הנושאת את שם הקונצרן אין באמת צורך להציג. צ'מפיון מוטורס השיקה בסוף 2022 את ה-ID4 החדשה בארץ, והדגם החל להמסר לראשוני הלקוחות ברבעון הראשון של 2023. הפולקסווגן ID4 גם נבחנה אצלנו וזכתה לחוות דעת חיובית מצידנו, כאשר היא מציגה את החזון הראשוני והמקורי של הקונצרן בסגמנט החשמלי היעודי.

פרט ל-ID4, לא ראינו ב-2023 חברות חדשות לבית פולקסווגן בגזרה החשמלית. למרבה הצער, אנחנו כבר יודעים שהיצרנית לא ממש רצה לשלוח לישראל כל דגם חדש שיוצא, ולכן את העיבוי המשמעותי של הליין של היצרנית – צפוי מאוד שנראה דווקא ב-2024 הבאה עלינו לטובה. גם כאן, כפי שניחשתם, נרחיב בכתבה הבאה בסדרה, שתסקור את מה שצפוי להגיע ארצה בשנה הקרובה.

מרצדס

משפחת ה-EQ הענפה של מרצדס נבחנה אצלנו כמעט במלואה במגזין: זה התחיל לפני הרבה זמן עם המרצדס EQV, המשיך במרצדס EQE המרשימה, מרצדס EQS האימתנית שהייתה מהאחרונות להבחן כאן ב-2022, ה-EQB בעלת שבעת המקומות, EQA הקטנה וה-EQC הוותיקה, שסיימה את הרצף של מרצדס במבחני הדרכים במגזין (לפחות לעת עתה…).

ב-2023 היבואנית הפשילה שרוולים במלחמה על הפלח היוקרתי ביותר בגזרת הדגמים החשמליים בארץ והנחיתה כאן את המרצדס EQE-SUV והמרצדס EQS-SUV. שני הדגמים משלימים למעשה את הגזרה החשמלית של מרצדס בישראל כאשר עתה יש ליצרנית הבווארית נציגות כמעט בכל סגמנט של עולם הרכב החשמלי, מגזרת הקרוסאוברים הקטנים, לגדולים, לשבעת המקומות, למכוניות המנהלים ומכוניות היוקרה – וכעת גם לגזרה של הקרוסאוברים הגדולים והיוקרתיים ביותר בתחום.

סקודה

בגזרה של סקודה לא היו הפתעות מרעישות, כי מה לעשות – הצ'כים לא ממש אוהבים להרעיש. הם אוהבים לעשות דברים באופן פרקטי וזורם, עם כל מיני פטנטים ושטיקים שמשום מה אף אחד אחר לא מנסה אפילו לייצר – כמו מנגנון מילויי המים בוישרים המגניב שלהם. 2023 התחילה בסקודה בישראל בהשקת הסקודה אניאק קופה, ככה דיי בשקט. הדגם גם היה מהרכבים האחרונים שנבחן אצלנו ב-2023, וזכה לתשבוחות – בדומה לאחיו, הסקודה אניאק "הרגיל".

אחות נוספת שנבחנה אצלנו במגזין ב-2023 היא הסקודה סופרב פלאג אין. זו הציגה לנו מכונית פלאג אין מהטובות בשוק כיום, ולמעשה סקודה המשיכה בגזרתנו בפעילותה הענפה עם זוג האניאקים, הסופרב פלאג אין והאוקטביה פלאג אין (שהייתה מהרכבים האחרונים להבחן במגזין בשנת 2022). בין לבין התבשרנו כי גם הקודיאק נכנסת לעולם ההינע האלטרנטיבי עם גרסת פלאג אין, הסופרב לעיל זוכה לעדכון נרחב בדמות הגדלת הטווח החשמלי שלה, על חשבון הפיכתה למכונית סטיישן – ולסיום, גם האניאק המוכרת קיבלה עדכון משמעותי.

טסלה

טסלה תמיד מעוררת עניין בקרב חובבי עולם הרכב החשמלי. היצרנית, שניתן לומר דיי בבטחון כי היא היא אחראית לפריחה האדירה של התחום בארץ החל מ-2021, לא הרעידה פה את השוק יתר על המידה במהלך השנה היוצאת. זה התחיל בחיתוך אגרסיבי של מחירי הרכבים שלה כבר בתחילת 2023, מה שאנחנו ניחשנו שיתחיל מלחמת מחירים (שאכן התחילה, בשלהי השנה).

בהמשך, הגיעה ארצה המודל 3 המעודכנת כמעט בהפתעה וזמן לא ארוך לאחר השקתה העולמית, כאשר שאר החדשות לגבי טסלה – אשר הגיעו לקראת סוף השנה – בישרו רבות בעיקר בנוגע לעתידה של היצרנית באופן גלובלי: היא ניצחה במלחמת חיבורי הטעינה לרכבים חשמליים בצפון אמריקה, ואף זכתה לחיזוק אדיר כאשר לאחרונה הודיעו גם קונצרן יונדאי קיה וגם קונצרן פולקסווגן – מי שנחשבות כשתי המתחרות הגדולות ביותר של טסלה בתחום החשמלי מבין יצרניות הרכב "המסורתיות" – כי הן מאמצות את התקן שלה. לצד כל זאת, הצטרפה גם ההשקה הרשמית, סוף כל סוף, של הסייברטראק.

DS

זרוע היוקרה של קונצרן סטלנטיס תכננה תוכניות גדולות ל-2023 לארץ, שרובן לא התממשו בגלל המלחמה באוקראינה, שאריותיו של משבר השבבים (שכידוע – פגע באופן קשה יותר ביצרניות האירופאיות) ועוד. בסוף 2022, לאחר ההשקה המוצלחת של ה-DS4, הגיעה אלינו בתחילת 2023 למבחן ה-DS3 החשמלית הקטנה, אחות לפלטפורמה לפיג'ו 2008 החשמלית ולסיטרואן C4 החשמלית.

אותה DS3 זכתה במהלך השנה לעדכון והיא גם נחתה בארץ מאוחר יותר, כאשר קצת לפנייה גם הגיעה הנה הגרסה המעודכנת של ה-DS7, כאשר הגרסה הקודמת שלו (בתצורת ה-4X4 קרוסבק) נבחנה אצלנו בעבר וזכתה גם היא לתשבוחות בגזרת הפלאג אין, לצד פיצ'רים מגניבים שלא ראינו כמעט באף רכב אחר כמו אופצייה של ראיית לילה!

מיצובישי

גם בגזרה של מיצובישי לא היה יותר מידי חדש השנה בישראל. שנת 2023 עברה, בדומה לשנת 2022, כאשר האאוטלנדר פלאג אין המעודכן לא מראה שום סימנים לגבי הגעתו (אשר בכל פעם מחדש נדחית על ידי היצרנית), ודיי חבל. יחד עם זאת, היצרנית והיבואנית לא אמרו נואש מישראל, ובכל זאת יש לנו כאן דגם אחד בעת הנוכחית של מיצובישי בגזרת המגזין.

מדובר כמובן במיצובישי אקליפס קרוס פלאג אין, שנבחנה אצלנו במבחן בכורה בארץ. פרט אלייה, לא ברור למה היצרנית חסכה מאיתנו דגמי פלאג אין נוספים בארץ, וייתכן שמדובר באחת משלל סיבות – בינהן חוסר רצון להתעסק עם הרגולציה האירופאית (בדומה להונדה שייבשה את פעילותה בישראל), מחירים גבוהים עד כדי חוסר אטרקטיביות ביחס לשוק ועוד.

קיה

קיה התחילה את שנת 2023 בקול תרועה רמה בישראל. היה זה בשלהי 2022 שהושקה בארץ הקיה EV6 המרשימה (בעת השקתה היינו בעיצומו של המסע להקפת ישראל ברכב חשמלי!), וזמן קצר לאחר מכן נחתו בארץ גם צמד דגמי הנירו החדשות (רק הגרסה החשמלית וגרסת הפלאג אין. גרסת ההייבריד נעדרה ובשלב זה לא ברור אם נראה אותה בארץ).

הקיה נירו החשמלית החדשה וגם הקיה נירו פלאג אין החדשה נבחנו אצלנו במגזין לצד האח הגדול מאוד עם שבעת המקומות – קיה סורנטו פלאג אין, ובהמשך הדרך נחתה בישראל גם גרסת בסיס זולה יותר לקיה EV6. מי שלא ראינו לצערינו הרב היא דווקא האחות הגדולה ביותר בגזרה החשמלית של קיה – הלא היא הקיה EV9, שבמקור שוער כי תגיע ארצה ממש בסוף 2023, אך הגעתה נדחתה. אבל אל דאגה…. רק בקצת.

סרס

סרס 3, שהושקה בישראל בעבר תחת טלקאר – יבואנית קיה – לא זכתה להצלחה גדולה במיוחד בארץ. כל זה צפוי היה להשתנות עם הגעתה של סרס 5 – שזכתה לעיצוב מודרני ומפרט טכני עדכני שמתחרה במובילות הסגמנט. הדגם הושק בארץ בשלהי 2023, ומבחן שלו יפורסם בשבועות הראשונים של שנת 2024 כאן אצלנו בפלאג מג.

סקייוול

גם בסקייוול עברו את 2023 בשקט יחסי, עם התמקדות בהגדלת פלח השוק של היצרנית בישראל ופחות בהשקות גרנדיוזיות ואין סופיות. מי שכן הגיעה ארצה היא הסקייוול XR86 – הלא היא הגרסה מוגדלת הסוללה של הסקייוול ET5 שאנחנו מכירים היטב. הדגם הושק בארץ בימים הראשונים של 2023 ונבחן אצלנו בקיץ, כאשר השינוי העיקרי הוא הגדלת הסוללה לצד עיצוב חזית מעט שונה מה-ET5 המוכרת.

סמארט

הדיבורים על השקת סמארט בישראל החלו לפני זמן רב מאוד, עוד כאשר ג'ילי רכשה אחוז מהבעלות על המותג הצעיר של מרצדס. במינכן 2021 הוצג לראשונה הסמארט #1 החשמלי, וכעת – מעל לשנתיים לאחר מכן – סמארט עשתה קאמבק רציני ארצה עם ההשקה של הסמארט #1, ההשקה האחרונה בתחום הרכב החשמלי ב-2023 בישראל.

מפתיע מאוד לכתוב את זה, אבל דווקא סמארט הביאה בשורה שעלולה להפוך להפתעת 2024 בארץ: מפרט טכני עשיר, מרחב פנים נדיב בזכות שימוש בפלטפורמה יעודית לרכב חשמלי, גיבוי של זוג יצרניות מובילות (ג'ילי ומרצדס), ופיצ'ר אחד חסר תקדים ברכב ברמת מחיר זו (ואף קרובה לה) – טעינה ביתית כסטנדרט בקצב של 22 קילו וואט, מה שיאפשר מילוי הסוללה בתוך סדר גודל של 3 וקצת שעות. אם רמות המחירים יישארו דומות להשקה, והשוק לא יחזור להשתוללות המחירים, לסמארט בהחלט יש פוטנציאל להפוך להפתעה של השנה הבאה בשוק הרכב החשמלי בארץ, ומבחן לדגם יתפרסם בחודשים הקרובים.

פולסטאר

פולסטאר לא בדיוק כיכבה בארץ ב-2023. החטיבה הספורטיבית לשעבר של וולוו (וחברת בת משותפת שלה ושל ג'ילי כיום), אשר עושה שימוש בפלטפורמות הקיימות של וולוו-ג'ילי לדגמיה, נחתה בארץ בשלהי 2022, עם רמת מחירים נמוכה מהמצופה אך לא אטרקטיבית כלל ביחס לתחרות. מכירות הדגם לא התרוממו ובמהלך 2023 כמות של רכבי פולסטאר החלה להמכר תחת "יד יבואן 0 ק"מ" במבצעים שהציעו אותה במחיר חדש של 214 אלף שקלים (מחיר ההשקה עמד על 253 אלף שקלים).

מבצעים אלו ממשיכים עד ימינו אנו, קצת יותר משנה מאז ההשקה. דגמים חדשים של פולסטאר טרם הגיעו ארצה, וגם הגעת הגרסה המעודכנת של הפולסטאר 2 – שזכתה למספר שיפורים משמעותיים – עודנה מתעכבת, ייתכן שכתוצאה מכמויות המלאי הקיימות לדגם הנוכחי אצל היבואנית על המדף. נקווה ששנת 2024 תהיה שנת המפנה של פולסטאר, עם הגעת הפולסטאר 3 ואולי גם הגרסה המעודכנת של ה-2.

אורה

עוד באוגוסט 2022 דיווחנו על תחילת הפעילות המחודשת של יצרנית הרכב הסינית גרייט וול מוטורס (GWM) באירופה, כאשר ציינו כי ייתכן מאוד והמותגים תחת גרייט וול (בינהם אורה ו-WEY) יעשו את דרכם ארצה מהר משחשבנו, וכך אכן היה. הפאנקי קאט נחתה כאן בתחילת 2023, וכמובן שאנחנו עם החיבה הרבה שלנו לחתולים – ממש השתוללנו.

בהמשך השנה הפאנקי קאט גם נבחנה אצלנו במבחן מקיף, והיא הציגה חבילה מרשימה ומעניינת של עיצוב שומנה מאוד, מרחב פנים נדיב במיוחד, שימוש בפלטפורמה יעודית לרכב חשמלי, עדכוני OTA ועוד. בגזרת המכירות שלה הלכה למעשה, הפאנקי קאט לא קצרה את הפירות להם ציפו אצל היבואנית – ואירועי השנה הנוכחית בוודאי לא עזרו לכך.

קופרה

כמו דגמי קונצרן פולקסווגן האחרים, גם קופרה התעכבה בכניסתה לעולם ההינע האלטרנטיבי בארץ. העיכובים החוזרים והנשנים בהגעתה של הקופרה בורן ארצה פינו מקום לכניסתה של קופרה אחרת, ומסקרנת לא פחות – הלא היא הקופרה פורמנטור בגרסת הפלאג אין שלה. את פלטפורמת הפלאג אין של קונצרן פולקסווגן אנחנו מכירים היטב, והקופרה פורמנטור פלאג אין הייתה גם כן אחד מרכבי הפלאג אין המגניבים והמרשימים שבחנו במגזין.

ג'נסיס

יש לנו פינה חמה בלב לג'נסיס. במהלך 2022, חטיבת היוקרה של קיה יונדאי כיכבה אצלנו במגזין והציגה יכולות חשמליות פנומנליות, במכוניות שבאמת העיפו לנו את הפוני אחת אחת. השיא של אותה שנה היה המסע להקפת ישראל ברכב חשמלי, אותו ערכנו על האוכף של הג'נסיס G80 החשמלית עם הגג הסולארי המסקרנת, שנחתה בארץ כמה חודשים קודם לכן.

ב-2023 הגיעה ארצה אחות נוספת אחת ויחידה למשפחת ג'נסיס – והיא הג'נסיס GV70 החשמלית. כמו אחיותה, גם היא הציגה יכולות חשמליות מרשימות ביותר לצד רמה מפתיעה ביותר של יוקרה אל מול המתחרות שלה (הן ממזרח והן ממערב). בשלהי 2023 הודיעה היצרנית שהיא מעדכנת את ה-G80, בעוד שקצת קודם לכן – הודיעה הנהלת היצרנית כי עד ל-2025, כלל דגמי המותג יהיו חשמליים למהדרין.

וולוו

לוולוו הייתה השקה אחת מעניינת השנה, שלמשך מספר ימים אפילו עשתה קצת הדים. הייתה זו הוולוו EX30, שהחלה להמכר בארץ במחיר התחלתי של 199 אלף שקלים. מחיר שכזה לא נראה אומנם למכונית של וולוו בשנים האחרונות בארץ, כל שכן לא חשמלית, אך השטיח מתחת לרגליה של היצרנית השוודית לשעבר וסינית בהווה נמשך באחת עם השקתה של הסמארט #1 לעיל – אשר עושה שימוש בפלטפורמה זהה, מציעה מפרט מעט מתקדם יותר, ומחיר נמוך יותר.

יונדאי

יונדאי הנחיתה בישראל שתי מכוניות חשובות ליצרנית במהלך שנת 2023 בגזרת ההינע האלטרנטיבי. האחרונה שבהן היא יונדאי קונה 2024, שגם נבחנה אצלנו ממש לאחרונה. היא הגיעה ארצה בחודש ספטמבר, וגרפה אצלנו שבחים על השיפור המשמעותי כמעט בכל פרמטר אל מול היונדאי קונה מהדור הראשון. למרבה הצער, דגם זה זמין היה ב-2023 בגרסת הייבריד בלבד.

מספר חודשים קודם לכן, הושקה בארץ בהשקה גדולה ומרשימה היונדאי איוניק 6 – מי שהייתה מבחינת היצרן המתחרה הישירה של הטסלה מודל 3. בהמשך הדרך היונדאי איוניק 6 גם נבחנה אצלנו, ופרט להיותה חשמלית מצויינת – פחות או יותר כפי שכבר הורגלנו מיונדאי – החלטנו גם להרחיק לכת, ולספור את כמות הפיקסלים שיש בתוך היונדאי איוניק 6!

אודי

לעומת קופרה, המצב באודי היה טוב בהרבה בארץ במהלך 2023. בעוד שקופרה החדירה ארצה דגם אחד בלבד, והוא דגם פלאג אין, באודי השיקו בארץ את האודי Q8 החשמלית – דגם הדגל של היצרנית בגזרה החשמלית, אשר מיועד להתחרות בדגמים כמו המרצדס EQE-SUV וה-BMW iX. בנוסף אליהם, הושקה בארץ גם הגרסה העדכנית של האודי Q4 איטרון, כאשר חודשים ספורים קודם לכן – אותה אודי Q4 איטרון גם נבחנה אצלנו.

ג'ילי

גם בג'ילי הייתה שנה שקטה יחסית, כאשר האירוע העיקרי שקרה אצל המותג שהוא בין המובילים בטבלאות המכירות החשמליות בארץ היה השקתה של הג'ילי ג'יאומטרי M6 – הלא היא הג'ילי ג'יאומטרי מתוחת הפנים, באמצע השנה הנוכחית. הדגם גם נבחן אצלנו במסגרת המבחן המקיף לג'ילי ג'יאומטרי החדשה, והוא שומר על רבים מהמאפיינים המוכרים של הג'יאומטרי הוותיקה, שנבחנה אצלנו לפני מעל לשנתיים.

לקסוס

הרכב הראשון של לקסוס נבחן אצלנו בשלהי 2022, ומדובר היה בלקסוס UX250h ההיברידית הקומפקטית. זו הייתה התחלת דרכה של לקסוס אצלנו במגזין, כאשר בהמשך הדרך נבחנה גם הלקסוס ES300h. בין לבין נכנסה גם ההשקה של דגמי ה-RX החדשים של המותג, וגם הם נבחנו אצלנו – הן הלקסוס RX450h פלאג אין, והן הלקסוס RX500h ההיברידי הספורטיבי – מהמכוניות המגניבות והמיוחדות ביותר שנבחנו במגזין.

דווקא לקראת סוף השנה הנוכחית, לקסוס "נתנה בראש" באופן משמעותי בישראל: זה התחיל מהשקת הלקסוס RZ החשמלית בארץ, המשיך להשקת המיניוואן ההיברידי היוקרתי לקסוס LM, הגרסה המעודכנת של הלקסוס UX300 החשמלית, ואפילו הלקסוס LBX ההיברידית הקטנה נחתה כאן ממש בשבועות האחרונים של שנת 2023. כעת, נראה מה תביא לנו היצרנית ארצה ב-2024…

סיטרואן

בשנת 2023 השיקה סיטרואן בישראל את הסיטרואן C4X החשמלית – אחות מעין-סדאנית לסיטרואן C4 החשמלית "הרגילה". לא היה הרבה חדש תחת השמש – האיכות אותה איכות, הפלטפורמה החשמלית היא אותה הפלטפורמה שאנחנו מכירים (בין השאר גם מרכבים שציינו בכתבה זו), והנוחות היא אותה הנוחות של סיטרואן. הסיטרואן C4X גם נבחנה אצלנו בהרחבה מעט לאחר השקתה.

מה עוד היה לנו?

אירועי השבעה באוקטובר עצרו את כל המדינה, וכתוצאה מכך נוצרו דחיות רבות בענף הרכב, בעוד קברניטי התחום ממתינים בנשימה עצורה, יחד עם כל עם ישראל, להתבהרות המצב בחזית של עוטף ישראל בדרום. כך נוצר מצב שזוג מותגים סיניים מובילים – ניאו ואקספנג – הושקו בישראל בשקט יחסי, ו-תראו מופתעים-במחירים לא מאוד תחרותיים.

בגזרה של BMW היה מעט מאוד חדש בעולם החשמלי בשנה הנוכחית, ופעילות היבואנית בארץ עסקה בעיקר בהשקה של דגמים חשמליים מעודכנים של גרסאות וותיקות. קפיצה זריזה למזרח הרחוק – אייוייז, שהייתה מהחשמליות הראשונות שהגיעו ארצה בתקופת הפריחה הראשונית לאחר הגעת טסלה – נקלעה לקשיים פיננסיים ועתידה לא ברור. ממצב בו היא זכתה בליבם (וכיסם) של מאות ואלפי צרכנים ישראליים, ואף התכוננה להשיק דגם חדש בארץ ובאירופה (האייווייז U6), פעילות החברה עצרה בארץ באופן כמעט מוחלט, עם צפי לראות מה היצרן יודיע בהמשך.

יצרניות ששמרו על שקט בתקופה זו, לפחות בכל הנוגע להגעתם של דגמים חדשים, הן פיאט, פיג'ו, ג'יפ, קרייזלר וסוזוקי. גם הונדה המשיכה במגמת ייבוש הפעילות שלה בארץ, על ידי צמצום היצע הדגמים והעלאת המחירים של הרכבים אשר כן זמינים, עדיין, במלאי. גם תחום רכבי העבודה החשמלי, למרות תקוותינו ששנת 2023 תהיה שנת מפנה, לא התרומם. ריביאן, לוסיד, לוטוס, פיסקר – יצרניות רכבים חשמליים מהעידן שאחרי טסלה – כל הארבע האלו, עדיין לא נחתו בארץ (ולאור האירועים האחרונים, ייתכן שנחיתתם נדחתה עוד ועוד). 

ומה לגבי שנת 2024?

מוזמנים לקרוא על מה שיקרה בשנה הבאה בכתבתנו "מה מצפה לנו בשוק הרכב החשמלי בשנת 2024?".

ומהזווית האישית שלנו:

בשנת 2023 פרסמנו במגזין פלאג מג 161 כתבות – בממוצע כתבה אחת כל יומיים. מתוך 161 הכתבות האלו – 31 היו מבחני דרכים. ערוץ היוטיוב שלנו המשיך לגדול, ונכון לכתיבת שורות אלו מונה מעל ל-4,000 עוקבים יקרים מפז, וקבוצת הפייסבוק של המגזין – עוברים לרכב חשמלי – הפכה השנה לגדולה בתחומה, כאשר היא הגיעה למעל ל-24 אלף חברים!

ב-1 לינואר 2024 גם פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

אירועי השביעי באוקטובר השפיעו על כל אדם ואדם במדינת ישראל, ובתוכו גם צוות המגזין. ברצוננו לאחל בראש ובראשונה לשובם המהיר והמיידי של כלל החטופים, ולחיילים היקרים בכל החזיתות – שימרו על עצמכם. שנת 2023 הייתה שנה קשה לרבים כאן, ואקורד הסיום שלה רק הבהיר כמה חשוב להשאר קרובים ומלוכדים. תודה רבה לכל הקוראות והקוראים שלנו, ואנו מאחלים ששנת 2024 תביא איתה כוחות מחודשים ואנרגיות מחשמלות לכולנו

The post מי הגיעה, מי נעדרה ומי הפתיעה? סיכום עולם הרכב החשמלי בארץ ב-2023 appeared first on פלאג מג.

בשישי האחרון (13.10) החברה הודיעה גם כי עמדות הטעינה שלה ברשתות המלונות של ישרוטל, פתאל ואפריקה ישראל (VERT) פתוחות לציבור ללא תשלום. מדובר ברשתות שמארחות כרגע את מפוני אזור הלחימה. כדי לצפות ברשימת המלונות המלאה ותפוסת העמדות, תוכלו להיכנס לאפליקציית EV-Edge.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

טעינה חינם בסופרצ'ארג'רים של טסלה ברחבי הארץ

טסלה ישראל הודיעה הבוקר (ד', 11.10) על טעינה חינם בכלל עמדות הטעינה של החברה, בכל רחבי ישראל. שימו לב שרק בעלי טסלה יכולים להטעין בעמדות אלו, וכי עדיין יש את עמלה עבור הזמן בו רכב טסלה חונה מחובר לעמדה לאחר שסיים לטעון (על מנת למנוע תפיסה של העמדות שלא לצורך טעינה). נכון לעכשיו, החברה הכריזה שהטעינה בחינם תהיה זמינה ל-5 ימים.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

טעינה חינם לשעה בלובינסקי

הערב (ד', 11.10) גם חברת לובינסקי (יבואנית MG) הוציאה הודעה על אפשרות טעינה חינם למשך שעה לכלל אזרחי ישראל, בסניפי החברה. הסניפים בהם תוכלו לטעון את הרכב הם סניף שורק (רח' מרק מושוביץ 3, ראשל"צ), סניף ירושלים (רחוב יד חרוצים 9) וסניף באר שבע (רחוב תוצרת הארץ 1). 

טעינה בחינם בעמדות הטעינה של אפקון בדרום

גם חברת אפקון הודיעה הבוקר (ה', 12.10) על טעינה חינם בעמדות הטעינה שלה בעוטף עזה.

האם עוד חברות טעינה יציעו טעינה חינם לאור המצב?

אנו מחכים להתגייסות של שאר חברות הטעינה בישראל, ונפרסם עדכונים בנושא.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

להרחבה לגבי מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל רכב חשמלי שמגיע ארצה? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

רוצים לדבר על רכבי טסלה? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post טעינה חינם ברחבי הארץ ובדרום: בעמדות EV Edge, טסלה סופרצ'ארג'ר, לובינסקי ואפקון appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

מחירי טעינה חדשים בטסלה סופרצ'ארג'ר

עלויות הטעינה בסופרצ'ארג'רים של טסלה ברחבי הארץ הוזלו באופן משמעותי, וכעת נעים בין 0.98 ל-1.10 ש"ח לקוט"ש, ומשתנים בהתאם למיקום עמדת הטעינה. עמדות הטעינה הזולות ביותר בארץ ממוקמות בחולון (16 עמדות שתוכלו לבחור מתוכן), יבנה (8 עמדות) ומודיעין ישפרו (6 עמדות). את עמדות הטעינה היקרות ביותר לרכבי טסלה תמצאו בפריפרייה: ים המלח, מצפה רמון וקריית שמונה – עם 8 עמדות בכל מתחם טעינה. גם במקרים האלו מדובר בהוזלה משמעותית ביחס לעלות לקוט"ש שהייתה לפני כן.

אם גם אתכם מעניין התהליך, צפו במדריך: איך מקימים עמדת טעינה ציבורית?

הקמת עמדות טעינה נוספות לטסלה

וזה עוד לא הכל, כי טסלה ממשיכה להוסיף עמדות סופרצ'ארג'ר ברחבי הארץ, וביניהן 8 עמדות במרכז המסחרי רוגובין ביבנה, ובגבעת שמואל. יחד עם העמדות החדשות, פרוסים בכל רחבי הארץ 22 מתחמי טעינה של טסלה, עם 6 עד 16 עמדות בכל מתחם. רשת הטעינה של טסלה ממשיכה להתרחב כל העת, וכנראה שנראה סופרצ'ארג'רים בערים נוספות בקרוב מאוד. השאלה המהותית הנוספת שלנו היא – מתי טסלה תפתח את אפשרות הטעינה בעמדות האלו לכלל הרכבים החשמליים בישראל?

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

להרחבה לגבי מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל רכב חשמלי שמגיע ארצה? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

רוצים לדבר על רכבי טסלה? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post בזמן שמחירי החשמל עולים – עלות הטעינה בטסלה סופרצ'ארג'ר צונחת appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

התקנת עמדות טעינה במקומות עבודה מאפשרת לאנשים רבים יותר לרכוש או לבחור ברכב חברה חשמלי, בעיקר כאשר התנאים בביתם אינם מתאימים לעמדה ביתית. במידה וגם אתם מתמודדים עם הבעיה, תוכלו לקרוא עוד על הנושא במדריך לרכישת רכב חשמלי כשאין חנייה בטאבו.

ואיך מתבצע תהליך ההתקנה של עמדה ציבורית?

EV-Edge היא אחת מספקיות הטעינה הגדולות בישראל, שמתקינה עמדות טעינה ציבוריות בקניונים, חניוני אוטובוסים, מתחמי קניות, בתי מלון ועוד, בנוסף לעמדות פרטיות. בעבר התלונו לחברה כדי ליצור את המדריך הראשון והמקיף ביותר לתהליך הקמת עמדות טעינה ציבוריות בישראל. תוכלו לקרוא אותו כאן (המדריך להתקנת עמדת טעינה ציבורית), ולצפות בו בסרטון הבא.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

רוצים להישאר מעודכנים בכל החדשות? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

רוצים להתקין עמדת טעינה בביתכם או במקום העבודה שלכם? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post 1,000 עמדות טעינה נוספות הותקנו בידי חברת EV-Edge appeared first on פלאג מג.

מי היא חברת GOTION?

חברת GOTION (ששמה המלא הוא HEFEI GOTION HIGH-TECH POWER ENERGY CO. Ltd) היא אחת מיצרנית הסוללות המובילות בעולם. היא מספקת סוללות ומטענים מהירים לכלי רכב חשמליים, וגם מערכות לאגירת אנרגיה. לאחרונה הצהירה שפיתחה סוללה לרכב חשמלי שמאפשרת נסיעה עד לטווח של אלף ק"מ. קונצרן פולקסווגן העולמי הוא אחד מבעלי המניות הגדולים בחברה.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

הסכם בלעדיות בין תדיראן ל-GOTION

הסכם הבלעדיות בין החברות נחתם עד סוף שנת 2026. במסגרת שיתוף הפעולה תוכל תדיראן אנרגיה למכור, להתקין ולספק שירותים נוספים עבור כלל המוצרים של GOTION. כיום חטיבת האנרגיה של תדיראן עובדת על פרויקטים בתחום האגירה עם חברות הבת "תדיראן סולאר" (מערכות אנרגיה סולארית), "תדיראן פתרונות אנרגיה" (מערכות אל פסק, סוללות, אגירה ומערכות לניהול טעינת רכבים); ו-"VP Solar" (שמתעסקת במערכות אנרגיה סולארית ומשאבות חום באירופה).

מכשול פתרונות האגירה בישראל כיום

אחד המכשולים הגדולים ביותר היום בתחום האנרגיה המתחדשת הוא מציאת אמצעי אגירת אנרגיה יעילים מספיק. ככל שאמצעי אגירת האנרגיה יהיו נגישים יותר לחברות הישראליות, כך נצליח לייצר ולנצל יותר אנרגיה ירוקה ולהגיע ליעדים המדינתיים והעולמיים בתחום. ההסכם צפוי לתרום לתחום האנרגיה המתחדשת בישראל ככלל, ולא רק לתחום הרכבים החשמליים.

לקריאה נוספת

רוצים להתייעץ ולשאול לגבי מערכות אגירת אנרגיה, סוללות לרכב חשמלי ופיתוחים נוספים בתחום האנרגיה המתחדשת? בואו לדבר איתנו בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

The post תדיראן נבחרה למפיצה הבלעדית של GOTION בישראל בתחום הסוללות לרכבים חשמליים appeared first on פלאג מג.

לאחר השקת משאית המימן הראשונה בישראל בסוף שנת 2022 ולאחר שדיווחנו כבר לפני שנה על שיתוף הפעולה בהקמת תחנת התדלוק המימנית – אמש חברת בזן, סונול וכלמוביל השיקו בשיתוף פעולה נרחב את תחנת תדלוק המימן הראשונה בישראל. התחנה החדשה ממוקמת ביגור, סמוך למפרץ חיפה, ומיועדת בתור התחלה למשאיות המימן של יונדאי, אותן כלמוביל מייבאת ארצה. תחנת התדלוק המימני הוקמה בידי חברת Linde הגרמנית יחד עם חברת H2Mobility, כאשר בזן מייצרת את המימן ומתאימה אותו לתחבורה.

מימן כדלק

כיום תחום הרכב הכבד בישראל נשלט ביד רמה בידי רכבי הדיזל. הנעה באמצעות מימן (או בשמה הנוסף, טכנולוגיית תא דלק / Fuel Cell) מאפשרת לייצר דלק נקי, היות ולא נפלטים חומרים מזהמים בזמן המרת המימן לאנרגיה – אלא חשמל ומים בלבד. הוא אינו רעיל, נדיף, ובטוח לשימוש, כאשר גם מיכלי איחסון המימן וגם תחנת התדלוק המימני עומדים בתקינה בינלאומית מחמירה ביותר. הצפי הוא שבשנים הקרובות ניתן יהיה להפיק מימן בתהליך ירוק לחלוטין בהיקף מסחרי.

השקעה לעתיד

עלות הקמת תחנת הביכורים הזו היא מעל ל-5 מיליון ש"ח, כאשר 3 מיליון ש"ח מתוכם הושקעו בידי משרד האנרגיה והתשתיות. הפריסה הארצית של תחנות אלו תתקדם בהתאם לקצב התפתחות משק כלי הרכב המבוססים מימן בישראל.

משאית מימן?!

ונזכיר בקצרה את הקונספט מאחורי משאיות המימן: משאית XCIENT Fuel Cell של יונדאי היא משאית המימן הראשונה בעולם בייצור סדרתי. יש לה מנוע חשמלי בהספק של כ-469 כוחות סוס, והיא מגיעה עם לא פחות מ-7 מיכלי מימן. היא יכולה לגמוע מרחק של כ-400 ק"מ בתדלוק אחד, ומשך התדלוק אורך בפועל כ-15 דקות. זה לא רחוק מדי ממשך התדלוק של משאית דיזל, והרבה יותר מהיר מטעינה מהירה של משאית חשמלית, שאורכת כ-2-3 שעות לפחות. כרגע עלו על הכביש 3 משאיות מימן מתוצרת יונדאי, ואנו מקווים שהפיילוט הזה יצליח ונראה הרבה כלי רכב מונעי מימן על כבישי ישראל.

רוצים לקבל לפני כולם גישה לכל החדשות הכי חמות בעולם ההנעה האלטרנטיבית בארץ ובעולם? הצטרפו לקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג!

מה דעתכם על תחום רכבי המימן? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי!

אתם בטיקטוק? גם אנחנו! ערוץ הטיקטוק של פלאג מג!

The post השקה: תחנת תדלוק המימן הראשונה בישראל appeared first on פלאג מג.