רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי או פלאגאין החדש שלכם

עיצוב קיה סורנטו היברידית חדשה

הסורנטו החדש מציג חזות מודרנית יותר עם חזית שעוצבה מחדש, יחידות תאורה מתקדמות, ושיפורים בקווי המתאר של המרכב, אשר מעניקים לו מראה דינמי ואלגנטי יותר.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב היברידי? המדריך לרכב היברידי יעשה לכם סדר!

מנוע ונתונים טכניים של קיה סורנטו היברידית

השינוי המשמעותי ביותר בסורנטו החדשה טמון במערכת ההנעה ההיברידית. מדובר בשילוב בין מנוע בנזין טורבו 1.6 ליטר בהספק של 180 כ"ס, לבין מנוע חשמלי. יחד, השניים מפיקים 230 כ"ס. יחידת ההנעה מחוברת לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת שישה הילוכים.

נתוני הביצועים של הדגם כוללים האצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 8.9 שניות, לצד מהירות מרבית של 193 קמ"ש. מערכת ניהול האנרגיה של קיה מאפשרת לרכב לשלב בצורה חכמה בין מנוע הבנזין לבין המנוע החשמלי, בהתאם לתנאי הדרך ולסגנון הנהיגה של המשתמש.

נפח תא המטען של הדגם עומד על 179 ליטרים כאשר כל המושבים בשימוש, ויכול להגיע עד 813 ליטרים כאשר מקפלים את השורה השלישית.

איבזור קיה סורנטו היברידית 2025

בתוך תא הנוסעים, העדכונים ניכרים היטב. אחת הבשורות הגדולות ביותר היא גרסת 6 המושבים החדשה, הכוללת שני מושבי "קפטן" מרווחים בשורה השנייה, שמעניקים חוויית נסיעה יוקרתית ונוחה יותר. השורה השלישית, אשר לעיתים סובלת ממרחב מוגבל בדגמים אחרים, זכתה גם היא לשדרוג, ומספקת תנאי ישיבה נוחים יותר.

בנוסף, הסורנטו החדשה כוללת לוח שעונים דיגיטלי המשולב עם מסך מגע בגודל 12.3 אינץ', תאורת אווירה היקפית, ומשטח טעינה אלחוטי. בכל שורת מושבים ניתן למצוא חיבורי USB לרווחת הנוסעים.

מערכות בטיחות

הדגם מגיע עם מערך בטיחות מקיף. בין המערכות תוכלו למצוא מערכת סיוע למניעת תאונה קדמית, הכוללת זיהוי הולכי רגל, רוכבי אופניים וכלי רכב. כמו כן, הרכב מצויד במערכת לניטור שטחים מתים, אשר מזהה כלי רכב בשטחים שאינם נראים במראות הצד.

תוספת משמעותית נוספת היא מערכת התרעה על שכחת ילד ברכב, אשר עושה שימוש בחיישנים כדי לזהות תנועה בתא הנוסעים לאחר נעילת הרכב.

מערכות נוספות כוללות בקרת שיוט אדפטיבית חכמה שלומדת את אופי הנהיגה, מערכת סיוע לשמירה על נתיב, התרעת ערנות נהג, מצלמת רוורס, סייען יציאה בטוחה למניעת פתיחת דלתות כאשר רכב מתקרב מאחור, ותשע כריות אוויר.

מחיר קיה סורנטו 2025

קיה סורנטו ההיברידית תשווק בישראל במחיר של 319,900 שקלים עבור הגרסה עם ששת המושבים.

הרכב מתחרה מול דגמים כמו טויוטה היילנדר, יונדאי פליסייד ומיצובישי אאוטלנדר פלאג אין, והוא מציע את תצורת ששת המושבים החדשה, הביצועים החזקים והאבזור המתקדם.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

לקריאה וצפייה בנושאים נוספים

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי וההיברידי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים וההיברידיים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

רוצים לדבר על רכבי קיה? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post קיה סורנטו 2025 בישראל: לראשונה עם 6 מושבים ומערכת הינע היברידית appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

מה עומד מאחורי קיה EV4?

מאז נחשף כקונספט באוקטובר 2023, קיה EV4 הפך לאחד הדגמים המצופים ביותר של קיה. רק בחודש שעבר הציגה החברה את גרסת הייצור במסגרת אירוע ה-EV Day 2024, בו הוצגו ארבע גרסאות של הדגם – שתי גרסאות סדאן ושתי גרסאות האצ'בק.

ה-EV4 הוא חלק מאסטרטגיית "EVs for All" של קיה, המציעה רכבים חשמליים בטווח מחירים רחב של 30,000 עד 80,000 דולר. לאחר שהשיקה את ה-EV5 וה-EV3 – שני קרוסאוברים חשמליים – קיה מתמקדת כעת גם בסגמנט מכוניות הסדאן.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

מפרט טכני קיה EV4

דגם הבסיס של קיה EV4, הנקרא "Air", מצויד בסוללת 58.3 קוט"ש ומציע טווח נסיעה של עד 382 ק"מ. גרסת הטווח הארוך, שמחירה מתחיל ב-46.29 מיליון וון (כ-31,800 דולר, שהם 116 אלף שקלים), מגיעה עם סוללת 81.4 קוט"ש עם טווח של 533 ק"מ – הארוך ביותר מבין דגמי קבוצת יונדאי-קיה עד היום.

הרכב תומך בטעינה מהירה בקצב מקסימלי של 350 קילוואט, מה שיאפשר לכם לטעון את הגרסה ארוכת הטווח של ה-EV4 מ-10% ל-80% תוך כ-31 דקות, בעוד שדגם הבסיס נטען באותם האחוזים תוך כ-29 דקות.

ה-EV4 הוא גם הרכב האווירודינמי ביותר של קיה עד כה, עם מקדם גרר נמוך במיוחד של 0.23, מה שמשפר את היעילות האנרגטית ואת טווח הנסיעה שלו.

להרחבה בנושא מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

עיצוב ואיבזור קיה EV4

ל-EV4 עיצוב בעל קווים ספורטיביים וספוילר גג מובנה. בפנים, הדגם כולל מערכת המולטימדיה החדשה של קיה, עם שני מסכים בגודל 12.3 אינץ' עבור לוח המחוונים והניווט, וממשק מינימליסטי ומתקדם. לראשונה, הרכב מצויד גם במצב "Interior Mode", שמאפשר לשנות את סידור המושבים והתאורה כדי למקסם את מרחב הפנים.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מקווים לחזרתם המהירה והשלמה של כל החטופים ומאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

רוצים לדבר על רכבי קיה? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

לקריאה וצפייה בנושאים נוספים

The post נפתחו ההזמנות עבור קיה EV4: סדאן חשמלית עם טווח של 533 ק"מ appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

אילו דגמים הוצגו ב-EV DAY 2025?

במהלך אירוע EV Day 2025, קיה הציגה כמה דגמים מסקרנים במיוחד. בין היתר, החברה חשפה את קיה EV4 המצופה, ואת קיה PV5, הרכב המסחרי החשמלי הייעודי הראשון שלה.

בנוסף, קיה הפתיעה את הקהל עם הצגת הקרוסאובר הקומפקטי קיה EV2, שנועד להנגיש את עולם הרכב החשמלי ליותר לקוחות, עם תג מחיר שמתחיל מ-30,000 דולר (כ-109 אלף שקלים). אך החברה לא עוצרת כאן.

במהלך האירוע, מנכ"ל קיה, הו סונג סונג, הדגיש את הצורך בדגם חשמלי קטן וזול אף יותר מה-EV2.
"אני חושב שה-EV2 מכוון ללקוחות הראשונים שפורצים את הדרך בעולם הרכבים החשמליים," אמר סונג. "אבל אם אנחנו רוצים להגיע גם למי שעושה את המעבר אחריהם, אנו בהחלט צריכים רכב קטן וזול יותר".

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

קצת על קיה EV2 וקיה EV1

לדברי סונג, קיה כבר בוחנת "באופן פנים ארגוני" את הרכב החשמלי הבא בקטגוריית דגמי הכניסה, מלבד ה-EV2. הוא אף רמז כי החברה עשויה להציג אותו כבר באירוע ה-EV Day הבא.

למרות שלא נחשפו פרטים טכניים נוספים, הצפי הוא שמחירו יתחיל מתחת ל-31,000 דולר (כ-112 אלף שקלים), כלומר טווח מחירים דומה לזה של ה-EV2.

קיה EV2 עצמה תוצע בשתי גרסאות סוללה: סוללת LFP (ליתיום-ברזל-פוספט) עם טווח של לפחות 300 ק"מ (לפי תקן WLTP), לצד סוללת NMC (ניקל-מנגן-קובלט) בגרסאות הבכירות, עם טווח מירבי של 450 ק"מ.

מבחינת גודל, ה-EV2 צפויה להיות באורך של כ-3,800 מ"מ, קטנה במעט מהיונדאי אינסטר החשמלית (3,825 מ"מ). ה-EV1, לעומתה, תהיה עוד יותר קומפקטית, עם אורך של כ-3,600 מ"מ – גודל דומה מאוד לזה של קיה פיקנטו.

האסטרטגיה של קיה: לכבוש את שוק הרכב החשמלי

קיה פועלת להתרחבות משמעותית בשנים הקרובות. בשנת 2024, החברה מכרה למעלה מ-200,000 רכבים חשמליים ברחבי העולם, ועד שנת 2025 היא מצפה להגיע ליותר מ-250,000. בשנת 2030, היעד של קיה הוא למכור 1.6 מיליון רכבים חשמליים בשנה, המהווים כ-30% ממכירותיה הגלובליות.

מעבר לרכבי הנוסעים, קונצרן יונדאי-קיה מרחיב את פעילותו גם בתחום הרכבים המסחריים החשמליים, עם פלטפורמת PBV (Platform Beyond Vehicle) – פתרון תחבורה מודולרי המתאים לעסקים ולשימוש אישי, כולל רכבים למשלוחים, חנויות פופ-אפ, לוגיסטיקה ושירותי הסעות.

כעת, עם הדגם החשמלי החדש EV1, קיה רוצה להיכנס לשוק הרכבים החשמליים הזולים ולהתחרות בדגמים כמו וולוו EX30 ולפולקסווגן ID.1 הצפוי. יותר מכל, הדגם יסייע לקיה להתחרות מול ההצפה הצפויה של רכבים חשמליים זולים מסין.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מקווים לחזרתם המהירה והשלמה של כל החטופים ומאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

רוצים לדבר על רכבי קיה? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

לקריאה וצפייה בנושאים נוספים

The post קיה מפתחת רכב חשמלי קטן וזול עוד יותר מקיה EV2 – וזה מה שכבר ידוע לנו appeared first on פלאג מג.

למרות המצב הבטחוני הלא פשוט, אנחנו מסתכלים קדימה וממשיכים עם המסורת השנתית שלנו. בדומה ל"מה מחכה לנו בשנת 2022", "מה מחכה לנו בשנת 2023" ו"מה מחכה לנו בשנת 2024" – הכנו כתבה חגיגית עם כל מה שמחכה לנו בשנת 2025 בתחום הרכב החשמלי. וגם השנה, היא קיימת גם בווידאו!

בכתבה זו נכסה באופן נרחב את כלל הדגמים החשמליים שצפויים להגיע לישראל בשנת 2025, על פי המידע שנמסר לנו מהיבואנים. בחלק מהמקרים נציין גם דגמי פלאג אין ודגמים היברידיים רלוונטיים, אך זה לא העיסוק העיקרי בסקירה הזו. כמובן שמלבד דגמים אלו, תמיד יכולות להיות הפתעות בהמשך השנה, ועל כך נעדכן באופן סדיר בכתבות הרגילות שלנו, שמתפרסמות מדי יום.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

BYD

BYD מתכננת עבורנו תוכנייה מלאה בשנת 2025. לאחר שקיבלנו בשנת 2024 את BYD Seal, לצד Byd Seal U ו-BYD SEAL U פלאג אין (שהגיע לישראל בדצמבר 2024), בשנת 2025 יגיעו לארץ דגמים חשמליים ופלאג אין כאחד.

ברבעון השני יגיעו אלינו BYD דולפין מיני ו-Sea Lion 07. ה-BYD דולפין מיני נקרא בסין BYD Seagull, וכפי שבטח ניחשתם מדובר בעצם בגרסה מוקטנת של BYD דולפין החשמלי, שמיועד לנסיעה עירונית. מבחינה טכנית, הוא מגיע עם אפשרות לבחירה בין שני גדלי סוללה – 30.08 ו-38.88 קוט"ש. הן מאפשרות טווח נסיעה מוצהר של 305 ו-405 ק"מ, בהתאמה, על פי התקן הסיני (הטווח בפועל ולפי תקן ה-WLTP צפוי להיות נמוך יותר).

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

הקרוסאובר החדש BYD Sea Lion 07 גם הוא חלק מהסדרה הימית של המותג, ונועד להתחרות בדגמים כמו טסלה מודל Y. הוא מתבסס על הפלטפורמה החשמלית המשותפת e-platform 3.0 ועל מערכת ההינע "8 ב-1" של המותג, ששופרה מבחינת טווח, בטיחות ויכולות נהיגה בטמפרטורות נמוכות. ברבעון הרביעי נראה בישראל גם את BYD Sea Lion 05 DMI – גרסת הפלאג אין של הדגם.

לצידם נראה את Seal 06 Dmi: דגם פלאג אין חדש של המותג, שמגיע אלינו לפני כולם – עוד לפני השקתו הרשמית בסין ובעולם. זוהי מכונית סדאן עם סוללת Blade בגודל 18.3 קוט"ש, לה יש טווח נסיעה חשמלי מירבי של כ-90 ק"מ. הרכב מצויד במנוע בנזין 1.5 ליטר לצד מנוע חשמלי, המניבים יחד 218 כ"ס. גם הוא מציע שני מצבי נהיגה: EV לנסיעה חשמלית מלאה ו-HEV המשלב בין המנוע החשמלי לבנזין (בדומה ל-BYD SEAL U פלאג אין), כולל טעינה אוטומטית של הסוללה ושימוש ברגנרציה. הוא יגיע בשתי רמות גימור: Comfort ו-Design, ויכלול תא נוסעים מרווח, תא מטען בנפח של 500 ליטר ופיצ'רים כמו עדכוני OTA, עוזרת קולית וממשקי Apple CarPlay ו-Android Auto. הדגם יגיע לראשוני הלקוחות הישראלים באפריל 2025.

ברבעון השלישי נראה בארץ את Yuan Up, קרוסאובר חשמלי מוזל חדש שדומה במימדיו ל-BYD דולפין. היואן אפ יגיע עם אותו מערך הנעה הקיים בדולפין, ויכלול בחירה בין שני מנועים חשמליים בהספקים של 95 או 177 כ"ס. גם בתחום הסוללות יוצעו שתי אפשרויות דומות לאלו שבדולפין: 32 או 45 קוט"ש, המספקות טווח נסיעה מקסימלי של 300-400 ק"מ (על פי התקן הסיני). נזכיר כי בדולפין קיימת גם גרסת סוללה נוספת שגודלה 60.4 קוט"ש, שהיא היחידה שמיובאת לישראל. לכן, אנחנו עוד לא יודעים איזו גרסה של הרכב תגיע לארץ, ואת המפרטים המלאים של כל הדגמים בכתבה נדע רק בעת ההשקה.

MG

שנת 2024 הייתה שנה פורייה למותג MG בישראל, עם תחילת הייבוא הסדיר של MG4 X-RANGE ו-X-POWER, וההיברידיות החדשות MG3 ו-MG ZS ההיברידית. גם בשנת 2025 מחכים לנו דגמים חדשים רבים, ונתחיל בדגם המסקרן MG Cyberster.

הסייברסטר היא מכונית רודסטר חשמלית מרשימה, עם 2 מושבים, גג נפתח ודלתות מספריים. הרכב הושק באירופה רק בדצמבר 2024, ולישראל הוא צפוי להגיע ברבעון השני של 2025. בחו"ל הוא מוצע בשתי גרסאות הנעה: הנעה אחורית בהספק של 340 כוחות סוס, והנעה כפולה בהספק של 510 כוחות סוס. בגרסה הבכירה, הוא יכול להאיץ מ-0-100 קמ"ש תוך 3.2 שניות בלבד. ולכל היופי הזה יש מחיר – עלות הדגם המשוערת מתחילה מ-350 אלף ש"ח, ונדע בדיוק במועד ההשקה.

במקביל ל-MG סייברסטר, ברבעון השני צפויה להגיע לישראל המחליפה של MG ZS החשמלית – הקרוסאובר MG S5. הדגם החדש גדול משמעותית מקודמו, עם אורך של 4,476 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,730 מ"מ, מה שמציב אותו בתחרות ישירה מול דגמים כמו BYD ATTO 3 וג'ילי גיאומטרי C. ה-S5 מבוסס על פלטפורמת Nebula, ומצויד במנוע חשמלי בהספק של 170 כ"ס אשר מניע את הגלגלים האחוריים, ומאפשר תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש בכ-8 שניות. העיצוב החיצוני משלב אלמנטים מה-MG ZS ומהדגמים העדכניים של החברה, כמו ה-MG מארוול R ו-MG4. ברבעון השלישי של השנה, תגיע אלינו גם MG S6.

בנוסף לדגמים אלו, ברבעון הראשון תנחת בארץ גם MG EHS פלאג אין המעודכנת, שזוכה לעיצוב חדש – שמשתלב עם מערכת ההינע המוכרת.

להרחבה לגבי מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

זיקר

מיבואנית זיקר נמסר כי כל דגם של המותג אשר יקבל תקינה אירופאית – יגיע גם לישראל. זה כולל את זיקר 7X, שהחל להימכר באירופה ממש בסוף שנת 2024, ומצטרף לדגמים זיקר X וזיקר 001. זהו הדגם הראשון של המותג שכולל את סוללות ה-LFP החדשות, שיכולות להיטען מ-10-80% תוך 10.5 דקות בלבד.

ה-ZEEKR 7X מבוסס על פלטפורמת Sustainable Experience Architecture (SEA) של קונצרן ג'ילי. גודל הסוללה שלו נע בין 75 ל-100 קוט"ש, בהתאם לגרסה. בגרסת הלונג ריינג' בעלת ההנעה האחורית יש לו טווח נסיעה מקסימלי של 615 ק"מ. לדגם יש מנוע בהספק של 415 כ"ס בגרסת ההנעה האחורית, ועד ל-637 כ"ס בגרסת ההנעה הכפולה. זיקר 7X בגרסת ההנעה הכפולה יכול להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך פחות מ-4 שניות.

טסלה

היות וטסלה היא המותג היחיד שאינו עובד עם חברת יח"צ מסודרת, אנחנו יכולים רק לשער לגבי דגמי טסלה שיגיעו ארצה במהלך 2025. אחת ההשערות המבוססות יותר היא שבשנת 2025 תוכלו להזמין באופן רשמי את טסלה סייברטראק בישראל.

שנית, אולי נראה בישראל במהלך השנה הקרובה את מודל Y ג'וניפר, ואפילו את המודל Y בגרסת שבעת המקומות. במקביל, טסלה עובדת כעת על דגם בסיס זול יותר, שיגיע בתצורת האצ'בק וישאב אלמנטים עיצוביים ממודל 3 והסייברטראק (שילוב מעניין לכל הדעות). מחירו ההתחלתי המשוער הוא 28 אלף דולר, וייתכן שנראה אותו בשווקי העולם במהלך השנה (או שלא, תלוי בעיכובים הידועים לשמצה של טסלה).

מרצדס

כאשר מרצדס G-Class החשמלית הראשונה אי פעם הגיעה לישראל בשנת 2024, התבשרנו ששנת 2025 הולכת להיות שנה מרגשת במותג. ראשית, באפריל-מאי נקבל את מתיחת הפנים של מרצדס EQA – דגם הכניסה החשמלי של המותג עד היום.

לצידה, ביוני או יולי 2025 תגיע מרצדס CLA EQ. מרצדס CLA החשמלית היא הבטחת השנה של המותג, ועשויה להיות הדגם החשמלי הקומפקטי במחיר הנגיש ביותר בליין. הרכב מבוסס על פלטפורמה חדשה של מרצדס, המספקת טווח נסיעה מרשים של כ-750 ק"מ בין טעינות, עם מנוע בהספק של 238 כ"ס המניע את הגלגלים האחוריים. ה-CLA EQ מתמקד ביעילות אנרגטית ובשיפור האווירודינמיות. בנוסף, זהו הדגם הראשון של מרצדס התומך בטעינה אולטרה-מהירה, המאפשרת הוספת כ-400 ק"מ לטווח הנסיעה תוך כ-15 דקות בלבד (בעמדות תומכות ובתנאים מתאימים). הרכב תומך גם בטכנולוגיות V2H ו-V2L, המאפשרות אספקת חשמל לרשת הביתית או למכשירים חיצוניים.

סמארט

בשנת 2024 הצטרפה לסמארט 1 הסמארט 3 החשמלית. בשנת 2025 יגיע אלינו הדגם הגדול ביותר בתולדות המותג – סמארט 5. הקרוסאובר הזה מגיע בשתי רמות גימור, והוא מבוסס על פלטפורמת SEA בגרסה הבכירה שלה, לה יש סוללה בגודל של 100 קוט"ש עם יכולת טעינה מהירה במיוחד. פלטפורמה זו דומה לזו המשמשת את דגמי הפרימיום החשמליים של מותג זיקר – דוגמת זיקר 007 וזיקר X7 (אותה כבר הזכרנו בכתבה) – מבית חטיבת היוקרה של ג'ילי, שכידוע לכם חולקת בעלות עם מרצדס על מותג סמארט כיום. הדגם יוכל להגיע לטווח נסיעה מירבי של 740 ק"מ לפי התקן הסיני (כ-510 ק"מ בפועל), ולטעון את הסוללה מ-10% ל-80% תוך 10.5 דקות.

ה-SMART 5 צפויה להציע שתי גרסאות עם הנעה אחורית, המצוידות במנועים חשמליים בהספק של 335 ו-358 כ"ס, לצד שתי גרסאות עם הנעה כפולה, בעלות מנועים חשמליים בהספק של 579 ו-637 כ"ס. אחת מגרסאות ההנעה הכפולה צפויה להיות גרסת בראבוס, בדומה לגרסת הביצועים שכבר בחנו – סמארט 1 בראבוס.

קיה

ברבעון השני או השלישי של השנה תגיע אלינו קיה EV3 – הקרוסאובר החשמלי הקומפקטי והמוזל של המותג, שנחשף עולמית במאי 2024. מראהו מזכיר קצת גרסה מוקטנת של קיה EV9, והוא מבוסס על פלטפורמת ה-E-GMP של קונצרן יונדאי-קיה, בדומה לחשמליות יונדאי איוניק 5 או קיה EV6.

ה-EV3 זמינה בשתי גרסאות: גרסת סטנדרט עם סוללה של 58.3 קוט"ש וגרסת לונג ריינג' עם סוללה של 81.4 קוט"ש. גרסת הסטנדרט מספקת טווח מירבי של כ-350 ק"מ וגרסת הלונג ריינג' בין 450 ל-500 ק"מ, בהתאם לסגנון הנהיגה. טעינה מהירה של גרסת הלונג ריינג' מ-10% ל-80% אורכת 31 דקות ומוסיפה כ-100 ק"מ בפחות מעשר דקות. הדגם תומך גם ב-V2L. שתי הגרסאות מגיעות עם מנוע בהספק של 204 כוחות סוס, לו יכולת תאוצה מאפס למאה קמ"ש תוך 7.5 שניות בגרסת הסטנדרט.

ג'ילי

את תוכניות ג'ילי לעתיד תוכלו לקרוא בכתבה נפרדת של סיכום 2024, אך הבאנו לכם כאן את הממצאים. במחצית הראשונה של 2025 צפויה ג'ילי להשיק את מותג המסחריות Farizon, שיתמקד בפתרונות תחבורה מסחרית חשמלית. המותג יכלול דגמים מתקדמים, בהם ה-Super Van, המבוסס על טכנולוגיית Drive-by-Wire ויוצע במגוון תצורות.

במקביל יושק בישראל הקרוסאובר החשמלי ג'ילי EX5, שהוצג לאחרונה בתערוכת פרנקפורט. אורכו 4.61 מטר, רוחבו 1.90 מטר, ולו בסיס גלגלים של 2.75 מטר. הרכב מבוסס על פלטפורמת GEA ומצויד בסוללות LFP, המספקות לו יכולת טעינה מהירה מ-10% ל-80% – בכ-20 דקות בלבד.

לקראת סוף 2025, ג'ילי צפויה להביא לישראל לראשונה גם דגם פלאג אין, אשר ירחיב את היצע הדגמים שלה בשוק המקומי.

יונדאי

יונדאי אינסטר החשמלית תגיע לישראל ברבעון השני של 2025. יונדאי Inster היא אחת המתמודדות הבולטות בשוק הרכבים החשמליים הקומפקטיים, ומציעה פתרון אידיאלי למשפחות צעירות ולנסיעות עירוניות. הרכב מצויד במנוע בהספק של 115 כ"ס ובעל טווח נסיעה מוצהר של כ-355 ק"מ. בנוסף, הוא תומך בטעינה מהירה, המאפשרת טעינה מ-10% ל-80% בתוך כ-30 דקות בלבד. השאלה המרכזית שנותרה היא האם האינסטר תהפוך לחשמלית הזולה המשתלמת ביותר בישראל?

ג'נסיס

בשנת 2025 יגיעו לארץ שתי מתיחות פנים חשמליות מבית המותג – ג'נסיס GV70 וג'נסיס GV60. ג'נסיס GV70 תנחת בארץ ברבעון השני של השנה ותציע עיצוב חיצוני מעודכן וסביבת נהג משודרגת. ברבעון הרביעי תצטרף אליה ג'נסיס GV60 המעודכנת והיוקרתית, שעוד לא ידוע לנו מה יכללו השינויים שלה.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

סקייוול

לדברי יבואנית המותג בארץ, קבוצת כדורי, שלושה דגמים מעניינים צפויים להגיע לארץ בחציון השני של שנת 2025, לאחר השלמת תקינה אירופאית מלאה. הראשון שבהם הוא סקייוול סקייהום (Skyell Skyhome) היא מכונית סדאן יוקרתית שצפויה להיות הטופ שבטופ בהיצע של המותג. בגזרה הטכנית, הוא יגיע עם הנעה אחורית או כפולה. בגרסת ההנעה הכפולה הדגם יאפשר הספק מירבי של 617 כ"ס, וקצב האצה מ-0-100 קמ"ש של כ-3.5 שניות. גרסת הסוללה הגדולה ביותר של הרכב היא 86 קוט"ש, והיא תאפשר לו טווח נסיעה של כ-490 ק"מ. הדגם יתמוך גם בטעינת V2L.

הדגם השני שצפוי להגיע אלינו הוא קרוסאובר חשמלי קומפקטי בשם סקייוול Q, שמיועד להתחרות בקרוסאוברים חשמליים פופולאריים דוגמת MG4 ו-BYD דולפין. הרכב מתבסס על שלדה חדשה ומתקדמת של היצרן, ותומך בטעינה מהירה במיוחד (800v).

הדגם השלישי והאחרון הוא רכב מסחרי חשמלי ששמו סקייוול Hongtu (או בשמו הזמני – 233). הוא מבוסס על פלטפורמה ייעודית לרכב חשמלי, ודומה במידותיו לפורד טרנזיט ופיאט דוקאטו. הדגם מציע מגוון אפשרויות מודולריות לנוסעים ולמטען וקבינת נהג מאובזרת.

המסחרית החשמלית של סקייוול תגיע לישראל במגוון קונפיגורציות. בדגם תוצע בחירה בין סוללה בגודל של 88 קוט"ש או 105 קוט"ש, והספק המנוע הוא 204 כ"ס. הלקוחות יכולים לבחור בין שני אורכי מרכב: 549 ס"מ ו-599 ס"מ – וגם בין תקרה בגובה 220 ס"מ או 270 ס"מ. בהתאם, נפחו הפנימי יהיה 9.5 או 13 מ"ר. המסחרית מוצעת במשקל 3.5 טון ו-4.25 טון, כאשר לגרסה הכבדה יותר יש משקל העמסה מירבי של 1.75 טון.

פיג'ו

פיג'ו 5008 החדשה תגיע לישראל ברבעון השני של 2025, והיא כנראה תכלול גם את גרסת פיג'ו 5008 החשמלית בעלת 7 המקומות שהושקה בעולם בתחילת 2024. הדגם מבוסס על פלטפורמת STLA Medium של קונצרן סטלנטיס, והוא יוצע בשתי רמות גימור, Allure ו-GT, עם אפשרות לבחירה בין 3 מערכות הינע חשמליות: בהספק 210 כ"ס, 230 כ"ס ו-320 בהנעה כפולה.

לרכב סוללה גדולה, בגודל 98 קוט"ש, לצד סוללה קטנה יותר לגרסת הכניסה – שגודלה 73 קילוואט. לפיג'ו 5008 החשמלית יש טווח נסיעה מירבי של 660 ק"מ, ו-500 ק"מ בגרסת ההנעה הכפולה ובדגם הכניסה. הוא מגיע עם טעינה ביתית בקצב 11 קילוואט כסטנדרט, וטעינת 22 קילוואט אופציונלית. להזכירכם, מעטים הדגמים החשמליים שניתן לטעון בארץ בקצב של 22 קילוואט (כסטנדרט או לא כסטנדרט), וביניהם תמצאו את סמארט 1 וזיקר 001. גם את הסוללה הזו ניתן להטעין מ-20% ל-80% תוך כחצי שעה, בקצב טעינה מהירה מירבי של 160 קילוואט. בנוסף, לדגם יש גם יכולת טעינת V2L.

אופל

לאחר שהמותג לא כיכב בישראל בשנת 2024, בשנת 2025 הוא צפוי לקאמבק. ברבעון הראשון נקבל את הגרסה מתוחת הפנים של אופל מוקה, וברבעון השני את אופל גרנדלנד – החשמלית הייעודית הראשונה של המותג. בדומה לפיג'ו 3008 החשמלית החדשה, גם כאן גרסת הבסיס היא הגרסה החשמלית, וממנה ייוצרו שיטות ההינע האחרות.

בגרסה הבסיסית, הדגם יגיע עם סוללה בגודל 73 קוט"ש, לה טווח נסיעה של כ-525 ק"מ. לסוללה משודך מנוע בהספק של 210 כ"ס, המניע את הגלגלים הקדמיים. בגרסה הבאה, לונג ריינג', הדגם מצויד בסוללה בגודל 98 קוט"ש, שמאפשרת לו לנסוע לטווח מקסימלי של כ-700 ק"מ בין טעינות. גרסת הביניים הזו תגיע עם מנוע חשמלי בהספק של 230 כ"ס, שגם הוא מניע את הגלגלים הקדמיים. בנוסף לשתי הגרסאות האלו תגיע גם גרסת ההנעה הכפולה, בהספק של 320 כ"ס. כאן נעשה שימוש בסוללה הקטנה יותר, בגודל 73 קוט"ש, לה טווח נסיעה מוצהר של כ-525 ק"מ גם בגרסה הזו.

שתי הסוללות מגיעות עם טעינה ביתית בקצב של 11 קילוואט, עם אופציה לשדרוג ל-22 קילוואט. הטעינה המהירה ברכב מתאפשרת בקצב של עד 160, והוא מגיע גם עם חיבור V2L להפעלת צרכני חשמל חיצוניים (ותוכלו לקרוא עוד על הנושא במדריך שלנו לרכב חשמלי בתרחיש עלטה).

תוכלו לקרוא עוד על הנושא במדריך שלנו – ההבדלים בין פלטפורמה משותפת לפיתוח ייעודי

ברבעון השלישי, תגיע אלינו גם אופל פרונטרה. הפרונטרה (Frontera) המיתולוגית הייתה קרוסאובר שמונע על דלק או דיזל, ויוצר בין השנים 1998-2003. כעת, אופל מחזירה רשמית את הדגם, אך בגרסה מודרנית ומעודכנת. הפרונטרה החדשה של אופל אינה מבוססת על הדגם הישן, אלא מדובר במכונית שונה לחלוטין, שיותר הולמת את הרכבים החדשים של המותג – ותוצע עם הנעה חשמלית ומיקרו-היברידית.

מערכות ההינע של הדגם תואמות דגמים אחרים של קונצרן סטלנטיס. בגרסה החשמלית, לרכב יש מנוע בהספק 156 כ"ס שמניע את הגלגלים הקדמיים. לצידו, יש לו סוללה בגודל 51 קוט"ש, לה קצב טעינה מהירה מירבי של 100 קילוואט. טווח הנסיעה המקסימלי של הדגם כנראה יהיה כ-400 ק"מ.

סיטרואן

בשנת 2024 הושקה בעולם סיטרואן C3 איירקרוס חדשה, שכוללת גם גרסה חשמלית. גם סיטרואן C3 החדשה וגם C3 איירקרוס מבוססים על אותה פלטפורמת Smart Car, וחולקים זהות עיצובית דומה, הבטחה למרחב פנים רב ושאיפה לתמחור תחרותי ביחס לשוק האירופאי. ה-C3 איירקרוס תגיע עם שינויים עיצוביים נרחבים ואופציה ל-7 מושבים – ותוצע עם אפשרות בחירה בין הנעה מיקרו-היברידית או חשמלית. בגרסה החשמלית, לרכב יש מנוע בהספק של 113 כ"ס. לצידו, יש לו סוללה בגודל 44 קוט"ש, לה טווח נסיעה מקסימלי של כ-320 ק"מ.

סקודה

סקודה אלרוק החשמלית (Skoda Elroq) תגיע לישראל ברבעון השני או השלישי של 2025. זהו קרוסאובר קומפקטי חדש, אשר הושק בסוף שנת 2024 ויצטרף לסקודה אניאק וסקודה אניאק קופה. גם הוא מבוסס על הפלטפורמה הייעודית של הקונצרן לרכבים חשמליים – פלטפורמת ה-MEB.

עדיין לא ידוע מה הגרסאות שיגיעו לארץ, אז נפרט על כולן. סקודה אלרוק החשמלי מוצעת בארבע גרסאות, כאשר כל אחת מתאפיינת במערך הנעה שונה. גרסת אלרוק 50 כוללת מנוע שמניע את הגלגלים האחוריים בהספק של 167 כ"ס וסוללת 55 קוט"ש, המספקת טווח נסיעה של 375 ק"מ (לפי תקן WLTP) וטעינה מהירה בהספק של עד 125 קילוואט. גרסת אלרוק 60 משדרגת את הביצועים עם בהספק של 200 כ"ס (שמניע את הגלגלים האחוריים) וסוללת 63 קוט"ש, המספקת טווח נסיעה של 450 ק"מ וטעינה מהירה עד 150 קילוואט. גרסת אלרוק 85 מציעה מנוע חזק יותר, בהספק של 281 כ"ס (שאף הוא מניע את הגלגלים האחוריים), וסוללת 82 קוט"ש לה טווח נסיעה של 579 ק"מ, עם אפשרות לטעינה מהירה עד 210 קילוואט. הגרסה הבכירה ביותר, אלרוק 85X, מצוידת בהנעה כפולה וצמד מנועים חשמליים, אך נתוניה המדויקים טרם פורסמו. היא צפויה להציע תאוצה מהירה יותר מגרסת ה-85, לצד טווח נסיעה מעט קצר יותר בשל מאפייני ההנעה הכפולה. זמני הטעינה נעים בין 24 ל-28 דקות מ-10% ל-80% סוללה, בהתאם לגרסה, כאשר טעינה בהספק של 210 קילוואט מוסיפה 100 ק"מ לטווח תוך כ-8 דקות בלבד.

לצידה, תגיע גם גרסה חדשה לסקודה סופרב.

קאדילק

קאדילק צפויה להביא לישראל 3 קרוסאוברים חשמליים מעניינים: את קאדילק ליריק וקאדילק אופטיק ברבעון הראשון, וקאדיליק וסטיק ברבעון האחרון. קאדילק ליריק, הקרוסאובר החשמלי הראשון של המותג האמריקאי המפורסם, הוא הדגם החשמלי השלישי של יצרנית הרכב ג'נרל מוטורס. הרכב, שהושק ב-2021, זכה להצלחה מיידית עם אזילת כלל המלאי בארצות הברית תוך 19 דקות בלבד. הוא מציע טווח נסיעה של כ-480 קילומטרים וטעינה מהירה בקצב של עד 190 קילוואט, המאפשרת להוסיף כ-120 קילומטרים לטווח הנסיעה בתוך 10 דקות בלבד, בעמדת טעינה תומכת. עיצוב הפנים היוקרתי כולל מסך OLED פנורמי בגודל 33 אינץ', המשלב לוח שעונים עם מערכת מולטימדיה מתקדמת. המערכת תומכת בעדכוני תוכנה דרך האוויר (OTA) ומשתמשת בבינה מלאכותית לשיפור חוויית הנהיגה.

DAYUN

קבוצת כדורי, שמייבאת את מותג סקייוול לישראל, חתמה בשנת 2023 על זיכיון לייבוא בלעדי של מותג הרכב החשמלי DAYUN וחטיבת רכבי היוקרה שלו ReHige (המכונה בסין גם Yuanhang). בשנת 2024 כבר עגנו בנמל הדגמים הראשונים של המותג, אך השקתו הרשמית תתקיים רק בשנת 2025. בין הדגמים החשמליים שיגיעו נמצאת מכונית סדאן יוקרתית של ReHige. היא בעלת הספק מטורף של 680 כוחות סוס, שמאפשר לה להאיץ מאפס למאה קמ"ש תוך 3.5 שניות בלבד. טווח הנסיעה העירונית המוצהר של המכונית הוא עד 720 ק"מ, והיא יכולה להיטען מעמדה מהירה בקצב של עד 320 קילוואט (קצב שכרגע לא ניתן לספק בעמדות טעינה מהירות בישראל, אבל נקווה שהדבר ישתנה בעתיד).

רכב מעניין נוסף של חטיבת ReHige שיושק בישראל הוא ככל הנראה הקרוסאובר החשמלי היוקרתי Yuanhang H9, שמציע אפשרות ל-6 או 7 מושבים. הוא בעל הנעה כפולה, עם הספק של 600 כוחות סוס. טווח הנסיעה העירוני המוצהר שלו הוא עד 800 ק"מ, וגם הוא מאפשר טעינה בקצב של עד 320 קילוואט. הוא צפוי להתחרות בדגמים כמו BYD טאנג, קיה EV9, מרצדס EQB ודגמים נוספים בגזרת הקרוסאוברים החשמליים היוקרתיים בעלי 7 המקומות.

בנוסף, יגיע לישראל קרוסאובר קומפקטי חשמלי שיתחרה ביונדאי אינסטר. אורכו של הרכב הוא 3.7 מטרים בלבד, רוחבו 1.68 מטר וגובהו 1.6 מטר, כאשר בסיס הגלגלים שלו עומד על 2.41 מטר. 

בו זמנית, מביאה החברה גם טנדר חשמלי מאובזר היטב המגיע גם בגרסת הנעה אחורית וגם בכפולה, המיועד להוות גרסה חסכונית יותר מבחינה תפעולית לשוק העסקי והמוסדי. 

JAECOO

לאחר הגעת JAECOO 7 פלאג אין לישראל בשנת 2024, בשנת 2025 יגיעו גם הרבה דגמי JAECOO ו-OMODA חדשים. ביניהם תמצאו את JAECOO 8 פלאג אין, JAECOO 5 החשמלי, JAECOO 5 ההיברידי, OMODA 9 פלאג אין, ו-OMODA 7. בגלל בעלת הבית המשותפת, ייתכן ש-JAECOO 5 החשמלי יעשה שימוש באותה יחידת הנעה של צ'רי FX החשמלית – מנוע בהספק של 204 כ"ס שמניע את הגלגלים הקדמיים, לצד סוללה בגודל 62 קוט"ש שתאפשר טווח נסיעה של כ-430 ק"מ. 

מקסוס

בשנת 2025 היבואנית אוטו חן תייבא גם היא לארץ את דגמי MIFA 7 ו-MIFA 9 אותם החלה לייבא השנה UMI, לצד וואנים חשמליים מבית מותג מקסוס. משפחת הוואנים החשמליים eDeliver מציעה מגוון דגמים בגדלים שונים, המותאמים לצרכים מגוונים. הדגמים כוללים את eDeliver 3, eDeliver 5, eDeliver 7, ו-eDeliver 9, עם טווחי נסיעה חשמליים של עד 370 קילומטרים, בהתאם לתקן WLTP האירופאי. ה-eDeliver 5 בולט בביצועיו המרשימים במבחני הבטיחות, כולל ציון של 82% וזכייה במדליית פלטינה – שהיא הדירוג הגבוה ביותר של Euro NCAP. בנוסף, דגמי eDeliver 7 ו-eDeliver 9 השיגו ציוני בטיחות של 77% ו-75% (בהתאמה), וזכו במדליית זהב, המשקפת סטנדרטים גבוהים של בטיחות ואיכות.

אאודי

בגזרה החשמלית מצפים לנו ברבעון הרביעי של השנה 2 דגמים שהגעתם נדחתה משנת 2024: אאודי Q6 איטרון, ואאודי A6 איטרון. אאודי Q6 e-tron הוא הדגם הראשון של המותג שמתבסס על הפלטפורמה החשמלית הייעודית של המותג (PPE), שפותחה באופן משותף עם פורשה ותשרת גם את המקאן החשמלית. מדובר בדגם גדול במעט מה-Q4 שאנחנו מכירים. יש לו הנעה כפולה בהספק כולל של 360 כ"ס, עם מצב בוסט בעל 400 כ"ס. לסוללה שלו, שגודלה 100 קוט"ש, יש יכולת טעינה מהירה בהספק של עד 270 קילוואט – וטווח נסיעה מוצהר של עד 600 ק"מ.

אאודי A6 איטרון היא מכונית סדאן עם הנעה כפולה, שכרגע נחשפה כרכב קונספט שנועד להתחרות בטסלה מודל S. יש לה הספק משוער של 469-476 כ"ס, לצד סוללה בגודל 100 קוט"ש, לה טווח משוער של 640-690 ק"מ.

שברולט

שברולט בלייזר EV מבית ג'נרל מוטורס מייצג דור חדש של קרוסאוברים חשמליים מבית המותג האמריקאי. הרכב מציע טווח נסיעה של עד 515 קילומטרים בטעינה מלאה, לצד אפשרות לטעינה מהירה בקצב של עד 190 קילוואט, המוסיפה כ-125 קילומטרים לטווח בתוך 10 דקות בלבד, בעמדה מתאימה. הבלייזר החשמלי מתהדר בעיצוב ספורטיבי ודינמי, עם תא נוסעים מרווח וטכנולוגיות מתקדמות הכוללות מסך מולטימדיה מרכזי בגודל 17.7 אינץ' ולוח מחוונים דיגיטלי מלא. בנוסף, הוא מציע עדכוני תוכנה דרך האוויר (OTA) ומערכות סיוע לנהיגה מתקדמות.

דגמים חשמליים נוספים

בנוסף לכל מה שצוין, יגיעו לישראל במהלך שנת 2025 גם פורת'ינג פריידי חשמלי (Forthing Friday EV), פורת'ינג s7, ריינג' רובר חשמלי, יגואר חשמלי, ומיני Aceman חשמלית.

מה יהיה בשנה הבאה במגזין פלאג מג?

אנחנו מקווים שתהיה זו שנה של תקומה ושיקום למדינת ישראל ואזרחיה. בהקשר האישי שלנו, המגזין הולך וגדל מדי שנה, ואיתו גם ערוצי היוטיוב והטיקטוק שלנו. קבוצת הפייסבוק שלנו, "עוברים לרכב חשמלי", הפכה בשנה החולפת לקבוצת הפייסבוק הגדולה ביותר עבור רכב חשמלי (עם מעל ל-34.4 אלף חברים!).

אנחנו צופים הרבה דברים מרגשים בשנת 2025. נמשיך לעשות מבחני דרכים, סקירות מעניינות, סרטונים אינפורמטיביים ומצחיקים, פוסטים וכתבות – ולהנגיש את תחום הרכב בפשטות, ענייניות ועם קריצה לכל הקוראות והקוראים שלנו. תודה רבה שאתם איתנו, אנחנו מעריכים מאוד את המעורבות שלכם, ואנחנו שמחים לספק לכם תוכן איכותי ומרענן.

בשנה שעברה גם פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

ולמקרה שפספסתם, אתם מוזמנים גם לקרוא את הכתבה הקודמת שלנו, שמסכמת את שנת 2024 – סיכום 2024 ברכב החשמלי.

שמרו על עצמכםן, ונתראה בשנה הבאה! אנו מאחלים לכולכןם שבשנת 2025 נהנה מקצב טעינה מירבי של אנרגיות חיוביות ומתחדשות.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

מעוניינים להתייעץ לגבי רכבים חשמליים, פלאג אין והיברידיים? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post הדגמים החדשים שיגיעו לישראל בשנת 2025 – מה מחכה לנו בתחום הרכב החשמלי בארץ? appeared first on פלאג מג.

בסוף שנת 2023, פרסמנו את כתבת מה מחכה לנו בעולם הרכב החשמלי ב-2024? כעת, כשאנחנו בימיה האחרונים של שנת 2024, החלטנו להסתכל אחורה ולראות מה הובטח לנו אז, מה בוצע בפועל, ומי הפתיע אותנו. נדבר גם בחצי מילה על מה מחכה לנו בשנת 2025 בשוק הרכב החשמלי הישראלי. היכונו לכתבת סוף שנה מיוחדת של צוות פלאג מג – סיכום 2024 רכב חשמלי.

רשימת אביזרי חובה לחשמלית החדשה שלכם

זיקר

נתחיל ממי שהגיעה לארץ ממש בתחילת השנה, עם שני הדגמים זיקר 001 וזיקר X. זיקר X הוא קרוסאובר חשמלי בעיצוב עתידני, מבית חטיבת היוקרה של קונצרן ג'ילי. לעומתו, זיקר 001 הוא מכונית סדאן גדולה יותר, שגם היא מאוד הייטקיסטית בעיצובה ומוקפת מצלמות. טווח הנסיעה הארוך, שמוערך בכ-620 ק"מ בגרסת הלונג ריינג' של ה-001, יחד עם המחיר ההתחלתי של 185 אלף ש"ח עבור זיקר X בעת השקת מותג זיקר בישראל, הציבו אותם מיד בתחרות מול שחקנים מבוססים בשוק המקומי. אין פלא שתוך 100 ימים המותג הגיע ל-1,000 מסירות בישראל, ותוך 9 חודשים ל-2,000 מסירות. ממש בסוף השנה הושקה גם ZEEKR X BEYOND – רמת גימור משודרגת, לה הנעה אחורית אך איבזור של גרסת הקריפטון.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

צ'רי

באותו חודש ינואר הגיעה לישראל החשמלית החדשה מבית מותג סיני אחר – צ'רי FX החשמלית. הצ'רי FX מציעה טווח נסיעה מקסימלי של 430 ק"מ והיא הושקה במחיר התחלתי של 152,990 ש"ח. כמה הדגם הזה עניין את הציבור הישראלי? למרות שהושק ממש בתחילת השנה, הדגם ביסס את מעמדו בתור כתבת ההשקה הנצפית ביותר ביוטיוב של פלאג מג בשנת 2024, עם 44 אלף צפיות – אז ניכר שהוא סיקרן אתכם לא מעט.

ואמנם היא אינה חשמלית, אבל בדצמבר 2024 הושקה בישראל צ'רי אריזו 8 פלאג אין – מכונית סדאן שהיא גם הראשונה בגזרת הפלאג אין מבית המותג בישראל.

BYD

היצרנית הסינית נחתה בישראל לקראת סוף 2022, עם 3 דגמים שריתקו את השוק: BYD ATTO 3 BYD HAN, ו-BYD TANG – קרוסאובר שבעה מקומות חשמלי, ולאחר מכן הצטרפה גם BYD דולפין. בשנת 2024 הגיעה לישראל מכונית הסדאן החשמלית BYD Seal. הרכב האלגנטי הזה מציע טווח נסיעה שמגיע ל-570 ק"מ בגרסה מורחבת הטווח, לצד תא נוסעים מאובזר. אחריו הושק בישראל BYD SEAL U החשמלי – שהוא קרוסאובר חשמלי גדול עם טווח נסיעה מירבי של 500 ק"מ. בסוף שנת 2024, הגיע אלינו גם BYD Seal U פלאגאין – שמציע טווח נסיעה משולב של 1,080 ק"מ.

BYD רכב כבד

וחשוב לא פחות, בדצמבר 2024 השתתפנו בהשקה מרגשת של מותג BYD – של משאית חשמלית עירונית חדשה בשם BYD ETM6. המשאית החשמלית הזו מיועדת כאמור לשימוש עירוני, כולל הפצה עירונית, לוגיסטיקה ותברואה. היא ערוכה גם לשימושי לוגיסטיקה "יבשה" וגם להובלה עם בקרת טמפרטורה, וכוללת אופציה להוספת מנוף עם סל הרמה. משקלה הכולל הוא 7.5 טון.

MG

לאחר ש-MG4 החשמלית הגיעה לישראל בשנת 2023, בשנת 2024 הצטרפו אליה שתי גרסאות חדשות: MG4 X-POWER ו-MG4 X-RANGE. דגמי ה-MG4 החדשים נועדו לספק מענה לשני סוגי משתמשים: חובבי הביצועים וחובבי הטווח. גרסת ה-X-POWER מציעה מנוע חזק עם יכולת תאוצה מרשימה, בעוד גרסת ה-X-RANGE מתמקדת בטווח נסיעה מוגדל, שמתאים לנסיעות ארוכות.

בנוסף, בגזרה ההיברידית הושקו השנה MG3 ו-MG ZS היברידית חדשה, במחירים תחרותיים מאוד ביחס לקטגוריה. לצידן, היבואנית הבטיחה יבוא של ה-MG סייברסטאר, קבריולט חשמלית קטנה ומגניבה עם דלתות מספריים, אבל עליה נדבר בכתבה הבאה – כיוון שהגעתה נדחתה ל-2025.

מרצדס

מרצדס ג'י קלאס החשמלית הראשונה אי פעם הגיעה בדצמבר 2024 לישראל! הגרסה המחשמלת של ה-G-Class מציעה יכולות שטח מרשימות לצד מערכות מתקדמות שמותאמות גם לנסיעה עירונית. הדגם מצויד בסוללה שמאפשרת טווח נסיעה משמעותי ובמערכות מתקדמות לניהול אנרגיה. העיצוב שומר על המראה האייקוני של הדגם, אך מוסיף לו נגיעות מודרניות. והוא נבחר אפילו בידי האפיפיור, בגרסה שונה לחלוטין ובעיצוב אישי, כמובן. וזה עוד לא הכל, בשנת 2025 מצפים לנו דגמים מסקרנים מאוד מבית המותג, ונפרט על זה ממש עוד מעט. ולגבי ההבטחות משנת 2023? למרצדס EQS SUV מייבאך עודנו מחכים.

XPENG

מותג אקספנג כלל תוספת מעניינת להיצע שלו בארץ – את XPENG G6, אשר הוצגה בעולם ב-2023 והגיעה לישראל ביולי 2024. פרט מעניין הוא שממש כשהיא הגיעה לארץ, טסלה העולמית במקרה הפחיתה מחירים. הדגם מצויד במערכות מתקדמות הכוללות נהיגה סמי-אוטונומית, ממשקי משתמש עדכניים וטווח נסיעה מקסימלי של כ-560 ק"מ בין טעינות. הרכב מתאפיין בעיצוב אלגנטי, עם תא נוסעים רחב ומרווח, ויש לו אפליקציה מצוינת לשליטה מרחוק במערכות הרכב.

קיה

רכב שבעת המקומות החשמלי המצופה קיה EV9 הגיע לישראל במאי 2024. ה-EV9 מציעה פתרון מרווח ל למשפחות מרובות ילדים, עם 6 עד 7 מקומות ישיבה ועיצוב פנים שמתמקד בנוחות ושימושיות. הוא מאובזר מאוד, מעוצב היטב ונוח. כבונוס, הוא כולל גם פונקציית V2L ומכין קפה מעולה (תוכלו לקרוא עוד על הנושא במדריך רכב חשמלי בתרחיש עלטה). במחיר של 429 אלף ש"ח, ה-EV9 מכוון לפלח השוק של רכבי פנאי חשמליים יוקרתיים.

בנוסף, ולמרות שאנחנו מתרכזים בכתבה ברכב חשמלי, רק נזכיר שהגיעה לישראל השנה גם קיה נירו היברידית מעודכנת. דגם שהובטח וטרם הגיע הוא קיה EV3, אשר נדבר עליה בכתבה הבאה.

פולקסווגן

את הזרוע הנושאת את שם הקונצרן אין באמת צורך להציג. צ'מפיון מוטורס השיקה בחודש מאי השנה את פולקסווגן ID5 החשמלית – עם 286 כ"ס וטווח של 546 ק"מ. לצערנו, בשנה הבאה לא מצפים לנו בישראל עוד דגמים חשמליים מבית המותג. גם מכונית הסדאן החשמלית פולקסווגן ID7 הגיעה לישראל בנובמבר 2024, והיחידה שנותרנו מחכים לה מכל ההבטחות היא המסחרית החשמלית פולקסווגן ID BUZZ.

טסלה

בשנת 2024 טסלה הציגה את הגרסה המחודשת של מודל 3, הכוללת עיצוב חיצוני מעודכן, שיפורים בתא הנוסעים והגדלת טווח הנסיעה. הדגם הושק בישראל במחיר התחלתי של כ-205,630 ש"ח. בנוסף, ולאחר הרבה מהומה, הגיעו גרסאות ראשונות של טסלה סייברטראק לישראל בייבוא מקביל.

יונדאי

בספטמבר 2024 יונדאי איוניק 5 N החשמלית הספורטיבית הגיעה לישראל לאחר סיבוב דאווינים בעולם. זו בעצם גרסת הביצועים של יונדאי איוניק 5 החשמלית, שהגיעה לארץ פחות מחודש לאחר הגעת איוניק 5 המעודכנת. האיוניק 5 N מגיעה עם הנעה כפולה והספק מקסימלי של 650 כ"ס.

בנוסף, הגיעו לארץ דגמים היברידיים מעודכנים כמו יונדאי אלנטרה היברידית מודל 2024, גרסת Prime חדשה ומוזלת של אותה האלנטרה, יונדאי סטאריה היברידית עם 9 מקומות, ועוד.

דונגפנג

מותג דונגפנג הסיני הגיע לישראל בשנת 2024, עם הרכב החשמלי העירוני דונגפנג BOX. הרכב המעוצב והמאובזר מציע טווח נסיעה שמתאים לשימושים יומיומיים בעיר, הוא הגיע אלינו בדצמבר 2024 במחיר השקה תחרותי של 110 אלף ש"ח. תא הנוסעים שלו מעוצב בסטייל, עם דגש על חיסכון בעלויות התפעול. לצידו ראינו גם את רכב השטח החשמלי המרשים M-HERO 1, שמתומחר ב-700 אלף ש"ח.

סקייוול

גם בסקייוול עברו את 2024 בשקט יחסי, עם התמקדות בהגדלת פלח השוק של היצרנית בישראל ופחות בהשקות גרנדיוזיות ואין סופיות. מי שכן הגיעה ארצה היא הסקייוול XR86 PRO – גרסת הסוללה הגדולה יותר שמציעה טווח נסיעה משופר, עיצוב מחודש לחזית הרכב, עדכון של מערכת המולטימדיה, תוספת מערכות בטיחות חדשות, ועוד. זוהי גרסה נוספת של הסקייוול ET5 שאנחנו מכירים היטב.

סמארט

ההשקה של סמארט 1 הייתה ההשקה האחרונה בתחום הרכב החשמלי בשנת 2023 בישראל. במאי 2024 הגיעה אלינו סמארט 3 – גרסת הקופה של הקרוסאובר החשמלי סמארט 1. סמארט 3 הפתיעה אותנו מאוד, כאשר גילינו שהיא אפילו יותר מיוחדת מאחותה הבכורה. ויש כאן עוד אלמנט ייחודי ומעניין: זה הדגם החשמלי הראשון בתצורת קופה שהגיע אלינו מסין. בנוסף, בחנו בשנת 2024 גם את גרסת הביצועים סמארט 1 בראבוס.

מקסוס

מותג מקסוס יובא עד כה לארץ בידי צ'יינה מוטורס, ובשנת 2024 התווספו עוד 2 יבואניות רשמיות למותג – UMI ואוטו חן. UMI סיימו את השנה עם השקה של 2 דגמים חדשים – MIFA 7 ו-MIFA 9 החשמליות עם 7 עד 8 מקומות. ה-MIFA 7 מספק תא נוסעים נוח עם אפשרות להסעת 7 נוסעים, בעוד שה-MIFA 9 מתאים למקסימום 8 נוסעים ומציע תכונות מתקדמות יותר. שני הדגמים מתמקדים במתן פתרון חשמלי למשפחות ועסקים שמחפשים רכב מרווח, רב מושבים ופרקטי.

קופרה

לאחר שחיכינו וחיכינו, בדצמבר 2024 קופרה טווסקאן החשמלית הגיעה לישראל. מדובר בקרוסאובר חשמלי-ספורטיבי, השני בהיצע הרכבים החשמליים של המותג והקרוסאובר-קופה החשמלי הראשון. הרכב מבוסס על פלטפורמת ה-MEB של קונצרן פולקסווגן, והוא מציע גרסת הנעה כפולה עם הספק מרבי של 340 כ"ס, לצד גרסת הנעה אחורית שמספקת טווח נסיעה מרבי של כ-550 ק"מ. העיצוב החיצוני מתאפיין בקווים חדים ודינמיים המשדרים תחכום ועוצמה, יחד עם פנסי LED מודרניים. תא הנוסעים מתוכנן בקפידה, כולל דשבורד מעוצב, מושבים ספורטיביים נוחים, מסך מגע מרכזי בגודל 15 אינץ', ומערכת שמע איכותית מבית סנהייזר (Sennheiser).

אורה

אורה 03 (פאנקי קאט לשעבר) נחתה כאן בתחילת 2023. באפריל 2024 הגיעה לישראל אורה 07 – מכונית סדאן חשמלית בעיצוב רטרו מדליק. היא מגיעה בשתי רמות גימור, עם טווח נסיעה מירבי של 570 ק"מ, איבזור רב ושפע של מערכות בטיחות.

פיג'ו

לקראת סוף השנה הגיעה לישראל פיג'ו 3008 החשמלית. היא מגיעה לארץ ברמת גימור בכירה יחידה, GT. יש לה מנוע בהספק של 210 כוחות סוס המניע את הגלגלים הקדמיים. לצידו, יש לדגם סוללה בגודל 73 קוט"ש, שמאפשרת טווח נסיעה חשמלי מוצהר מירבי של 499 ק"מ. דגם נוסף שחיכינו לו, והגעתו נדחתה לשנה הבאה, הוא פיג'ו 408 החשמלית.

ג'נסיס

יש לנו פינה חמה בלב לג'נסיס. במהלך 2022, חטיבת היוקרה של קיה יונדאי כיכבה אצלנו במגזין והציגה יכולות חשמליות פנומנליות, במכוניות שבאמת העיפו לנו את הפוני אחת אחת. השיא של אותה שנה היה המסע להקפת ישראל ברכב חשמלי, אותו ערכנו על האוכף של הג'נסיס G80 החשמלית עם הגג הסולארי המסקרנת, שנחתה בארץ כמה חודשים קודם לכן. השנה לא קרה הרבה בגזרה החשמלית, אבל הגיעה לארץ ג'נסיס GV80 קופה בהנעה היברידית קלה – גרסת הקופה הראשונה של הדגם אי פעם.

Audi

בשנת 2024 בחנו את הגרסה המעודכנת של אאודי Q4 איטרון החשמלית, שהגיעה לישראל ב-25 לדצמבר 2023. בגרסה זו השינויים המשמעותיים ביותר נוגעים בהספק ובביצועי הרכב, ולא בוצעה פה "מתיחת פנים" עיצובית. הגרסה שהגיעה לארץ נקראת Audi Q4 e-tron 45 והיא מגיעה אלינו בשתי אפשרויות מרכב: הקרוסאובר השגרתי שאנחנו מכירים (כמו הדגם אותו בחנו בעבר), או גרסת ספורטבק – השם של אודי ל"יענו קופה".

טרם הגיעו לישראל שני דגמים שהובטחו לנו בשנת 2023: אאודי Q6 e-tron ואאודי A6 איטרון.

JAECOO

אמנם לא חשמלי, אך בשנת 2024 הגיע לישראל JAECOO 7 פלאג אין. הדגם מגיע עם הספק גבוה (342 כ"ס), טווח נסיעה משולב גדול של 1,300 כ"ס (כולל 91 ק"מ על חשמל בלבד), איבזור רב ו-2 רמות גימור. מחירו התחלתי של הדגם בעת ההשקה הוא 189,990 ש"ח לרמת הגימור Premium.

לקסוס

לא היו חדשות חשמליות במותג השנה, אך בחנו את המיניוואן ההיברידי לקסוס LM עם 6 עד 7 מקומות.

ומה לגבי שנת 2025?

נחשוף ממש בקרוב.

סיכום 2024 רכב חשמלי – מהזווית האישית שלנו:

בשנת 2023 פרסמנו במגזין פלאג מג 133 כתבות. מתוך 133 הכתבות האלו – 18 היו מבחני רכב. ערוץ היוטיוב שלנו המשיך לגדול, ונכון לכתיבת שורות אלו מונה מעל ל-5,430 עוקבים ועוקבות יקרים מפז, וקבוצת הפייסבוק של המגזין – עוברים לרכב חשמלי – נותרה הקבוצה הגדולה בתחומה, והגיעה השנה ל-34.2 אלף חברים!

ב-1 לינואר 2024 גם פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

אירועי השביעי באוקטובר והמלחמה שפרצה בעקבותיהם הותירו חותם עמוק על כל שכבות החברה בישראל, כולל צוות המגזין שלנו. אנו מייחלים לשובם המהיר והבטוח של כל החטופים ורוצים להביע הערכה גדולה לאנשי ונשות הביטחון שבחזיתות השונות – אנא שמרו על עצמכם.

שנת 2024 הייתה שנה מאתגרת לכולנו, והאירועים האחרונים ממחישים עד כמה חשוב לשמור על ערבות הדדית וקרבה בין כולנו. תודה על האמון ועל הליווי שלכם לאורך השנה, ואנו מאחלים שבשנה הקרובה תמצאו כוחות מחודשים והזדמנויות חדשות. יחד, נמשיך להסתכל קדימה עם תקווה ואנרגיה חיובית.

The post מי הגיעה, מי נעדרה ומי הפתיעה? סיכום רכב חשמלי בישראל ב-2024 appeared first on פלאג מג.

במאי 2024 קיה נירו ההיברידית מהדור השני הגיעה לישראל – והצטרפה לקיה נירו פלאגאין וקיה נירו החשמלית המעודכנות שכבר הגיעו אלינו בשנה שעברה. בעבר כבר עשינו מבחנים לקיה נירו פלוס פלאג אין, קיה נירו פלוס חשמלית, קיה נירו פלאג אין החדשה וקיה נירו חשמלית חדשה – וכעת הגיע תורה של קיה נירו ההיברידית החדשה. הרכב מגיע לישראל בשתי רמות גימור, LX ו-EX, ואנחנו לקחנו אותו ברמת הגימור הבכירה מבין השתיים – EX.

רשימת אביזרי חובה לרכב הפלאגאין והחשמלי החדש שלכם

עיצוב קיה נירו היברידית עדכנית

הנירו ההיברידית החדשה כוללת את קווי העיצוב המעודכנים של קיה שראינו בדגמים רבים נוספים של מותג קיה, שתראו בקדמת הרכב. יש לה תאורת יום בולטת מלפנים, ופנסי LED בצורת בומרנג מאחור. מהצד תראו חישוקי סגסוגת בגודל 16 אינץ' ופרופיל חלק עם קורה C מודגשת.

אני מאוד מתחברת לעיצוב החדש של הנירו! אהבתי את הפרונט האקספרסיבי והאגרסיבי, עם הפנסים המגניבים האלו, שבאמת מזכירים לי "פני טיגריס" כפי שמגדיר זאת היצרן. גם מראות הצד מעוצבות ממש יפה, החלונות האחוריים מושחרים ברמת הגימור הזו, ואהבתי שיש תאורה בידיות כשאתם פותחים את הנעילה של הרכב. יש כאן שיפור דרמטי לעומת הדגם הקודם, ובוודאי מול הנירו פלוס…

פנים הרכב: אזור הנהגת

הנירו ההיברידית המעודכנת מגיעה כסטנדרט עם מערכת מולטימדיה בגודל 10.25 אינץ' עם קישוריות לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, שמתחברת ממש בקלות ועובדת מצוין. המסך לא מהגדולים ביותר בקטגוריה אבל הוא די והותר, והוא כולל את הפונקציות השגרתיות. העיצוב שלו פשוט, נעים ופונקציונלי בעיני. מתחת למסך יש המון כפתורי מגע, כולל כפתורים וחוגות לשליטה במיזוג. אני הייתי מעדיפה שגם לעוצמה תהיה חוגה או כפתור פיזי, ולא כפתור מגע, אבל אני לגמרי שמחה שזה נשלט כך ולא דרך מערכת המולטימדיה עצמה. בשביל לעבור בין שליטה במיזוג ושליטה במערכת המדיה דרך כפתורי המגע והחוגות, יש לכם כפתור מגע ייעודי.

ההגה יפה וכולל המון פונקציות נחוצות, כמו שליטה בקרוז קונטרול האדפטיבי דרך ההגה ומנוף לשליטה במצבי הנהיגה. מאחורי ההגה תמצאו לוח שעונים דיגיטלי בגודל 4.2 אינץ'. הוא כולל את התצוגות שאנחנו מכירים, כמו הקילומטראז' הכולל, הקילומטראז' שתוכלו לנסוע על מיכל הדלק, מצב הדלק, מצב הטעינה של הסוללה ההיברידית, מד מהירות, תצוגה של התאורה האוטומטית, זיהוי תמרורים, כל תצוגת הקרוז קונטרול האדפטיבי, וגם הטמפרטורה מחוץ לאוטו.

ברכב יש גם מראות צד גדולות עם שדה ראייה ממש טוב, שבנויות בצורה מאוד יפה ושמישה. הן יחסית מרובעות, וזה נוח בעיני. רכב המבחן שקיבלתי מגיע ברמת האיבזור הבכירה, EX, וכולל גם מראה אמצעית שמתכהה אוטומטית. יש לו גם מצלמת רוורס וחיישני חנייה קדמיים ואחוריים (ברמת הגימור הזו), ועוד. המצלמה באיכות טובה והחיישנים שימושיים מאוד, ויש גם פסי הכוונה.

חוויית משתמש בתא הנהג והנוסעים

חלל הפנים של קיה נירו הייבריד כולל שימוש בחומרים איכותיים וברי קיימא והוא מעוצב עם דגש טכנולוגי ומרחב פנימי רב. הישיבה בתוך האוטו גבוהה מהכביש, והיא מאוד מאוד נוחה. הרכב מגיע עם פונקציית פתיחה ונעילה ללא מפתח, והתנעה או כיבוי עם כפתור. לרכב יש בקרת אקלים מפוצלת, והמיזוג עובד ממש מצוין ומקרר בשניות.

הדגם מגיע כסטנדרט מערכת מגניבה ונחוצה מאוד של התנעת חירום בעת פריקת המצבר. מדובר בכפתור קטן שממוקם משמאל להגה, אשר מושך חשמל מהסוללה ההיברידית במקרה שהמצבר מתרוקן. זה פיצ'ר קטן ושימושי מאוד, שיחסוך לכם לחפש רכב אחר וכבלים להתנעה – בדיוק כמו שראינו ביונדאי אלנטרה, יונדאי קונה הייבריד החדשה (והקודמת) ויונדאי איוניק ההיברידית.

בתוף הנירו ההיברידית יש הרבה שטחי אחסון שימושיים. יש לכם משטח לטלפון הנייד, מתקן ל-2 כוסות, מאפרה חמודה, תא כפפות, ושטח אחסון מודולרי ומגניב שכולל מחיצה לתא האחסון שנמצא תחת משענת היד המרכזית, שאפשר להוציא אם לא רוצים שם תא אחסון. מתחת למערכת המולטימדיה תמצאו חיבור USB רגיל שגם יטעין וגם יחבר אתכם למערכת, חיבור USB-C לטעינה, ושקע מצת.

ונסיים במושבים, שהם נוחים בטירוף! המושבים מרופדים בעור משולב עם בד, הם גבוהים מספיק ואפילו קצת חובקים, ונוח לשבת בהם בנסיעות ארוכות.

יצאנו להקיף את ישראל עם רכב חשמלי, וחזרנו כדי לספר!

אזור הנוסעים מאחור

מאחור יש פתחי מיזוג נפרדים לשני הנוסעים (שמתכווננים ידנית), שני שקעי usb-c בצד המושבים הקדמיים, כיס אחסון בגב מושב הנוסע, אחסון בדלתות, משענת יד מרכזית עם מקום ל-2 כוסות, תאורה וידיות. בידית של המושב שמאחורי הנהגת יש גם וו תלייה קטן. ויש גם אלמנט ממש נחמד על גב שני המושבים הקדמיים, שמאפשר לכם לתלות מעילים או תיקים (תוכלו לראות אותו בסרטון המבחן). בסך הכל יש מאחורה מספיק מקום, כולל המון מרחב לראש, והמושבים נוחים.

תא המטען

תא המטען של קיה נירו ההיברידית נפתח ידנית. יש לו נפח אחסון טוב עם סף העמסה גבוה. בפנים תמצאו תאורה, ווי קשירה ו-ווי תלייה. וכשתרימו את המגירה התחתונה, תראו שיש בו גלגל חלופי בגודל מלא במקום ערכת ניפוח(!) – שזה נהדר בעיני. נפח תא המטען הוא 425 ליטר (או 1,419 ליטר בעת קיפול המושבים האחוריים).

מנוע

הנירו ההיברידי החדש מגיע עם מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר, המשודך למנוע חשמלי קטן שמאפשר את ההנעה ההיברידית. כל המערכת הזו מאפשרת הספק משולב של 141 כ"ס, והיא מניעה את הגלגלים הקדמיים. הרכב מסוגל להאיץ מ-0-100 קמ"ש תוך 11.3 שניות. הנתונים האלו לא יעיפו לאף אחד את הפוני, כי בכל זאת… מדובר ברכב שמטרתו העיקרית היא חסכון בדלק, לצד שילוב פרמטרים נוספים כמו שימושיות.

למנוע משודכת תיבת הילוכים DCT כפולת מצמדים עם 6 הילוכים, שזה נורא נחמד. בהרבה מקרים משתמשים ברכבים היברידיים בגיר רציף, שזה משהו שאני פחות אוהבת. ופה יש גם אופציה להעביר את הגיר למצב ידני.

מערכת היברידית וצריכת דלק במסגרת המבחן

לנירו יש סוללה היברידית שגודלה 1.32 קוט"ש. היא מאפשרת צריכת דלק משולבת מוצהרת של 4.4 ליטר ל-100 ק"מ – שהם בעצם 22.7 ק"מ לליטר.

במהלך המבחן, אני הגעתי לנתון של 19 ק"מ לליטר, בנסיעה שאינה רגועה מדי, וזה נתון טוב שגם קרוב להצהרת היצרן. כמו שאני תמיד אומרת, במידה ותיסעו רק על מצב ECO ובצורה מאוד רגועה, וככל שתכירו את הרכב יותר, כך תוכלו להגיע לצריכת דלק טובה יותר.

להרחבה בנושאים אלו – מומלץ לעיין במדריך רכב היברידי

בטיחות ומערכות עזר

הרכב זכה בציון של 5 כוכבים במבחני הריסוק של היורו NCAP, והוא מצויד ב-8 כריות אוויר ובמערכות בטיחות אקטיביות ופסיביות מגוונות שנעזרות במצלמה ורדאר. בין מערכות הבטיחות ברכב תמצאו בלימה אוטונומית, התרעה קולית וחזותית לפני התנגשות, התרעה נגד שכחת ילדים, מערכת למניעת התנגשות בעת חציית צומת, קרוז קונטרול אדפטיבי, ועוד. בגרסת ה-EX (כמו רכב המבחן) מתווספים לכל אלו גם סיוע למניעת התנגשות בשטח המת או עקב תנועה חוצה מאחור. זיהוי התמרורים ממש טוב והיא מזהה גם תמרורי אין כניסה.

איך קיה נירו ההיברידית נוסעת?

לנירו ההיברידית יש 2 מצבי נהיגה, Eco וספורט, שנשלטים דרך מנוף שממוקם על גבי ההגה. המיקום שלו מגניב, וזה נוח לשימוש כשזה כל כך נגיש!

בולמי הרכב מתפקדים סבבה, וכך גם בידוד הרעשים. במהירויות גבוהות תשמעו קצת רעשי כביש ורעשי רוח מכיוון המראות, אבל בעיקר תשמעו קצת את המנוע – כי מה נעשה, לרכב יש מנוע בנזין.

ובשורה התחתונה: כיף לנהוג בקיה נירו ההיברידית ביחס לרכב כזה (שלהזכירכם מותאם לחיסכון בדלק ולא מיועד לשמש כרכב ביצועים), הספק המנוע שלה תואם את מימדיה, והיא מתנהלת טוב על הכביש.

מחיר קיה נירו 2024

מחיר קיה נירו ההיברידית החדשה מתחיל מ-176,900 ש"ח (עבור רמת הגימור LX). מחיר רכב המבחן, ברמת הגימור EX, מתחיל מ-178,990 ש"ח. למחירים אלו מתווספת אגרת רישוי בסך 2,326 ש"ח.

סיכום ביקורת רכב קיה נירו היברידית 2024

קיה נירו ההיברידית החדשה היא קרוסאובר היברידי נוח ומעוצב עם שלל היתרונות המוכרים של דגמי הנירו ההיברידיים הקודמים. אהבתי מאוד את העדכון העיצובי שהרכב קיבל, ואת הנוחות הרבה של תא הנוסעים. ההנעה ההיברידית אינה גורעת בעיני מחוויית הנהיגה הנוחה, ותורמת מאוד לצריכת דלק נמוכה (שזו כאמור, מטרת העל של הרכב). למרות העלייה במחיר לעומת הדגם היוצא, הרכב זכה לשיפור כמעט בכל היבט, ואני מאמינה שלקוחות נאמנים של הנירו ימשיכו איתה גם בגרסה הזו.

קישורים נוספים

רוצים להתייעץ לגבי דגמי קיה, או לספר על החוויה האישית שלכם? פרסמו פוסט בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

ואם אתם מאוהבי הדגם, אל תשכחו להצטרף לקבוצה הייעודית שלנו, קיה נירו ישראל

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים וההיברידיים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חדשים.

מפרט טכני של קיה נירו 2024

הספק מנוע משולב: 141 כ"ס, הנעה קדמית

זמן האצה מ-0 ל-100 קמ"ש: 11.3 שניות בגרסה זו

גודל סוללה: 1.32 קוט"ש

צריכת דלק מוצהרת: כ-22.7 ק"מ לליטר

צריכת דלק במבחן: כ-19 ק"מ לליטר

מחיר רכב המבחן (רמת הגימור EX): 178,990 ש"ח

אחריות: 5 שנות אחריות או 100,000 ק"מ על הרכב, ו-5 שנות אחריות או 150,000 ק"מ על הסוללה (לפי המוקדם מביניהם). ניתן להאריך את האחריות לסוללה עד 10 שנים או 200,000 ק"מ, בעלות של כ-250 ש"ח לשנה.

שירות: רשת מרכזי השירות של חברת טלקאר (יבואנית קיה בישראל) הפזורים ברחבי הארץ

[מחיר הרכב, תנאי האחריות והמפרט שלו נכונים לרגע כתיבת המבחן, ויכולים להשתנות בפועל]

The post מבחן רכב: קיה נירו ההיברידית המעודכנת appeared first on פלאג מג.

לדברי מנכ"ל החברה צ'וי ג'ון-יאנג (Choi Joon-young), המפעל נפתח במטרה לבסס את קיה כיצרנית רכב חשמלי מובילה. הדגמים הראשונים שייוצרו בו הם הרכבים החשמליים המוזלים החדשים של המותג, קיה EV3 וקיה EV4. מטרת שני הדגמים האלו היא לחשוף את תחום הרכב החשמלי ללקוחות חדשים, שמחפשים רכבים זולים יותר.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

קיה EV3

קיה EV3 היא הרכב החשמלי הייעודי השלישי של המותג, אחרי קיה EV6 וקיה EV9. יש לו טווח נסיעה מירבי מוצהר של 599 ק"מ בין טעינות. הדגם הזה כבר יצא לייצור המוני גם מחוץ לגבולות המפעל החדש והייעודי בקוריאה.

האופציה להזמנה מוקדמת של קיה EV3 נפתחה ביוני האחרון, במחיר התחלתי של כ-119 אלף ש"ח (שהם 42.08 מיליון וון דרום קוריאני). ב-23 ימים בלבד, שוריינו מעל ל-10 אלף הזמנות של הדגם. באירופה, הוא מתחיל מ-149 אלף ש"ח (שהם 36 אלף יורו).

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

קיה EV4

במחצית הראשונה של 2025, החברה צפויה להתחיל בעבודה המאומצת על מכונית הסדאן החשמלית הקומפקטית הראשונה של המותג – קיה EV4. לטענת החברה, מדובר יהיה במכונית סדאן חשמלית שונה לחלוטין מהמוכר לנו. בדומה ל-EV3, גם העיצוב והטכנולוגיה שמאפיינים את הדגם הזה ישאבו השראה מקיה EV9 בת 6-7 המושבים. בינתיים כבר נצפו יחידות של הדגם בניסויים ביבשת אירופה.

מחיר הדגם בקוריאה צפוי להתחיל מ-130 או 148 אלף ש"ח, והוא כנראה יגיע לראשוני הלקוחות במהלך השנה הבאה.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל רכב חשמלי שיוצא לשוק? לאחרונה פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

מעוניינים להתייעץ לגבי רכבי קיה? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

לקריאה וצפייה נוספת

The post אין כניסה לבנזין: קיה פותחת מפעל ראשון שמיועד לרכב חשמלי בלבד appeared first on פלאג מג.

קיה EV9 יצאה לשווקים העולמיים בשנת 2023, ומאז זכתה בכל מני פרסים בעולם. לאחר ציפייה מרובה היא הגיעה אלינו ב-2024, בשתי גרסאות – גרסה אחת עם 7 מושבים והנעה אחורית, וגרסה אחת עם 6 מושבים והנעה כפולה. אני לקחתי אותה למבחן בגרסת ה-GT Line הבכירה עם ששת המושבים (Kia EV9 GT-Line), ובואו נראה מה הדגם כולל.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

הפלטפורמה

פלטפורמת ה-E-GMP של קונצרן יונדאי-קיה מוכרת עוד מימיה הראשונים ככזו שיכולה לכלול בתוכה דגמי רכבים חשמליים ממגוון סגמנטים שונים. עד כה ראינו בישראל מספר רכבים שעושים שימוש בפלטפורמה זו, ביניהם יונדאי איוניק 5, ג'נסיס GV60, קיה EV6, ויונדאי איוניק 6 – שגם את כל המבחנים של הדגמים האלו תוכלו למצוא במבחני רכב באתר וביוטיוב שלנו.

כבר בתערוכת לוס אנג'לס לשנת 2021 הציגו בקיה וביונדאי את העתיד – קרוסאוברים גדולים מאוד, עם שבעה מקומות, על טהרת החשמל. אלו הם יונדאי איוניק 9 וקיה EV9, כאשר ה-EV9 היא כאמור קרוסאובר 7 המקומות הראשון של המותג. ויש גם את קיה EV3, שמהווה גרסה מוקטנת וקומפקטית של ה-EV9 – והיא כנראה תגיע לישראל עד סוף השנה.

בכוונת היצרנית להשלים מערך של 11 דגמים חשמליים עד שנת 2026, עם עוד 7 רכבים חשמליים ייעודיים – שיגיעו לארץ בקצב של כ-3 דגמים חדשים מדי שנה. בין השאר, היצרנית מתכננת להוציא לשוק גם את הדגם הראשון בפלטפורמת PBV שלה (ר"ת של Platform Beyond Vehicle) – דגם הקונספט PV5, שהוא רכב חשמלי מסחרי רב-תכליתי המותאם לביצוע משלוחים, בדומה ל-ST1 של יונדאי.

תוכלו לקרוא עוד על הנושא במדריך שלנו: ההבדלים בין פלטפורמה משותפת לפיתוח ייעודי

עיצוב קיה EV9

קיה EV9 היא הרכב הראשון שמגיע למגזין מהפלטפורמה של הרכבים הגדולים של קיה. זה קרוסאובר עצום ומגניב ממש למראה! כדי שתהיה לכם קצת פרופורציה על הדגם, כי אולי הגודל שלו לא מועבר טוב בצילומים, בואו נתחיל בלציין את המימדים שלו: גרסת ה-EV9 GT-line היא באורך 5,015 מ"מ, רוחב 1,980 מ"מ, גובה של 1,780 מ"מ, ויש לה בסיס גלגלים של 3,100 מ"מ. באורך של קצת יותר מ-5 מטרים, ה-EV9 היא רכב הנוסעים המרווח ביותר של קיה עד כה.

אהבתי מאוד את העיצוב החיצוני הקשוח שלו, שמתעצם עוד יותר בזכות הצבע השחור של רכב המבחן. יש לו צמיגים בולמי רעשים יפים עם חישוקים ענקיים בגודל 21 אינץ' (ברמת הגימור הזו), ידיות שנשלפות אוטומטית בעת פתיחת הרכב, חלונות אחוריים כהים, ספוילר אחורי, וכמובן – בגרסה הזו יש פנסי מטריקס לד בעיצוב ממש מרשים מלפנים, ופנסים אחוריים מגניבים לא פחות. גם המראות של הרכב ענקיות ומעוצבות יפה, ורואים בהן נהדר.

גם המפתח שלו, שנראה במבט ראשון שגרתי למראה, כולל פיצ'ר חמוד – הלוגו של קיה מואר ברגע שאתם לוחצים על כל אחד מהכפתורים. ותזכרו את הלוגו המואר הזה, כי נתייחס לזה גם בהמשך המבחן.

יצאנו להקיף את ישראל עם רכב חשמלי, וחזרנו כדי לספר!

אזור הנוסעים מלפנים בקיה EV9

הרכב מעוצב יפה גם מבפנים, ושם דגש על שימוש בחומרים ממוחזרים וסביבתיים יותר ועל ביטול הדרגתי של שימוש בחומרים מהחי. הוא מאוד אינטואיטיבי, מזכיר דגמים אחרים של המותג, וכולל אינספור פיצ'רים מגניבים. במבחן הווידאו הקדשתי זמן ממושך למעבר על הרבה מאוד פיצ'רים בתוך הרכב, אז אם תרצו לראות בעצמכם מה הרכב מציע מומלץ לצפות במבחן המצולם (בתיאור הסרטון תמצאו סימניות שיאפשרו לכם לדלג לקטעים שאתם רוצים לצפות בהם). בואו נעבור עליהם כאן בקצרה יחסית.

ה-EV9 ממש מרווחת מבפנים, מכל כיוון, כולל הרבה מרווח לראש גם כשהמושב במצב הכי גבוה שלו. הדגם מגיע עם מסך פנורמי ארוך שבעצם מורכב מ-3 מסכים שונים: צמד מסכים בגודל 12.3 אינץ' עבור לוח השעונים הדיגיטלי ומערכת המולטימדיה, וביניהם מסך בגודל 5.3 אינץ' עבור בקרת אקלים. הסידור שלו מעולה ולוח השעונים מצוין, אבל ברכב בגודל כזה וברמת מחיר כזו הייתי רוצה מסך מולטימדיה גדול יותר. מערכת המולטימדיה אינה מסובכת להבנה, וכוללת קישוריות אלחוטית ל-Android Auto ו-Apple CarPlay – עם חיבור מיידי ופשוט, שעובד מצוין.

ההגה היפה והמעוצב כולל כיוון חשמלי, הרבה כפתורים ומנופים, ולוגו מואר. אני לא זוכרת מתי לקחתי רכב מבחן עם לוגו מואר, וזה מגניב בעיני. דרכו תוכלו לשלוט על הקרוז קונטרול האדפטיבי (שזה הכי נוח בעיני לשלוט בו עם כפתורים פיזיים שממוקמים על גבי ההגה), במערכת השמע, במצבי הנהיגה, ברמת הרנגרציה וגם בנהיגה בדוושה אחת. ההגה נעים למגע, וכשמסובבים אותו במלואו הוא מחליק בנעימות בין הידיים שלכם בשעה שהוא חוזר למקומו מהסיבוב.

לוח השעונים מפורט וצבעוני, בגודל מעולה, וכולל תצוגה של הנתונים שלכם ואזהרות של מערכת הבטיחות. בגרסה זו הדגם מגיע גם עם תצוגה עילית, שמקרינה נתוני ניווט ואזהרות על גבי השמשה הקדמית.

בנוסף, הרכב כולל פונקציית כניסה ללא מפתח (והתנעה בעזרת כפתור), תאורת אווירה שניתנת להתאמה אישית – ומערכת סאונד היקפית משודרגת של MERIDIAN שכוללת מגבר ו-14 רמקולים ומשמיעה סאונד באיכות פשוט מצוינת.

חוויית המשתמש בתא הנהגת והנוסעים

נתחיל בבקרת האקלים, כי בטח כבר נמאס לכם לשמוע אותי מתלוננת על זה. בקיה EV9 יש לנו כפתורים פיזיים לשליטה על המיזוג! גם על העוצמה, גם על המיקום וגם על הטמפרטורה – וגם הנוסע שלצד הנהג זוכה לכפתור עבורו. אני אישית ממש שמחה מזה, וזה מאוד מקל עליי בזמן נהיגה. ואלמנט מגניב הוא שאתם יכולים להגדיר שברגע שאתם מפעילים את המיזוג על קירור, גם המושבים מתקררים. ולהפך, כשאתם מדליקים את החימום, המושבים וההגה מתחממים! זה חוסך התעסקות וזו מחשבה חכמה מאוד ונכונה.

הדגם כולל הרבה שטחי אחסון חכמים ומעוצבים, ונראה את ההברקות האלו גם מאחור. יש פה משטח טעינה אלחוטית לטלפון הנייד (שיש בו מספיק מקום גם לטלפון שמנמן כמו שלי), תא כפפות, מקום לבקבוקים בדלתות, שני מתקנים כוסות בשני גדלים שונים (שזה מעולה ונוח אם יש לכם בקבוק או כוס עם תחתית עבה במיוחד), שטח אחסון על הרצפה בין הנהג והנוסע (שמאוד נוח להשתמש בו כדי לשים תיק או אוכל שאתם לא רוצים שיטלטל במהלך הנסיעה), ועוד. 

מקדימה תוכלו לשלוט חשמלית בכל המושבים מאחוריכם, לפתוח ולסגור את הווילון החשמלי של הגג הפנורמי של הנוסעים מאחור וכמובן לתפעל גם את כל שאר מערכות הרכב. הנוסעים מקדימה נהנים מסאנרוף חשמלי, עם וילון ידני.

הרכב כולל המון פיצ'רים מגניבים שהתלהבתי מהם. אחד מהם הוא זיהוי טביעת אצבע להגדרת פרופיל הנהג. אתם יכולים להגדיר עד שני נהגים, לצד פרופיל אורח. בעת קריאת טביעת האצבע שלכם האוטו יכוון את כל ההגדרות, כולל המושב והנהיגה, למה שאתם מעדיפים, וחשוב לא פחות – הוא ידע לחבר את הטלפון הספציפי שלכם לאנדרואיד אוטו או אפל קארפליי האלחוטיים. זה פשוט נהדר בעיני, כי זו באמת בעיה כשאתם נוסעים ביחד עם בן או בת הזוג ברכב ששניכם מחוברים אליו בצורה אלחוטית, ותמיד הטלפון הלא נכון הוא זה שיתחבר ראשון – ואז זה יוצר בעיה גם בנסיעה שאחרי זה כי פתאום הרכב לא מתחבר לטלפון שלכם. בקיצור, בעיות עולם ראשון, אבל זה פותר אותן.

ונסיים את החלק הזה במושבים המפנקים של הרכב. בגרסת ה-GT הוא מגיע עם מושבי Relaxation (רגיעה) שניתנים להשכבה בשורת המושבים הראשונה והשנייה, כולל כיוונון חשמלי, חימום ואוורור. יש גם זיכרונות, ובמושב הנהג תהנו גם מפונקציית עיסוי עם מספר מצבים – עיסוי לכל הגוף, עיסוי לגב ועיסוי לירכיים. הכיסאות כוללים גם הדום שמתכוונן חשמלית, כריות לראש שנראה לי שכוללות בד מנדף זיעה, ואתם יכולים לשלוט על כל המושבים של הרכב עם כפתורים שמפוזרים לצד המושבים וכמובן גם ממושב הנהג. המושבים מרופדים בעור טבעוני, שזה גם משהו שתמיד מוצא חן בעיני.

אזור הנוסעים בשורת המושבים השנייה

הרכב ממש מרווח ומפנק גם למי שנוסע בשורת המושבים השנייה. הוא מציע המון מרווח לראש, לרגליים ולצדדים, וכל מני תוספות קטנות להנעמת הנסיעה. בשורת המושבים האמצעית יש 2 שקעי usb-c על גב המושבים הקדמיים (כמו שראינו ביונדאי אלנטרה ויונדאי קונה היברידית), כיסים בגב המושבים, 2 מתקני כוסות על הקונסולה המרכזית – ומתחתיהם יש שולחן קטן ושטח אחסון גדול שניתנים לשליפה.

בנוסף תמצאו בשורה זו גם תאורת קריאה, פאנל שליטה על המיזוג (הנפרד לשורה השנייה והשלישית), פתחי מיזוג מגניבים בתקרה, ידיות, וויי תלייה, ומשענות יד מתכווננות ידנית גם מהצד הפנימי של המושבים. יש גם קצת שטח אחסון בדלתות ווילונות ידניים לתוספת פרטיות והגנה מהשמש.

אזור הנוסעים בשורת המושבים השלישית

במושב הכי אחורי תמצאו שני מושבים צמודים (ולא נפרדים כמו בשתי השורות הקדמיות). יש תאורה ופתחי איוורור בגג, מתקן כוסות, ועוד חיבורי USB-C. גם בשורה זו יחסית מרווח, ואפשר להזיז את המושבים האמצעיים לקצת יותר מקום ברגליים, ובסך הכל נחמד לשבת גם הכי מאחור. חשוב לזכור שזו שורת מושבים שבדרך כלל נשמרת לילדים הכי קטנים, שצריכים הכי פחות מקום, וגם אז היא מציעה יותר מהמצופה. בנוסף, הגישה לשורה זו נוחה גם בלי קיפול שורת המושבים האמצעית – בעיקר אם אתם קטני מימדים (ובכל מקרה, תמיד תוכלו לקפל אותם חשמלית בקלות).

תא המטען האחורי של קיה EV9

תא המטען האחורי של הדגם נפתח חשמלית באמצעות המפתח של הרכב, כפתור לצד מושב הנהג, וגם דרך כפתור מתחת לדלת תא המטען עצמה. הוא כולל כפתורים לקיפול והרמת שורת המושבים השלישית, ווים, שקע מצת ומגירה תחתונה לאחסון כבלים וערכת ניפוח. בנוסף, אהבתי את זה שיש גם פתח מסודר לשחרור כבל טעינה תקוע – ותוכלו לצפות במדריך הווידאו והמדריך הכתוב שלנו בנושא.

כדי שלא נתאמץ יותר מדי, המושבים מתקפלים ונפתחים חשמלית בעזרת כל מני כפתורים באוטו, ואנחנו לא צריכים להפעיל שום כוח פיזי. זה נהדר! מי שניסה פעם לקפל בקביעות מושבים אחוריים של רכב בצורה ידנית, יכול להסכים איתי שזה לפעמים קצת מסורבל ומעצבן. 

נפח תא המטען במצב בו נעשה שימוש בכל המושבים מפתיע בגודלו, ועומד על 333 ליטר – שזה יותר ממה שהייתי מצפה ברכב עם 6 עד 7 מושבים. זה כמובן, בין השאר, בזכות השימוש בפלטפורמה ייעודית לרכב חשמלי. אם תקפלו את שורת המושבים האחרונה תוכלו להעמיס עד 828 ליטר, ובעת קיפול שתי שורות המושבים האחוריות שטח תא המטען גדל ל-2,393 ליטר. 

בגרסת ה-GT-Line, לרכב יש כושר גרירה מקסימלי של 750 ק"ג ללא בלמים, ו-2,500 ק"ג עם בלמים.

תא המטען הקדמי של קיה EV9 GT

תא המטען הקדמי של הדגם הוא יחסית מרווח, ומגיע בנפח של 52 ליטר בגרסה זו. בגרסת ההנעה האחורית נפחו גדול יותר, אך כאן חלק מהמקום נתפס בידי המנוע השני שממוקם מלפנים. בתא המטען הזה תוכלו לאחסן את כבל הטעינה ומתאם ה-V2L שלכם, כמו במקרה של רכב המבחן, או ערכת ניפוח. הוא נפתח חשמלית בעזרת לחיצה על כפתור שממוקם משמאל להגה, ואז אתם מרימים אותו עם היד בקלות רבה ומבלי להפעיל כוח בזכות המוטות הטלסקופיים. אין לו כיסוי, יש לו מדרגה ושטיחוני גומי למניעת החלקה, ומשקל ההעמסה המקסימלי שלו הוא 20 ק"ג. 

מנוע

לקיה EV9 יש שתי אפשרויות הינע: הנעה אחורית והנעה כפולה. לגרסה שלקחתי למבחן ישנה הנעה כפולה בהספק משולב של 384 כוחות סוס, והיא מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 5.3 שניות בלבד.

להרחבה בנושאים אלו – מומלץ לעיין במדריך רכב חשמלי

מערכת חשמלית

לקיה EV9 יש סוללה בגודל 99.8 קוט"ש בשתי הגרסאות, שמספיקה לטווח מוצהר מקסימלי של 563 ק"מ בגרסה זו. שקע הטעינה נפתח ונסגר חשמלית והוא מואר ועם אינדיקטור מואר נוסף למצב הטעינה.

הרנגרציה נשלטת באמצעות מנוף שממוקם מאחורי ההגה, וזה נוח מאוד בעיני שלא צריך להיכנס למערכת המולטימדיה עבור זה. יש בסך הכל ארבעה מצבי רגנרציה, כולל נהיגה בדוושה אחת – וזה נהדר שהם נשלטים בעזרת מנופים מאחורי ההגה ולא דרך מערכת המולטימדיה. יש גם מצב של רגנרציה אוטומטית, שעושה שימוש במצלמה הקדמית, ומתאים את דרגת הבלימה הרגנרטיבית בהתאם למצב התנועה מסביב לרכב. זה בעצם סוג של רגנרציה אדפטיבית מגניבה, שאני לא זוכרת מתי נתקלתי בה בדגם אחר.

לסוללת הדגם יש קצב טעינה ביתית של 11 קילוואט. בבית תוכלו להטעין את הרכב מ-10-100% תוך כ-9 שעות.

הדגם גם תומך בטעינה מהירה בקצב מירבי של 350 קילוואט. בעמדה מהירה שתומכת ב-50 קילוואט תוכלו להטעין את הרכב מ-10-80% תוך 83 דקות, ובעמדה שתומכת ב-350 קילוואט הטעינה תארוך רק 24 דקות. זאת כמובן, עם תשתית מתאימה ובתנאים האידיאליים.

במהלך המבחן אני השגתי טווח של 440 ק"מ. בעיני הוא ראוי מאוד והגיוני לרכב במשקל הזה, ועם הנעה כפולה. חשוב לזכור גם שהמבחן התבצע בימים חמים מאוד עם מיזוג שפועל במקסימום, וכלל שילובים משתנים של מצבי נהיגה וכמות נוסעים.

מה שחשוב לציין ברכב 6 או 7 מקומות, זה שהוא לרוב משמש להסעת הילדים למסגרות שונות שנמצאות יחסית קרוב לבית, ורק מספר פעמים בשנה להסעה לחופשה רחוקה יותר. ככה שהטווח הזה הוא בהחלט די והותר לשימוש יומיומי בעיני. וכמו בכל רכב חשמלי, ברגע שתכירו אותו יותר, תנהגו בו יותר ותשתדלו לחסוך – תגיעו קרוב יותר להצהרת היצרן.

בדומה ל-EV6, הרכב תומך גם בטעינת V2L (להפעלת מכשירי חשמל חיצוניים מהרכב), טעינת הבניין או הבית מהרכב (V2B/V2H) וחיבור של הרכב לרשת החשמל (V2G). עקב המצב הבטחוני הכנתי מדריך לרכב חשמלי בתרחיש עלטה ובזמן הפסקות חשמל ארוכות, והוא קיים גם בגרסת וידאו. כדי להשתמש בפונקציה ולספק חשמל למכשירי חשמל חיצוניים עליכם להשתמש במתאם ייעודי, שבמקרה שלי הגיע עם הרכב.

להרחבה לגבי מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

בטיחות ומערכות עזר

קיה EV9 זכתה ב-5 כוכבי בטיחות במבחני הריסוק של היורו NCAP, ויש לה מערכות בטיחות אקטיביות ופסיביות רבות – שמתפקדות מצוין. הרכב מגיע בין השאר עם מצלמת 360°, סיוע למניעת התנגשויות בשטח המת או בחנייה, בקרת סטייה מנתיב, בלימת חירום, ועוד.

אני רוצה להתעכב שנייה על תצוגת "השטח המת" בלוח השעונים, שראינו גם במספר דגמים אחרים של קונצרן יונדאי-קיה. בעיני זה היישום הטוב ביותר של תצוגת השטח המת, כי הוא מופיע בעיגול באחד מהצדדים בלוח השעונים ברגע שאתם מאותתים והשטח אינו פנוי. אם תאותתו ימינה, הוא יופיע מימין, ולהפך. זה כמובן גם מלווה בהתראה קולית ובחיווי על גבי המראות. התצוגה הזאת הרבה יותר נוחה בעיני מאשר תצוגה של השטח המת במערכת המולטימדיה, באופן שחוסם את המפה של ה-Waze ובדרך כלל מפריע לי.

איך קיה EV9 GT נוסעת?

לקיה EV9 יש חלוקה לשני סוגי מצבי נהיגה – מצבי נהיגה "רגילים" ומצבי "נהיגה בשטח". הם נשלטים דרך שני כפתורים שממוקמים על גבי ההגה. המצבים הרגילים כוללים 4 מצבי נהיגה שונים: Eco, Sport, Normal, ומצב מותאם אישית שנקרא My Drive. המצבים המיוחדים כוללים מצב שלג, בוץ וחול.

זה תמיד כיף לקחת גרסת GT של רכב, אבל הפעם מדובר בשילוב מעניין כיוון שהרכב עצמו מיועד להסעת 6 נוסעים. המנוע חזק מאוד והרכב מתנהל בכביש בצורה פשוט מצוינת. הוא מחליק כמו חמאה ומשייט בקלילות למרות הכובד והמימדים שלו, וכיף מאוד לנהוג בו. יש לו בידוד רעשים טוב גם בכל הנוגע לרעשי כביש וגם לרעשי רוח, אך בעת נהיגה במהירויות גבוהות תשמעו קצת את הרוח מכיוון הסאנרוף. זאת לצד בולמים שממסכים היטב את כל המהמורות בכביש.

תאורת המטריקס LED עובדת כרגיל מצוין בכבישים חשוכים, ולצד הישיבה הגבוהה מהכביש ושדה הראייה הרחב תרגישו מאוד בטוחים ושאתם רואים הכל. גם הקרוז קונטרול האדפטיבי עובד מעולה ונוח לשימוש באמצעות כפתורים שממוקמים על גבי ההגה.

להרבה גברים ונשים יש קצת רתיעה מנהיגה ברכבים גדולים, אבל אני באמת לא חושבת שזה אמור להדאיג אתכם. יש פה המון מערכות בטיחות ועזר ואחרי הנהיגה הראשונה שלכם אתם כבר תתרגלו. כל עוד אתם מודעים לרדיוס הסיבוב הגדול של האוטו ומימדיו, ונשמעים לכל החיישנים ההיקפיים והמצלמות – לא אמורה להיות לכם בעיה. יש אגב גם חיישנים בצדדים, ולא רק מקדימה ומאחורה.

מחיר קיה EV9

מחיר קיה EV9 מתחיל מ-429,000 ש"ח עבור גרסת ההנעה האחורית (פרימיום), ועבור גרסת ההנעה הכפולה שלקחתי (GT-Line) תשלמו 489,000 ש"ח. המחירים הינם לפני אגרת רישוי או תוספת על צבעים מיוחדים.

הדגם מגיע עם אחריות של 3 שנים (ללא הגבלת ק"מ) על הרכב, ואחריות של 7 שנים או 150,000 ק"מ על הסוללה (המוקדם מביניהם).

סיכום ביקורת רכב קיה EV9 GT

בואו נדבר תחילה על הפיל שבחדר. במחיר של כמעט חצי מיליון שקלים, זה בהחלט הדגם היקר ביותר של קיה שהגיע לישראל עד היום. זה מחיר שהוא ממש לא לכל אחד, אבל יש הרבה אנשים בארץ שיכולים ורוצים להוציא סכום כזה על רכב 6-7 מושבים חשמלי. לכן, בואו נתייחס אליו בתור מה שהוא, ולא בתור כמה הוא עולה.

עבור המחיר הזה אתם מקבלים רכב 6 או 7 מושבים מוצלח מאוד. בואו נודה באמת – זה אחד מהדגמים המרשימים ביותר של מותג קיה שהגיעו לישראל עד היום.

יש לו טווח סבבה לגמרי לרכב שצריך לסחוב הרבה, שכמובן גדל בגרסת ההנעה האחורית שלא בחנתי. הוא גם מהנה ומפנק לנהיגה, כולל הרבה פיצ'רים שמעידים על הנדסת משתמש מצוינת, מעוצב באופן קשוח ונהדר (לחובבות הז'אנר, כמוני) – וגם יכול להסיע 6 עד 7 נוסעים בנוחות מרבית ועם המון מרווח לכולם.

בסך הכל, אם יש לכם 4 או 5 ילדים וזה בתקציב שלכם – לגמרי הייתי לוקחת אותו לנסיעת מבחן.

רוצים להתייעץ לגבי דגמי קיה, או לספר על החוויה האישית שלכם? פרסמו פוסט בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חדשים.

מפרט טכני של קיה EV9

הספק המנוע של רכב המבחן: 384 כ"ס, הנעה כפולה

גודל סוללה: 99.8 קוט"ש

קצב טעינה מקסימלי בטעינה ביתית: 11 קילוואט

קצב טעינה מקסימלי בטעינה מהירה: 350 קילוואט!

זמן טעינה ביתית: מ-0% ל-100% תוך כ-9 שעות (בקצב של 11 קילוואט)

זמן טעינה מהירה: מ-10% ל-80% תוך כ-83 דקות (בקצב של 50 קילוואט), מ-10% ל-80% תוך כ-24 דקות (בקצב של 350 קילוואט)

טווח מוצהר של רכב המבחן: 563 ק"מ בטעינה אחת

טווח נסיעה במבחן: 440 ק"מ בטעינה אחת

מחיר רכב המבחן: 489,000 ש"ח (רמת הגימור GT-Line)

אחריות: 3 שנות אחריות (ללא הגבלת ק"מ) על הרכב. 7 שנות אחריות או 150,000 ק"מ על הסוללה (לפי המוקדם מביניהם).

שירות: רשת מרכזי השירות של חברת טלקאר (יבואנית קיה בישראל) הפזורים ברחבי הארץ

[מחיר הרכב, תנאי האחריות והמפרט שלו נכונים לרגע כתיבת המבחן, ויכולים להשתנות בפועל]

The post מבחן רכב: קיה EV9 בגרסת GT-Line – רכב חשמלי עם 6 עד 7 מושבים appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

ייעודו של המיניוואן החשמלי קיה PV5

ה-PV5 הוא מיניוואן בגודל בינוני, שנועד להסיע נוסעים ולשמש כחלל עבודה נייד – והוא יהיה זמין ב-3 תצורות שונות. ראשית הוא ישמש בגרסתו הבסיסית כמסיע נוסעים, לאחר מכן כוואן למשלוחים, ולבסוף כטנדר להובלת סחורות. בעתיד מתוכננת גם השקה של קיה PV5-R – מסיע נוסעים אוטונומי שיכול לשמש כמונית או רכב שיתופי.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

עיצוב קיה PV5

קיה PV5 נראה עתידני וקוביסטי למדי מבחוץ. העיצוב שלו מובחן מאוד, עם ג'אנטים שמזכירים את אלו של קיה EV9, חלונות גדולים ומרווחים שתופסים את המחצית העליונה של הרכב, ומקום רב לנוסעים או לסחורות – בין השאר בזכות הצורה הריבועית. מבפנים, העיצוב שלו עתידני ומודרני אפילו יותר, ותכף נתמקד בזה.

ניתן להשוות את הרכב לוואן החשמלי יונדאי ST1, שגם מבוסס על פלטפורמה ייעודית ומודולרית של הצלע השנייה בקונצרן יונדאי-קיה, אך נכון לרגע זה אין לנו יותר מדי מידע על החלל הפנימי שלו. עוד על ההבדלים בין פלטפורמה משותפת וחשמלית ייעודית תוכלו לקרוא בכתבה המקושרת. הוא מזכיר גם את אחת המתחרות שלו – פולקסווגן ID.BUZZ.

איבזור קיה PV5

בואו נביט ברכב מבפנים. בתמונות של גרסת הקונספט, העיצוב שלו נע בין מינימליסטי לפוטוריסטי, עם חללי אחסון חכמים שמזכירים יותר דירה מאשר רכב, מושב נוח למראה בעל צורה ייחודית, מסך מולטימדיה גדול שמזכיר מסך מחשב, הגה בעיצוב ייחודי (שניתן להזזה והרמה כדי לאפשר חלל עבודה רב יותר) – ולוח שעונים ענק שנפרס לכל אורכו של הדשבורד.

בסרטון שנחשף לאחרונה, נראית הגרסה של הדגם כמסחרית לשינוע סחורות – בה יש תא נהג קטן ומופרד מהחלל המרכזי של הדגם. נראה שחלל הנהג שלו מזכיר מסחריות חשמליות אחרות, כמו סיטרואן ברלינגו ו-LEVC VN5. למרות העיצוב הפנימי הצנוע, מושבי הרכב נראים נוחים מאוד ויוקרתיים יותר ממושבי בד רגילים של מסחריות בסגנון – ונראה שהם מרופדים בעור או דמוי עור. עיצובו של ההגה והדשבורד טרם נחשף, וייתכן שהם יפתיעו בעיצובם. בגלל המראה היוקרתי יותר של הדגם, הוא נועד להתחרות במתחרות היקרות יותר – דוגמת מרצדס EQV ופורד E-TRANSIT.

איפה קיה PV5 תיוצר?

היצרנית צפויה לפתוח מפעל חדש לייצור המסחריות החשמליות מפלטפורמת PBV בדרום קוריאה במהלך השנה הבאה. תחילה הוא יתמוך בייצור שנתי של כ-150 אלף יחידות, ועד לשנת 2030 תפוקתו צפויה להגיע ל-300 אלף יחידות.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מקווים לחזרתם המהירה והשלמה של כל החטופים ומאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

רוצים לדבר על רכבי קיה? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post הצצה ראשונה לתוך קיה PV5 – המיניוואן החשמלי הראשון של קיה appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

קיה פותחת את ההזמנות לקיה EV3 בקוריאה – ויונדאי תבוא בעקבותיה

ההזמנות לחשמלית הקומפקטית והמוזלת של קיה, קיה EV3, נפתחו רשמית בדרום קוריאה. היא מתומחרת במחיר התחלתי של 30,700 דולר (שהם 42.08 מיליון וון דרום קוריאני, שהם כ-113 אלף ש"ח), ועד ל-50 אלף דולר (שהם כ-187 אלף ש"ח). בשנה הבאה גם קיה EV4 צפויה להיות מושקת, ואנחנו מחכים לשני הדגמים גם בישראל (כפי שהתבשרנו בהשקת קיה EV9 בארץ).

אבל אלו לא העדכונים היחידים מבית קונצרן יונדאי-קיה בגזרת החשמליות החסכוניות. החדשות האלו מצטרפות להשקה הצפויה של יונדאי אינסטר החשמלי (יונדאי קספר החשמלי לשעבר) – קרוסאובר חשמלי קטן ומוזל מבית מותג יונדאי. הוא צפוי להימכר בכ-25 אלף יורו ביבשת אירופה. אנחנו נראה את חשיפתו הרשמית ב-27 ליוני – ממש עוד יומיים.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

טסלה סייברטראק נוחתת בדובאי?!

עד היום, טסלה סייברטראק נמכרה באופן רשמי רק בשוק האמריקאי המקומי שלה. לארץ היא אינה יכולה להגיע לצרכן הפרטי היות ומדובר ברכב משוריין, שרק כוחות הביטחון יכולים להצטייד בו (מסיבות הגיוניות במציאות בה אנו חיים). אבל מה מתברר? המשטרה בדובאי מתעניינת בסייברטראק כרכב מבצעי. המשטרה בדובאי ידועה בחיבתה לרכבים נדירים, כשאר האוכלוסייה האמידה במדינה, והכריזה רשמית על הצירוף של טסלה סייברטראק לצי שלה – שהולך ומתחשמל. בקרוב אצלנו?

הצגת פוסט זה באינסטגרם

‏‎פוסט משותף על ידי ‏‎Dubai Police شرطة دبي‎‏ (@‏‎dubaipolicehq‎‏)‎‏

נקודת ציון: מיליון מכירות בליין ה-YUAN של מותג BYD

ליין ה-Yuan של מותג BYD כולל את הקרוסאוברים Yuan Plus (המוכר לנו בתור BYD ATTO 3), Yuan Up, ו-Yuan Pro. מיליון המכירות מצטרפות למיליון מכירות בליינים אחרים של המותג הסיני, כמו Song ו-Qin. רבים מהדגמים האלו לא מגיעים אלינו לישראל, אך כן תמצאו בארץ 5 דגמים של המותג – BYD אטו 3, BYD Han, ה-BYD Tang, ה-BYD דולפין ו-BYD סיל.

לא הכל ורוד: פשיטת הרגל של Fisker והצעד המשונה של Lucid

אני אישית קיוויתי לעתיד ורוד יותר למותג פיסקר (Fisker), אבל לאחר שהנושא היה באוויר כבר לפחות מאז חודש מרץ – ב-18 ליוני 2024 המותג הגיש בקשה רשמית לפשיטת רגל. המותג החל למכור את הקרוסאובר Ocean בדיוק לפני שנה, אך נראה שזה לא הספיק כדי לחלץ אותה מהבור הכלכלי. מי יודע, אולי היא עוד תחזור אלינו בגלגול אחר.

והחדשות המוזרות? יצרנית רכבי היוקרה האמריקאית לוסיד (Lucid) הגישה בקשה על רישום שם דגם חדש, Lucid Ocean – שכפי שכבר הבנתם, לוקח השראה מהדגם הנושא אותו השם מבית פיסקר (Fisker Ocean). נחכה ונראה האם הם יצליחו לקבל את הזכויות.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

מותג האופנועים החשמליים CAKE פשט את הרגל – אבל זה לא נגמר כאן

לא קל לתחזק מותג של רכב חשמלי חדש, וגם מותג האופנועים החשמליים CAKE, שאפילו הגיע לארץ בעבר ונכחנו בהשקה שלו, לא שרד את השוק התחרותי הזה. לאחר השקתם העולמית ב-2016, כבר בחודש פברואר 2024 קייק הגישו הצהרה לפשיטת רגל.

אבל מתברר שלפעמים החיים מחייכים אל כלי התחבורה החשמליים, ואת מותג CAKE רכשו יצרני כלי הרכב הנורווגיים Brages Holding AS – שרוצים להתפתח בתחום החשמלי. בכוונתם לפתח את תחום הרכב הדו גלגלי היוקרתי והחשמלי, ולהחזיר את דגמי מותג קייק לשוק בצורה זו או אחרת.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל רכב חשמלי שיוצא לשוק? לאחרונה פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

מעוניינים להתייעץ לגבי רכבים חשמליים? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי, פלאג אין והיברידי

The post חדשות רכב חשמלי בקצרה: פשיטות רגל ורווחים – סייברטראק, קיה EV3, פיסקר ועוד appeared first on פלאג מג.